На прошлой неделе парламент принял в первом чтении законопроекты о доступной растаможке евроблях (№ 4643-д и 4644-д).

Принятие законопроектов прошло на фоне акций протестов евробляхеров, которые требовали внести в повестку дня ВР другой законопроект — № 3704. В нем предлагается другая формула растаможки, но главное — увеличение транспортного сбора с владельцев новых авто.

Но в итоге общественная организация АвтоЕвросила, которая отстаивает интересы бляхеров, дала отмашку на прекращение протестов и заявила, что будет добиваться изменений условий растаможки в проекте ко второму чтению. Так что в итоговом документе могут быть изменения.

Также остается немало вопросов по запуску новой льготной растаможки. Во-первых, все ли авто смогут переоформить по формуле, во-вторых, как массовая растаможка евроблях повлияет на авторынок. Ведь не исключено, что владельцы блях начнут массово избавляться от этих авто, что может сказаться на средних ценах в сегменте подержанных иномарок.

Что записано в проектах

Напомним основные нововведения проектов № 4643-д и 4644-д:

-Льготной растаможке подлежат авто, которые были ввезены в Украину до 31 января 2020 года и находятся в режиме временного ввоза или транзита.

-Легковое авто на иностранной регистрации должно быть не ниже стандарта Евро-2 (под эту категорию подпадают авто, выпущенные в1995 г и позже), а грузовое — не ниже стандарта Евро -5 (с 2009—2010 гг.).

-На одного человека можно растаможить по одному авто из следующих категорий: легковое, грузовое или прицеп.

-Режим льготной растаможки будет действовать 180 дней с даты вступления закона в силу. Закон вступает в силу через 2 месяца с момента публикации. По этому пункту возможны изменения. В «АвтоЕвросиле» анонсировали переговоры с профильным комитетом по пересмотру сроков растаможки в проекте ко второму чтению.

-Растаможка авто будет проводиться по формуле: базовая ставка +Ve+Fe, где базовая ставка, привязанная к возрасту авто. Она составляет от нуля (для авто до 9 лет) до 150 евро (для 15-летних машин). Ve — объем двигателя в кубических сантиметрах умноженный на коэффициент. Коэффициент зависит от объема двигателя и варьируется от 0,2 до 0,5. Fe — ставка налога, которая зависит от типа мотора. Она составляет 100 евро для всех авто, кроме гибридных и электрокаров (для них ставка — нулевая).

-НДС будут рассчитывать не с полной стоимости авто, как сейчас, а от суммы, рассчитанной по формуле. То есть, если по формуле за растаможку насчитают 600 евро, то НДС — 20% от этой суммы или 120 евро.

-Ввозная пошлина в размере 10%, которая сейчас действует при импорте всех автотранспортных средств, при льготной растаможке начисляться не будет.

Таким образом общая сумма растаможки любой евробляхи не должна превысить тысячу евро, а во многих случаях будет еще дешевле. Это, бесспорно, главный плюс проектов, ведь многие евробляхеры не таможили авто именно из-за цены.

Выигрывают владельцы дорогих авто

В отличие от предыдущих формул растаможки, включая действующую, в новой формуле не учитывается стоимость авто.

С одной стороны, это плюс так как убирается одна из самых коррупционных составляющих, — отмечают в Институте исследова-ний авторынка.

Завышение стоимости авто на таможне давно уже стало проблемой номер один для владельцев подержанных иномарок. Ведь все налоги (НДС, ввозная пошлина, то есть, в общей сложности треть от стоимости транспортного средства) сильно зависели от того, в какую сумму оценят авто.

Таможня же зачастую оценивала выше реальной стоимости, причем, нередко — в разы. Это аргументировали тем, что, дескать, водители занижают инвойсы. Таможенники взяли на вооружение так называемую методику Шваке, когда при оценке авто учитывается его цена в салоне, степень износа, средний ценник на вторичном рынке. То есть, получалась цифра в буквальном смысле с потолка. А, чтобы получить более низкую оценку, приходилось искать «своих»” брокеров, услуги которых стоили недешево (до 500 долларов и выше).

Если же новые проекты получат статус законов, от завышенной оценки удастся избавиться.

С другой стороны, как говорит один из руководителей «АвтоЕвросилы» Александр Чернявский, растаможка получается «несправедливой», ведь одинаковую сумму придется платить и за дорогое авто, и за иномарку эконом-класса.

«Чем новее и, соответственно, дороже авто, тем меньше придется заплатить. Растаможка элитных авто обойдется дешевле, чем бюджетной малолитражки», — отмечают эксперты Института исследований авторынка.

К примеру, растаможка авто за 3 тысячи евро и за 30 тысяч евро с примерно одинаковыми исходными данными (тип двигателя и его объем) будет стоить в районе тысячи евро. Но для авто за 3 тысячи это 30% стоимости, а для машины за 30 тысяч — только 3%.

«Вечные» евробляхи и распродажа на авторынках

«С принятием законов по льготной растаможке всплывет и ряд практических вопросов», — говорит глава адвокатского объединения «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец.

Один из главных — как переоформить авто, если с документами на него есть проблемы. А таких случаев будет немало. Ведь в свое время авто на еврономерах оформлялись на иностранных собственников или зарубежные фирмы (литовские, польские), в том числе, «однодневки».

По прошествии нескольких лет многие формальные европейские собственники попытались избавиться от проблемного имущества, а некоторые фирмы давно закрылись. То есть, найти «собственника», чтобы он снял с учета авто по месту регистрации и оформил сделку купли-продажи с украинским водителем, удастся далеко не всем.

Что делать тем, кто не сможет переоформить документы — вопрос открытый. Ведь согласно отечественному законодательству не снятые с иностранной регистрации автомобили к таможенному оформлению в Украине не допускаются.

Глава компании AutoConsulting Олег Омельницкий считает, что многие евробляхеры могут отказаться таможить авто по новой формуле и из-за цены. «Она все же отлична от нуля, а те, кто покупал авто за 500 евро, вряд ли захотят платить за переоформленние тысячу», — говорит эксперт.

Впрочем, с учетом того, что на сегодняшний день по дорогам страны колесит 500−750 тыс евроблях, даже растаможка части из них может буквально взорвать рынок.

Дело в том, что сейчас евробляхи фактически не влияют на уже сложившуюся ценовую конъюнктуру украинского рынка б/у авто. На перепродажу выставляются авто, которые прошли растаможку по достаточно высоким расценкам, и эти затраты учтены в ценнике.

К примеру, BMW 520 2009 года выпуска на украинской специализированной площадке по продаже авто стоит около $ 11 тыс. Но в Германии цена аналогичного автомобиля — всего порядка $ 6 тыс. То есть, если владелец такого авто на евробляхах растаможит его за тысячу евро, то сможет выставить машину на перепродажу за $ 7,5−8 тыс и при этом не только покрыть все расходы, но и заработать.

Тогда как для собственника авто, растаможенного в прошлые годы, такой ценник — сплошные убытки.

Еще больший ценовой разрыв может быть по дорогим иномаркам, растаможка которых ранее стоила целое состояние, а с принятием новой формулы подешевеет в разы.

«Возможны временные искажения цен на автомобили. Растаможенные по специальным условиям машины могут появиться в продаже по ценам ниже рыночных. Особенно — элитные авто, разница по которым может составлять до нескольких десятков тысяч долларов», — отмечают в Институте исследований авторынка.

Понятно, что потенциальным покупателям б/у авто такая ситуация выгодна, ведь появляется возможность сэкономить. Но вот для продавцов подержанных иномарок это чревато сплошными разочарованиями, так как придется отдавать авто со значительным дисконтом.

Минфин

АО «Кравец и Партнеры»

Налогом будут облагаться не все сделки: государству придется платить лишь тем, кто продает третье транспортное средство в течение года. Как говорит глава компании Autoconsulting Олег Омельницкий, нововведение ударит, прежде всего, по перекупщикам, зарабатывающим на перепродажах машин. Будут проблемы и у «гонщиков», которые доставляют европейские авто в Украину.

В итоге новый налог может ударить по рынку б/у транспорта. Ведь перекупщикам на нем принадлежит, как минимум, 10%, а «гонщикам» — и того больше. Не факт, что они не попытаются заложить новый налог или его часть в ценник на автомобили.

Налоговая формула

Норма о налоге при продаже б/у авто прошла в «пакете» с другими налоговыми нововведениями, прописанными в законопроекте №1210. Рада недавно приняла его во втором чтении и в целом, и он вступит в силу после подписания президентом.

Налоги на продажу подержанного транспорта есть и сейчас. Предусмотрены две налоговые ставки. Первая — нулевая — если человек продает одно авто в год. Вторая — 5% от стоимости авто — если идет вторичная перепродажа за год. То есть, по -сути, автовладелец платит в том случае, если продает второе транспортное средство за год. Если перепродаж не две, а больше, скажем, 3-4, то все равно при каждой сделке налог составляет 5% с каждого авто.

Но в новом законе ставку решили пересмотреть.

Утвердили трехступенчатую формулу:

•  При первой продаже за год человек, как и ранее, ничего не платит;
• При второй — налог составит 5%, как и сейчас;
• Третья продажа — это уже 18% НДФЛ плюс 1,5% военного сбора, то есть 19,5%.

Со среднестатистической иномарки стоимостью $ 10 тысяч придется отдать государству почти $ 2 тысячи. «Закон явно направлен против перекупщиков, чтобы заставить их легализироваться», — считает Олег Омельницкий.

Перекупщики — достаточно большая сила на вторичном рынке авто. На их долю, по словам Омельницкого, приходится порядка 10% рынка, а то и больше. Это вдвое превышает, к примеру, объемы торговли подержанными автомобилями через официальные площадки и салоны (трейд-ин).

Это вполне закономерно, поскольку выгодность продаж через трейд-ин довольно сомнительна. Стоимость вашего авто салоны часто занижают, а своего — завышают, берут дополнительные комиссии и др. Поэтому реальных способов избавиться от старой машины сегодня не так много. «Это либо объявления на специализированных интернет- площадках, или личные выезды на авторынок, либо перекупщики», — отмечает Омельницкий.

Что остается перекупщикам

В свете нового налога у продавцов появилось несколько вариантов:

1. Легализироваться 

Как считает Олег Омельницкий, некоторые будут рассматривать для себя такую возможность. Но если они зарегистрируются как физлица- предприниматели, придется платить налоги. Не факт, что это не отразится на ценах на автомобили.

2. Искать обходные пути

 Скажем, они могут начать продавать авто по доверенности. «И сейчас так многие работают. Но некоторые покупатели не хотят брать авто по доверенности, а только — у непосредственного хозяина. Тогда перекупщику приходится перерегистрировать машину на себя», — пояснил Омельницкий.

3. Платить новый налог 

Как считает глава адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец, на такой шаг пойдут немногие. «Перекупщики зарабатывают не так много, чтобы отдавать 20% в качестве налогов. А повысить цену на 20% они вряд ли смогут, так как тогда их предложение сразу станет неконкурентным на рынке», — считает Кравец.

«Минфин пообщался с перекупщиком Андреем, который работает на столичном авторынке. Он говорит, что вариант с 20% налога просто нереален. «У меня комиссия — максимум 15%. И в эту сумму входит еще предпродажная подготовка авто, мелкий ремонт и пр. Проще продавать по доверенности, а если не получится, вообще отказываться от такой машины. Все равно я на ней ничего не заработаю», — пояснил он.

Вариант с легализацией перекупщик Андрей также оценивает скептически. Говорит, для легальной торговли нужно арендовать площадку и нести гарантию по качеству авто.  Собственно, так сейчас работают салоны, занимающиеся выкупом машин или трейд-ином. Но в этом случае и цены у вчерашних перекупщиков будут такими же, как в салонах — на 10-15% выше, чем на авторынке.

