Не успел новый транспортный налог вступить в силу, а эксперты и водители заговорили не только о его неэффективности, но и о способах его элегантно обходить, признался «Вестям» генеральный директор AUTO-Consulting Олег Омельницкий.

Напомним, что транспортным налогом с 1 января 2015 г. облагаются автомобили с объемом двигателя от 3 литров. Владельцам таких автомобилей придется в течение 5 лет ежегодно платить налог в размере 25 тыс. грн. Итого — 125 тыс. грн доплаты «за роскошь».

Но автовладельцы знают, что понятия «объем двигателя» и «роскошь» не всегда совпадают. Например, в категорию «более 3 л» попадают как действительно дорогие авто (стоимость которых исчисляется в миллионах гривен), например, Porsche Cayenne, Audi Q7, BMW 7-й серии и Mercedes-Benz ML, так и модели средней ценовой категории, например, Nissan Murano, Toyota Camry или Honda Accord, которые сейчас стоят 550-600 тыс. грн. К тому же, совсем не логично, когда владелец Cadillac Escalade с 6-литровым мотором заплатит столько же, сколько хозяин Nissan Murano с 3,5-литровым мотором только потому, что авторам данного закона показалось, что они равны.

Двигатели подгонят под налог

Автовладельцы стали активно искать способы уйти от налога. «Рискнем предположить, что помогать покупателям будут и сами автопроизводители: уже в следующих партиях они могут немного изменить объемы двигателей, скажем с 3040 см3 на 2999 см3. И ничего незаконного в этом не будет», — отметил «Вестям» Омельницкий.

Кстати, специалисты, критиковавшие «объемный» критерий определения роскошности авто ссылались на общемировую тенденцию модернизации двигателей, которая позволяет увеличивать их мощность при небольших объемах. Например, в Киеве недавно прошла презентация двигателя демонстрация двигателя Renault, который при объеме 2,4 л он выдает 750 лошадиных сил.

Так что, в принципе, достаточно обратить внимание на объем меньше 3 л в модельной «линейке» и спокойно ездить на премиальном автомобиле, не заплатив ни копейки налога. Притом, абсолютно на законных основаниях. Среди премиальный марок, которые при цене в 50 тыс. евро не попадают под налог на богатство Audi Q7, Audi A7, Audi A8, BMW X6, Cadillac SRX, Infiniti FX, Mercedes-Benz ML, Mercedes-Benz GL и даже Mercedes-Benz S-класс 3,0 л.

Зато автомобили, объемы двигателя которых превышают 3 тыс. куб. см, могут вообще перестать завозить в Украину из-за резкого падения спроса. «Кому охота переплачивать 25 тыс. грн?» – отметил «Вестям» гендиректор Всеукраинской Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко.

Также из-за введения акцизного сбора в Украину могут перестать завозить дизельные автомобили — их цена с 1 января подпрыгнула на 3000 евро (размер акцизного сбора изменениями в Налоговый кодекс повысили с 1,09 евро до 2,209 за куб)

Всех не перемеряют

Впрочем, помочь уйти от налога могут и дилеры иномарок. «Для этого достаточно всего лишь занизить в документах объем двигателя импортируемых автомобилей. Хотя это незаконно и все риски на себя в этом случае берет продавец», — говорят аналитики. Хотя риски достаточно существенные. «Нельзя забывать, что, по действующему Уголовному кодексу, подделка документов карается штрафами от 1,7 тыс. грн. до тюремного заключения — 2-5 лет (в зависимости от тяжести преступления). На три года могут посадить и за уклонение от налогообложения», — объяснил «Вестям» ситуацию старший партнер адвокатской компании «Кравец и Партнеры» Ростислав Кравец.

Еще один не совсем законный способ — провести фиктивную замену двигателя: написать заявление в ГАИ о смене двигателя на мотор меньшего объема. «Для этого потребуется принести бумагу с СТО, где это якобы будет сделано. Бумага обойдется примерно в 2,5 тыс.грн», — рассказали «Вестям».

А если, допустим, двигатель 3500 см3 менять на 2995 см3, нужно взять экспертное заключение. И проблем с этим нет: оно стоит примерно 400 грн. «Причем, менялся ли двигатель на самом деле, никого не интересует», — утверждает Назаренко.

Перейти на электричество

Можно ничего не подтасовывать, и на самом деле произвести замену движка. Но, во-первых, устанавливаемый двигатель должен быть предусмотрен заводом-производителем. А во-вторых, стоимость нового «сердца» для машины, например, для автомобиля Nissan, составляет около 30% цены автомобиля.

А вот установка газобаллонного оборудования выводит автомобиль из категории «роскошных», ведь в законе четко указано — налогом облагаются бензин и дизель.

Можно поступить еще более радикально: переоборудовать авто в электрокар и легализовать изменения в ГАИ. Но минимальная стоимость таких работ обойдется примерно в $ 7 тыс. (около 116 тыс. грн). Если принимать во внимание только экономию на налоге, то она не впечатляет, зато потом можно будет сэкономить на дорогом бензине.

Состоятельные граждане могут просто купить электромобиль Tesla Model S за $ 110-145 тыс. (в зависимости от комплектации и жадности продавца) и вовсе оставить государство без налога.

Исходя из всего вышесказанного, считают эксперты, налог на роскошь если вообще будет работать, то уж точно не даст ожидаемого экономического эффекта. «Через два-три года по разным схемам из-под его действия просто выведут все машины», — считает Олег Омельницкий.

Денис Вергун, Елена Лысенко, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры