До Іспанії та Італії українцям поки в’їзд заборонено

Туреччина. Туристам з України дозволено в’їзд без ПЛР-тестів на COVID-19. Єдине, що потрібно зробити перед поїздкою — заповнити електронну форму на сайті МОЗ Туреччини за 72 години до прибуття.

ПЛР-тести на коронавірус необхідно здавати лише в тому випадку, якщо за останні кілька днів турист побував у Великобританії, ПАР, Данії або Бразилії. Такому туристу окрім тесту знадобиться і обсервація (від 7 до 14 днів).

Ще для в’їзду необхідний страховий поліс на COVID-19.

Єгипет. Обов’язкова умова для українських туристів — свіжий ПЛР-тест на коронавірус, зроблений протягом 72 годин до поїздки. Якщо турист з якихось причин тест не здав і при цьому летить до Хургади, Шарм-ель-Шейху, Марсу-Аламу або Табу, у цих містах він зможе за 30 доларів здати тест в аеропорту.

Греція. Попри те що більшість країн ЄС для українського туриста поки закриті, Греція стала винятком — до цієї країни з 14 травня в’їзд українським туристам дозволено. Заїхати можна за таких умов:

• негативний результат ПЛР-тесту на коронавірус, зроблений не раніше ніж за 72 години до вильоту (або ж довідка про перенесену коронавірусну інфекцію та довідка про наявність антитіл або сертифікат про завершення вакцинації другою дозою вакцини не пізніше ніж за 14 днів до вильоту);
• заповнення спеціальної форми пасажира PLF за 24 години до перетину кордону.

Всі перераховані умови стосуються дорослих і дітей.

Чорногорія. Це ще одна країна ЄС, де готові приймати туристів з України. Ще й взагалі без будь-яких обмежень — ПЛР-тести не потрібні. Єдине, як і в допандемічні часи, потрібна медична страховка.

Хорватія. В’їзд можливий за певних умов, таких як туристичний ваучер, який підтверджує мету приїзду, негативний ПЛР-тест на коронавірус, зроблений не раніше ніж за 48 годин до польоту, або довідка про вакцинацію (яка підтверджує, що турист отримав другу дозу вакцини не пізніше ніж за 14 днів до вильоту).

Іспанія. Поїздки з туристичною метою громадянам України заборонені. Аналогічна заборона діє і у раніше популярній серед українських туристів Італії.

Туніс. В’їзд українським туристам дозволено при дотриманні наступних умов: це повинна бути поїздка по туристичному ваучеру, і не раніше ніж за 72 години до вильоту необхідно здати ПЛР-тест на коронавірус.

Кіпр. В’їзд українським туристам дозволено при дотриманні таких умов: реєстрація на платформі CyprusFlightPass, отримання персональної картки доступу до вильоту (зробити це потрібно за 24 години до перельоту); негативний ПЛР-тест на коронавірус, зроблений не раніше ніж за 72 години до вильоту; по прильоту на Кіпр — ще один ПЛР-тест на коронавірус за 30 євро (це стосується всіх, окрім дітей до 12 років); медстраховка.

Об’єднані Арабські Емірати. Туристів з України пустять при наявності зробленого за 72 години до вильоту ПЛР-тесту на COVID-19 і медстраховки, яка покриває витрати, пов’язані з лікуванням і самоізоляцією на території ОАЕ. Після прибуття до Дубаю турист повинен буде здати ще один тест на коронавірус беспосередньо в аеропорту і встановити спеціальний мобільний додаток для контакту з органами охорони здоров’я ОАЕ.

Вас можуть не впустити на Кіпр, якщо протягом двох тижнів до туру побували у Туреччині

— Зараз найактивніше продаються тури до Туреччини та Єгипту. Мають попит серед українців і тури до Чорногорії, де наших туристів приймають навіть без ПЛР-тестів, — розповіла «ФАКТАМ» київська турагентка Людмила. — Більш того, уряд Чорногорії днями організував безкоштовну здачу ПЛР-тестів для тих туристів, яким потрібно летіти додому. З 24 травня у державних лабораторіях Чорногорії можна здати тест безкоштовно, і спокійно летіти до своєї країни. Для в’їзду до Туреччини тести також зараз не потрібні. Необхідно лише заповнити спеціальну форму для туриста. В анкеті запитують про те, де ви будете проживати, чи не були за останні два тижні у країнах з високим рівнем захворюваності.