То есть, скорее всего, перекупщиков станет меньше, а те, кто останется, будут работать через доверенности и могут увеличить свою комиссию.

Меньше авто из Германии

Новые налоги могут ударить и по другой категории торговцев автомобилями — так называемым «гонщикам», которые доставляют подержанные иномарки из Европы на перепродажу. В последнее время их бизнес на подъеме. По данным ассоциации «Укравтопром», только за декабрь прошлого года в Украине поставили на учет 30,7 тысяч б/у иномарок. Это на 44% больше, чем в декабре 2018 года и абсолютный месячный рекорд за 2019 год.

По итогу прошлого года рост поставок б/у авто из Европы составил, по сравнению с 2018 годом, 350%. В Украину заехало более 408 тысяч б/у иномарок, три четверти которых — из Европы. Регистрации подержанных авто превысили продажи новых почти впятеро.

Не меньше половины этого рынка держат многочисленные «гонщики». Работают все по разному. Некоторые ищут и пригоняют авто под конкретного клиента. В этом случае машину и оформляют на нового собственника прямо на таможне. То есть новые налоги таких сделок не коснутся.

Но многие «гонщики» везут иномарки под дальнейшие перепродажи. В Украине они приводят такие авто в товарный вид и уже потом ищут покупателей — через интернет или на авторынках. Понятно, что по такой схеме авто регистрируются либо на самого гонщика, либо на его знакомых или родственников. То есть, фактически угроза налога в 19,5% с третьей сделки есть.

Заработки гонщиков на б/у иномарках — до 20%. Получается. что им нужно будет отдать почти все государству. Поэтому люди будут искать схемы — доверенности, оформление на третьих лиц, а также сократят парк авто. «Лишнего гнать сейчас никто не будет. Оформлю на родственников, что смогу, а потом буду искать клиента, чтобы пригнать авто под его документы. Нет смысла гнать авто, стоять в очередях на границе, а потом отдать весь заработок государству», — говорит гонщик Иван из западной Украины.

Если предложений от гонщиков будет меньше, активизируются фирмы, пригоняющие авто из США. Они работают легально, и платят налоги как предприниматели. Вытеснение с рынка конкурентов им на руку.

Риски для частников

По мнению Ростислава Кравца, новый налог может изрядно подпортить жизнь и рядовым гражданам. 

Конечно, случаи, когда вам приходится трижды за год менять авто, бывают не так уж и часто. Но они все же случаются. Причем, не обязательно речь идет о трех элитных иномарках.

«Человеку нужно продать старые «Жигули» с прицепом и мопед. И за одно из этих транспортных средств придется заплатить налог в 19,5%. Способов обойти нововведение для рядовых граждан не так много. Разве что давать генеральную доверенность, в которой прописывать переоформление на следующий год, Но далеко не все покупатели соглашаются на сделки по доверенности. А в таком случае выход только один — платить», — говорит Кравец.

Что будет с ценами на авто

Теоретически новый налог может заставить продавцов поднять цены. Они, конечно же, вряд ли вырастут на 20%, но вот на 3-5% — вполне. Подорожание коснется самых ликвидных авто, за которые потенциальные покупатели готовы доплачивать — с небольшим пробегом, в хорошем состоянии и пр.

По мнению Олега Омельницкого, в целом по рынку б/у авто не подорожают, так как их предложение сейчас явно избыточное. Кроме того, у людей банально нет денег — они торгуются за каждые сто долларов и соглашаются переплачивать лишь в исключительных случаях.

Но если предложение уменьшится, скажем, за счет сокращение поставок из Европы, ситуация может поменяться. И тогда б/у авто подорожают в пределах 5%.

Также попытаются воспользоваться случаем салоны, чтобы увеличить объемы продаж по трейд-ин.

Директор по маркетингу компании «АИС» Сергей Боровик говорит, что главная проблема для трейд-ин в том, что рынок на 90%-95% находится в тени, выкуп проводят нелегалы-перекупы. «Белой» компании, которая платит все налоги, содержит штат персонала, офис, салон с серым рынком конкурировать практически невозможно.