— Тури до Греції мають попит?

— Греція відкрилася для українських туристів, але поки тури до цієї країни продаються не дуже активно, хоча охочих поїхати вистачає. Це більше пов’язано з тим, що ми, турагенти, на сьогодні ще не маємо точної інформації про те, які готелі будуть працювати в цьому сезоні. Багато готелів ще не знають, чи є сенс відкриватися, бо очікується, що туристів все одно буде мало. У Греції, нагадаю, для українців діє безвізовий режим, тому при наявності біометричного паспорту ви просто надаєте усі необхідні документи (зокрема й результати ПЛР-тесту) прикордонникам. Без результатів тесту туриста не посадять у літак.

— Нещодавно у ЗМІ з’явилася інформація про те, що в деяких країнах (наприклад, в Єгипті) прикордонники змушують українців перездавати ПЛР-тести, аргументуючи це тим, що українським результатами не довіряють. Такі випадки дійсно бувають?

— Так, але нечасто. Зазвичай це відбувається, якщо результат тесту явно фальшивий. Це може бути навіть бланк з QR-кодом, але цей код буде вести кудись не туди. Єгиптяни насправді не дуже скрупульозні, і, якщо вже їм бланк здався підозрілим, це означає, що з ним дійсно щось не так.

— На жаль, в Україні купити фальшивий результат ПЛР-тесту зараз не є проблемою. Кілька тижнів тому «ФАКТИ» проводили такий експеримент і за 600 гривень змогли без проблем придбати липовий результат. Більш того, люди розповідають, що купити результат тесту іноді пропонують навіть турагенти.

— Купувати результат тесту — дуже погана ідея. Це не лише порушення закону і просто соціально безвідповідально, це може спричинити великі неприємності. На бланку з результатом тесту є QR-код, який повинен вести на сайт лабораторії, на сторінку з результатом туриста. Умільці вже навчилися підробляти і це, але відмінності все ж є. QR-код липового тесту ніби теж веде на результат, але якщо придивитися до адреси сторінки, стає зрозуміло, що це не сайт лабораторії. Сторінка схожа, але насправді це фальшивий сайт зі схожою назвою. Прикордонники цей нюанс вже знають і ретельно перевіряють довідки.

Наприклад, до країн ЄС з подібним бланком краще навіть не намагатися заїжджати. Наші прикордонники вже також у курсі цього трюку, і, якщо людина летить до країни, де не роблять тест після прильоту, його бланк ретельно перевірять ще в Україні і просто не пустять на рейс. Так само не варто навіть намагатися полетіти з підвищеною температурою. Практично у кожному аеропорту зараз стоять спеціальні рамки, де людям міряють температуру — якщо вона виявиться підвищеною, пасажира однозначно відправлять перездавати тест. У літаку необхідно бути у медичній масці.

Важливий нюанс: багато авіакомпаній не беруть на борт пасажирів у респіраторах з клапанами (вважається, що такий респіратор захищає лише його власника, але не оточення, адже через клапан людина видихає повітря. — Авт.).

Можуть виникнути нюанси і при в’їзді до певних країн. Наприклад, у Греції та Кіпру є власний список країн так званої червоної зони. Україна до цього списку не входить. Але якщо турист з України за останні 14 днів побував, наприклад, у Туреччині (а для Кіпру Туреччина — «червона зона»), то його на Кіпр вже не пустять. Як тільки прикордонники побачать у паспорті штамп, який свідчить про те, що за останні два тижні ви побували в Туреччині, вас відправлять назад в Україну або на двотижневу самоізоляцію (за умови, що на Кіпрі вам є де її проходити). Багато хто не знає цих нюансів, а це вкрай важливо. Тому коли збираєтесь на відпочинок, обов’язково ознайомтесь з переліком «червоних зон» країни, до якої прямуєте.

— За час пандемії туроператори та авіакомпанії зазнали колосальних збитків. Чи позначилося це на вартості турів?

— Якщо порівнювати з 2019 роком, то у середньому тури подорожчали приблизно на 15 відсотків. З минулим роком порівнювати складно, адже у 2020-му до липня взагалі ніхто нікуди не літав, та й потім охочих було не дуже багато.

«COVID-сертифікатів поки ніхто не бачив. Щоб уникнути проблем, краще здати ПЛР-тест, навіть якщо ви вже вакциновані»

— На сайті МЗС є інформація, що при в’їзді до тієї ж Греції альтернативою ПЛР-тесту може стати підтвердження пройденої туристом вакцинації проти COVID-19 (за умови, що друга доза вакцини була отримана не пізніше ніж за 14 днів до вильоту). В Україні щасливчиків, які вже повністю вакциновані, дуже мало, але вони все ж є. Обіцяний владою сертифікат про вакцинацію ще не розроблений. Що робити таким туристам? Показувати прикордонникам довідку від сімейного лікаря?

— COVID-сертифікатів поки ніхто не бачив, і невідомо, як вони повинні виглядати. Тому, щоб уникнути проблем, я б рекомендувала здати ПЛР-тест, навіть якщо ви вже вакциновані. Інакше може статися ситуація, коли ви принесете довідку про вакцинацію, а прикордонники не будуть знати, що з нею робити, і вас не випустять. Залишається сподіватися, що незабаром питання з сертифікатами вирішиться.

Ще один вкрай важливий момент — медична страховка. До пандемії більшість туристів ставилися до цього дуже формально. Але пандемічний рік показав: ризик заразитися на коронавірус на відпочинку вкрай високий. І навіть якщо у вашій страховці написано, що вона покриває COVID-19, турист ризикує залишитися без медичної допомоги та страхових виплат. У жовтні 2020 року «ФАКТИ» розповідали, як під час відпочинку у Єгипті у киянина Євгена підтвердився коронавірус. Коли його стан погіршився і знадобилась допомога лікаря, викликати медика чоловік не зміг — страхова компанія, де Євген оформив медичну страховку, відмовилася компенсувати будь-які витрати. І хоча страховка Євгена начебто покривала лікування COVID-19, йому заявили, що, оскільки хвороба протікає в легкій формі, госпіталізації він не потребує, а «самоізоляцією страхова компанія не займається».

Аналогічна історія у лютому 2021 року сталась з українкою, яка мала нещастя захворіти на коронавірус у Таїланді. Хоча хворіла жінка у легкій формі, її примусово госпіталізували (за законами Таїланду, госпіталізують усіх, хто отримав позитивний результат тесту), після чого клініка виставила жінці рахунок у 7 тисяч доларів, який вона змушена була сплатити. Виплат від страхової компанії жінка вимагає і досі. Щоб уникнути таких ситуацій, турагенти та юристи радять ставитися до оформлення страховки уважно.

— Страховки бувають різні, — каже турагентка Людмила. — Є ті, які діють лише у разі, якщо людина, що заразилася на коронавірус, потребує лікування. А якщо тест позитивний, але хвороба протікає легко, страховка вже не діє. І виходить, що турист сидить у номері готелю два тижні, а якщо тур був лише на тиждень, то ще й додатково оплачує другий тиждень своєї ізоляції і переліт додому. Водночас є страховки, які покривають і самоізоляцію, і фінансові ризики перед вильотом до іншої країни (якщо турист перед поїздкою дізнався, що заразився, йому компенсують збитки).

Така страховка буде коштувати не менше 30 доларів, і любителям заощадити це може не сподобатися. Але це надійно. В умовах пандемії важливо уважно читати договір, який ви підписуєте зі страховою компанією.

— Я рекомендував би вимагати у компанії правила страхування, — сказав «ФАКТАМ» старший партнер адвокатської компанії «Кравець і партнери» Ростислав Кравець. — У них більш детально розписано все, що покриває медична страховка. У договорі, який підписує клієнт, цієї інформації може не бути. Якщо ж ви придбали страховку, яка покриває всі можливі випадки з COVID-19, але у виплатах вам все одно відмовляють, головне — зібрати усі необхідні документи, які підтверджують те, що з вами сталося за кордоном. Йдеться про чеки на покупку медичних препаратів, виписки та довідки з лікарні. Важливо фіксувати всі телефонні дзвінки і письмові звернення у страхову компанію — із зазначенням дати і часу цих звернень. І якщо, перебуваючи за кордоном, домогтися виплат від страхової компанії так і не вдасться, після приїзду, маючи на руках все, що я перерахував, слід подавати позов до суду.