В то же время потенциально спрос на трейд-ин высок — интерес к этой услуге проявляет каждый второй клиент. И уменьшение количества нелегальных продавцов дает салонам шанс нарастить продажи. «В прошлом году эта услуга и так активно развивалась. Некоторые увеличили объемы на 30-40%. В этом году тоже ожидаются высокие темпы», — подытожил Олег Омельницкий. Но для автовладельцев постепенный перевес б/у рынка в сторону автосалонов означает лишь одно — быстро и выгодно продать свою машину станет сложнее. 

Константин Сопрыкин, Минфин

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

«У нас есть прямые нормы законодательства, каким образом формируется потребительская корзина, что для этого необходимо провести, в какие сроки это все сделать. Но как показали документы, этого ничего сделано не было», — отметил эксперт.

По его словам, состав потребительской корзины правительство должно пересматривать каждые 5 лет, однако, в частности, коммунальные тарифы и цены меняются в стране так стремительно, что утвержденная «корзина» устаревает гораздо быстрее. При этом он добавил, что сами нормы потребления, утвержденные правительством, вызывают удивление, как например, возможность стричься лишь два раза в год.

«В результате получается, что это та величина, на которою человек должен прожить. Пора бы возвращаться к жизни», — подытожил юрист. По его мнению, правительство не может пойти на реальное формирование потребительской корзины.

В таком случае придется поднимать пенсии, минимальную зарплату и различные социальные выплаты. Напомним, Киевский апелляционный административный суд подтвердил вывод суда первой инстанции о незаконности утвержденного состава потребительской корзины для украинцев.

АСН

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Борются штрафами и судебными исками

Кабмин распорядился увеличить численность граждан, подлежащих призыву на срочную военную службу, на 2000 человек (до 12 460). Однако не ясно, как на местах смогут выполнить новые нормы, ведь и старые планы по призыву закрывали с большим скрипом. А времени осталось всего ничего — в Минобороны нам сообщили, что текущая призывная кампания будет длиться до 27 ноября.

«Решение об увеличении количества срочников принято в связи с необходимостью усиления охраны баз, складов и арсенала. Граждане, которые будут призваны, сначала пройдут подготовку в военных центрах по разным специальностям (водители, стрелки, кинологи, связисты и т. д.), после чего будут отправлены в военные части обеспечивать охрану и оборону», — рассказал «Вестям» пресс-офицер управления по связям с общественностью ВСУ Юзеф Венскович.

В военкоматах говорят, что в этой призывной кампании как никогда было много уклонистов. «На следующей неделе мы должны будем отправить еще 70 человек сверх плана, хотя официального приказа на это еще нет. Всего у нас план на этот призыв был 280 человек. Их мы нашли, но при этом уклонистов у нас очень много — по всей области почти 13 тысяч. И никак, кроме штрафа (1190 грн. — Авт.), мы на них повлиять не можем, — рассказали нам в Запорожском областном военкомате. — Передаем в полицию списки призывников, которые не явились в пункты призыва. Как только полиция кого-то из этого списка разыщет, тогда и будем решать, кого из них отправлять на службу. Облав устраивать не будем и после окончания призыва искать их никто уже не станет».

В Ровненском областном военкомате «Вестям» рассказали, что в военкоматы не явились около 3000 человек по всей области: «После окончания призывной кампании на уклонистов будем заводить дела и накладывать штраф. На данный момент против 15 человек уже поданы документы в Нацполицию о привлечении их к ответственности».

В Харьковской области тоже жалуются на уклонистов. Там отчитались, что призвали в армию 700 человек в рамках осенней кампании (это 100% плана), однако при этом были оштрафованы 5507 уклонистов. Они уплатили более 60 тыс. грн.