«ФАКТИ»

АО «Кравец и Партнеры»

Мінекономрозвитку нагадує про необхідність дотримання певних рекомендацій, які допоможуть туристам уникнути неприємних ситуацій під час подорожей.

По-перше, Мінекономрозвитку закликає туристів перевіряти, чи має туроператор чинну ліцензію та мінімальне фінансове забезпечення.

Міністерство рекомендує звертати увагу на нещодавно ухвалені Кабміном зміни до умов отримання туроператорами ліцензій. Згідно з переліком ліцензійних вимог, туроператор має забезпечувати фінансову гарантію перед туристами банку або іншої кредитної установи. У разі здійснення виплати відшкодування туристам туроператор повинен відновити суму фінансової гарантії наступного робочого дня.

По-друге, туроператор, що надає послугу, пов’язану з перевезенням туристів, має за 8 та 2 години до запланованого відбуття рейсу перевірити інформацію про час його відправлення. У разі затримки рейсу на більш ніж 4 години туроператор мусить розмістити інформацію про це на власному вебсайті.

По-третє, туроператори на власному вебсайті мають надавати інформацію про турагентів, з якими вони працюють: найменування фізичної чи юридичної особи, строк чинності агентського договору, реквізити особи, що надала гарантію банку або іншої кредитної установи, а також інформацію про чинні договори на туристичне обслуговування, укладені туроператором або через турагентів із зазначенням країни тимчасового перебування.

Якщо туроператор порушив ці або інші ліцензійні умови, турист має право звертатися із заявою до Мінекономрозвитку, надавши підтверджувальні документи. Після цього міністерство здійснить перевірку обставин порушення. У разі підтвердження факту порушення умов ліцензії вперше туроператор отримає припис. У разі повторного порушення недобросовісного туроператора можуть позбавити ліцензії.

Укладаючи договір на туристичне обслуговування, будь ласка, перевірте, щоб:

• туроператор мав чинні ліцензію та фінансове забезпечення (актуальна інформація доступна на офіційному сайті Мінекономрозвитку www.me.gov.ua у розділі «Діяльність-Туризм-Туроператорська діяльність-Ліцензійний реєстр»);

• турагент мав чинний агентський договір, укладений з туроператором (актуальна інформація доступна на офіційному сайті туроператора, від імені якого агент реалізує турпродукт);

• у договорі на туристичне обслуговування було вказано заявлені дати вильоту та прильоту;

• у договорі на туристичне обслуговування було вказано інформацію про наявність трансферу з аеропорту до готелю в обох напрямках (у разі заявлення такої послуги);

• готель відповідав заявленій категорії й це було також вказано в договорі;

• було вказано строки відмови від туру та умови повернення коштів;

• кожен турист мав індивідуальний страховий поліс на медичне обслуговування та від нещасного випадку;

• була квитанція про оплату туру або фіскальний чек.

Туристи, звертайте увагу, яке місце в рейтингу пунктуальності виконання рейсів авіакомпаніями займає авіакомпанія, що обслуговуватиме вас під час подорожі (актуальна інформація доступна на офіційному сайті Державіаслужби https://avia.gov.ua) та робіть свідомий вибір.

Перед початком подорожі (за 8 та 2 години до відбуття рейсу), будь ласка, перевірте, чи на сайті туроператора не наявна інформація про затримку вашого рейсу. Якщо є така інформація, уважно стежте за змінами у розкладі рейсів, щоб правильно розрахувати час і вчасно прибути в аеропорт.

У подорож обов’язково візьміть із собою:

• копію договору на туристичне обслуговування;

• оригінал страхового поліса на медичне обслуговування та від нещасного випадку;

• контакти туроператора (турагента);

• контакти дипломатичної установи України країни, в яку ви прямуєте.

Якщо туроператор не надав заявлених послуг,* по захист порушених прав ви маєте право звертатися із заявою до Держпродспоживслужби, надавши фото-, відеоматеріали, копію договору на туристичне обслуговування, розрахункові квитанції витрат тощо.

Якщо туроператор порушив ліцензійні умови,** ви маєте право звертатися із заявою до Мінекономрозвитку, надавши підтверджувальні документи.

Порушенням ліцензійних умов вважається:

невидача туристу: договору на туристичне обслуговування або ваучера (якщо договір укладено шляхом видачі ваучера); договору обов’язкового (медичного та в разі нещасного випадку) страхування (крім випадку самостійного укладання такого договору туристом); проїзних документів (квитків, зокрема електронних квитків); не інформування через офіційний сайт туристів про затримки рейсів, чинні договори на туристичне обслуговування та агентські договори; не пристосування місць провадження діяльності туроператора до потреб осіб з інвалідністю та інших маломобільних груп населення; нестача договорів на туристичне обслуговування з туристами або з туристичними агентами, якщо договори укладають через них; невидача платіжних документів, що підтверджують внесення туристом до каси туроператора вартості туристичних послуг (фіскальний чек, квитанція); брак у туроператора власного вебсайту; провадження туроператорської діяльності поза межами заявлених місць; нестача оформлених трудових договорів з найманими працівниками туроператора; наявність у штаті туроператора менш ніж 30 % працівників, які мають стаж роботи у галузі туризму або освіту в такій галузі; брак у керівника туроператора документа про освіту або стажу роботи у галузі туризму; відсутність у туроператора копії документа, який підтверджує фінансове забезпечення цивільної відповідальності турагента, що реалізує туристичні послуги, сформовані туроператором; брак обліку виданих туристам договорів обов’язкового (медичного та в разі нещасного випадку) страхування; неподання туроператором статистичного звіту до органу ліцензування; невідповідність місця провадження туроператорської діяльності вимогам, визначеним ліцензійними вимогами.***

Матеріали опубліковано
із сайту Мінекономрозвитку і торгівлі (МЕРТ),
4 червня  2019 року

* стаття 20 Закону України «Про туризм»

** постанова Кабінету Міністрів України від 11 листопада 2015 р. № 991 «Про затвердження Ліцензійних умов провадження туроператорської діяльності»

*** Вимоги до місця провадження туроператорської діяльності

1. Наявна інформаційна вивіска або інформаційна табличка із зазначенням повного найменування туроператора.

2. Наявні оргтехніка та програмне забезпечення, засоби телефонного зв’язку, доступ до інтернету.

3. При вході до місця провадження туроператорської діяльності розміщено інформацію про режим роботи.

4. На видному та доступному для туриста місці розміщено таку інформацію:

• копія документа, що підтверджує фінансове забезпечення цивільної відповідальності туроператора перед туристами;

• відомості про керівника, заступників керівника (за наявності) та головного бухгалтера туроператора і номери їхніх телефонів (мобільних у разі наявності), адреси електронної пошти (у разі наявності);

• книга відгуків та пропозицій громадян;

• Закон України «Про туризм»;

• Закон України «Про захист прав споживачів»;

• Ліцензійні умови провадження туроператорської діяльності;

• місцезнаходження та номери телефонів Мінекономрозвитку, відповідного територіального органу Держпродспоживслужби.

ДО РЕЧІ

Нещодавно трьом операторам — ТОВ «Мережа агенцій «Гарячі тури», ПП «Лакі -Тур», ПП «Діоніс-Прага-Україна» — було анульовано ліцензії на діяльність.

Про це повідомив заступник міністра економічного розвитку і торгівлі  (МЕРТ) Михайло Титарчук.

Департамент туризму та курортів МЕРТ провів 13 перевірок, три з яких позапланові. За їхніми результатами виявилося, що лише 4 туроператори добросовісно виконують встановлені ліцензійні умови.

ТОРІШНІЙ ДОСВІД МОЖЕ ЗНАДОБИТИСЯ

Хто винен у туристському колапсі

Без їжі, води і засинаючи на власних валізах. Для тисяч українців довгоочікувана відпустка перетворилася на справжнє пекло. Хто ж винен у туристському колапсі і чи врегулює держава проблему? Розслідування журналіста програми «ШУСТРОВА LIVE» Дарини Козаченко.

Несумлінні туристичні компанії, які організовують відпочинок наших громадян, навіть не намагаються дбати про дотримання законів та вимог ведення бізнесу — завчасно не домовляються з перевізниками, а подекуди навіть продають продукт і послуги, яких не існує. Пригода сталася з українцями 12 липня, коли туристи, які мали вилетіти з турецького курорту Мармаріс, не змогли зробити це вчасно. Рейс мав відбутися з аеропорту Даламана о 5-й ранку, однак пасажирам довелося чекати до пізнього вечора.

Знайди крайнього

У неприємні пригоди з туроператорами українські туристи почали масово потрапляти з квітня. Туристична компанія OASIS Travel Ukraine, яка організовувала відпочинок і замовляла чартерні рейси в авіакомпанії Bravo Airways, не заплатила перевізникові 25 мільйонів гривень. Через це затримали вильоти із Грузії, Албанії, Туреччини, Іспанії та Тунісу.  Найбільший колапс  стався в аеропорту «Монастір» Туніської Республіки, де 860 громадян України  були змушені кілька діб ночувати у залах летовища або винаймати готель за власний кошт.

Генеральний директор авіакомпанії Bravo Ігор Логвиненко переконує: вся провина лежить на замовнику. Адже OASIS не виконав своїх фінансових зобов’язань, у підсумку авіакомпанія була змушена призупинити  вильоти.

Однак туроператор своєї вини не вбачає. Мовляв, після двох аварійних посадок у Львові та Києві у Bravo не вистачає ресурсів  для вчасного перевезення пасажирів. Ба більше, саме через борги Bravo Airways перед аеропортом туристи нібито й застрягли в Тунісі.  Врешті-решт авіакомпанія таки відправила українців на батьківщину за власний кошт, пообіцявши зустрітися в суді з туроператором.

Розбір польотів

Після закритої наради за участі авіакомпаній, туроператорів та Державіаслужби почався розбір польотів. Міністр інфраструктури Володимир Омелян заявив, що туристичну кризу подолано. Однак необхідно поліпшувати сервіс та запобігати таким колапсам. Передовсім недобросовісних операторів слід позбавити ліцензії, а повітряні компанії ретельно перевірити. Міністерство інфраструктури спільно з авіакомпаніями та держбанками для швидкого оновлення складу літаків планує розробити навіть пільгову лізингову програму.  За словами В. Омеляна, з наступного року планують обмежити вік використання літаків: все, що старіше за 20 років, літати в Україні не матиме права.

Оцінка туристів

Туристка Олена оплатила компанії Join UP стовідсоткову вартість туру до Туречини. Однак замість дев’яти днів відпочила сім. Час відльоту та прильоту кілька разів змінювали, людей ніхто не попередив. «Наш час вильоту з 18:00 змінили на 6 ранку. Join UP у такий спосіб забирає цілий день у туристів, розгніваних людей було дуже багато», — розповідає вона.

Від нечистого на руку туроператора постраждала і пані Людмила. Вона заздалегідь забронювала подорож, а заради гарантованого вечірнього повернення в Київ навіть доплатила 20 доларів. Однак попри доплату, Join UP переніс виліт, забравши законні дні відпочинку. Через стрес Людмила, що летіла на море оздоровитися, навпаки, занедужала.

Жодних гарантій

Адвокат Ростислав Кравець у практиці вже мав справу із знахабнілою манерою ведення бізнесу цієї туристичної фірми. І навіть виграв кілька справ. Однак такого хаосу, як цьогоріч, не було давно, зауважує юрист. І додає: сам  зміст договору Join UP не надає туристові жодних гарантій. «Згідно з договором, туроператор не несе відповідальності за те, як і в який час турист дістанеться місця відпочинку. Хоч оператор продає квитки, орендує цей чартерний літак для перевезення пасажирів» — констатує Р. Кравець. За словами юриста, постійні запізнення, перенесення чи й скасування рейсів можуть бути зумовлені чималими боргами Join UP перед іншими гравцями туристичного бізнесу.

Еспресо ТВ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Наші співвітчизники проводять в очікуванні від кількох годин до кількох днів, що є неабиякою ложкою дьогтю в позитивних враженнях про відпочинок. Тож справедливо нарікають на неподобство, якого немає в цивілізованих країнах.

«УК» намагався з’ясувати, чому так відбувається, хто винен у всіх цих проблемах і як їх можна розв’язати найближчим часом.

Шахрайські дії операторів

Учора українська авіакомпанія «Браво» повідомила, що попри заборгованість туристичного оператора Oasis, виконає п’ять гуманітарних рейсів з Тунісу до Києва і Львова, щоб повернути додому близько 850 пасажирів. «Оскільки українські туристи виявилися заручниками ситуації, що сталася з причини, як мінімум, недобросовісних дій туроператора, керівництво авіакомпанії «Браво» після консультацій з Міністерством інфраструктури, Міністерством закордонних справ і Міністерством економіки ухвалило рішення про виконання п’яти гуманітарних рейсів… за рахунок авіакомпанії з метою забезпечення доставки близько 850 пасажирів, які постраждали від дій туроператора в Україні», — зазначено в офіційному повідомленні авіакомпанії.

Як вважає комерційний директор TEZ TOUR Аркадій Маслов, саме туристичні компанії винні в тому, що відбувається. На його думку, ближче до часу вильоту туроператор розуміє, що попиту на ті чи ті рейси немає, і намагається їх об’єднувати. Приміром, з чотирьох заявлених рейсів за день може бути лише один. Трапляються випадки, знову-таки з вини туроператорів, коли туристи вже в аеропорту дізнаються, що змінено не лише їхній рейс, а й місто вильоту. Звісно, це шахрайство.

Винні всі

Проте інші турексперти вважають інакше й проблему цю оцінюють значно глибше. Так, як зазначила «УК» директор туркомпанії «Тут та там» Ольга Харченко, існує замкнене коло: «По-перше, туристи хочуть мати дешевий продукт, купують квитки на недорогі авіарейси, де дуже старі літаки (у їхній ремонт закладено мало коштів), і коли літак ламається, що нині відбувається часто, порушується увесь розклад — вильоти затримуються. По-друге, нам справді треба змінювати авіапарк, адже він дуже застарілий. По-третє, авіакомпанії повинні мати додаткові літаки на випадок технічних неполадок, а вони їх не мають».

У свою чергу директор компанії «Феєрія» Ігор Захаренко зауважив кореспондентові «УК», що винних в цьому неподобстві багато. На його думку, перші в цьому переліку туристичні оператори. «Є компанії, які продають тури, де жоден рейс літака не вилетів вчасно. У нас чимало туроператорів заявляють багато рейсів і з багатьох міст країни, тобто взяли на себе нереальні обсяги перевезень пасажирів. Тому часто виліт рейсу, приміром, із Запоріжжя до Тунісу переносять у Київ. А це вже шахрайство.

Велика провина в цьому й авіакомпаній, адже в більшості з них дуже старі літаки, якими вже навіть небезпечно літати, і якщо ми не вирішимо цього питання, може статися велика біда. Я дуже раджу людям не зв’язуватися з такими авіакомпаніями».

Також Ігор Захаренко вважає, що винні в цьому й самі туристи: не треба купувати дешеві путівки і вважати, що матимете сервіс на високому рівні.

Ставка на вітчизняне літакобудування

Що ж у цій нелегкій і навіть небезпечній ситуації має зробити держава? Аркадій Маслов вважає, що треба забирати ліцензії в таких недбайливих туристичних операторів та агентів. Проте, як зазначив «УК» адвокат Ростислав Кравець, це нічого не дасть. На його думку, перше, що має зробити держава, — оголосити авіабудування пріоритетною галуззю України: «У нас непогані літаки, які можуть швидко замінити парк старих Боїнгів, що розвалюються, але які експлуатують наші авіакомпанії. Треба розробити цільову програму розвитку авіабудування й надавати під це дешеві кредити. Адже тільки так можемо виправити негативну ситуацію, яка склалася».

Звісно, це справа не найближчого часу. Потрібно провести технічну інвентаризацію парку літаків у наших авіакомпаній, особливо ретельно перевіряти машини, які курсують так званими чартерами. Як радить Ольга Харченко, туристам також треба страхуватися від затримки рейсів, що вже роблять деякі страхові компанії.

Утім, питання вже настільки серйозне, що міністр інфраструктури Володимир Омелян анонсував спеціальну нараду з усіма відповідальними сторонами. У дописі на своїй сторінці у Фейсбуці посадовець висловив надію, що Мінекономрозвитку перегляне і скасує ліцензії тих туроператорів, які не виконують своїх зобов’язань, а Державна авіаційна служба України посилить контроль за ліцензіями авіакомпаній, виконанням ними регулярних і чартерних маршрутів, технічним станом і станом салону літаків. І наголосив: «Досить возити українців на літаках минулого століття!»

Олег ГРОМОВ, УК

Адвокатская компания Кравец и Партнеры