Обнародовали списки

Оригинальнее проблему решили в Западной Украине. Там Львовский и Ивано-Франковский облвоенкоматы обнародовали списки тех, кто прошел комиссию, но для отбытия в часть не явились (таким, напомним, угрожают уже не штрафы, а уголовное наказание — три года ограничения свободы). Правда, львовские военные быстро одумались и на следующий день списки сразу же убрали. А вот фамилии франковских уклонистов, 34 парней в возрасте от 19 до 25 лет, до сих пор можно увидеть в Сети.

Юристы говорят: обнародование списков уклонистов — это разглашение персональных данных, поэтому нарушает права человека. Об этом «Вестям» заявил адвокат Ростислав Кравец.

При этом результативности от таких действий ждать не стоит. Негатива от подобных действий будет больше, чем пользы. Фактически публикацией списков военкомат расписался в своей недееспособности. Кроме того, обнародование списков призывников, по сути, подрывает обороноспособность страны, поскольку враг также получает информацию о военнообязанных лицах
Ростислав Кравец

Пресс-офицер ВСУ Юзеф Венскович уже сообщил, что проводятся служебные проверки на предмет правомерности действий западноукраинских военкоматов.

Действуют нелогично и незаконно

Адвокат Ростислав Кравец полагает, что исками в суды военкоматы сами себя загнали в угол: человек с непогашенной судимостью в принципе не может быть призван в Вооруженные силы. «Все решения по уклонистам выносятся судом в виде ограничения свободы сроком на год-два. Вместо того чтобы расходовать ресурсы на популяризацию армии, государство тратит средства на судебные тяжбы», — говорит адвокат.

Облавы на потенциальных призывников в ночных клубах, которые ранее произошли в Киеве и во Львове, юрист тоже считает незаконными: «Никто не может ловить молодых людей на улице и вручать повестку. Собирать призывников можно только по месту жительства», — сказал «Вестям» Кравец.

А вот юрист военкомата Дарницкого района Киева Дмитрий Муляр нарушений в подобных облавах не видит: «Этим занимается не военкомат, а Национальная полиция, поэтому нарушения закона нет. Если полиция при проверке документов устанавливает, что данный человек разыскивается военкоматом, у нее есть право его задержать и доставить к военкому».

В военкоматах нам неофициально рассказали, что сейчас уклониться от службы стало дороже: цена вопроса — минимум $ 2000. «Раньше дела были бумажные и их просто изымали из военкомата. На данный момент все переведено в электронный формат, и в случае «решения вопроса» меняется статус призывника, который признается непригодным для службы или ограниченно пригодным», — рассказал «Вестям» источник в военкоматах.

За взрывы в Калиновке — 2465 грн штрафа

За взрывы на складах под Калиновкой наказали одного военнослужащего. Суд оштрафовал на 2465 грн начальника режимной службы Винницкого зонального отдела Военной службы правопорядка за совершение админправонарушения в военной части А1119. По данным Военной прокуратуры, в день ЧП, 26 сентября, офицер допустил на территорию режимного объекта работников частного предприятия, осуществляющих перемещение легковоспламеняющихся веществ и пожароопасных предметов на территорию, где хранились боеприпасы. Офицера обвинили в халатном отношении к военной службе. Уголовное производство продолжается.

Евгения Клепова, Анастасия Кучкина, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

В Украине подорожал рынок липовых справок. Эксперты утверждают: подорожание произошло пропорционально росту курса доллара, то есть по сравнению с маем прошлого года — почти в три раза.

«Оформим любую справку о доходах с места работы, трудовую книжку, справку о трудоустройстве для усыновления, справку для получения субсидий, выписку из банка. Можем также написать характеристику с места работы. Во всех случаях в стоимость справки входит ответ на звонки из структуры, для которой вы покупаете справку», — написано в одном из объявлений в интернете. В телефонном разговоре его автор, Сергей, рассказывает, что занимается оформлением справок уже три года.

«Мы сотрудничаем со многими предприятиями и все наши справки — настоящие, с мокрыми печатями. В основном люди сейчас интересуются справками о доходах для виз — многих посокращали, официальных доходов нет, вот и приходится выкручиваться. Если раньше у нас было по два-три заказа на такие справки в день, то теперь их стабильно около десяти», — рассказал нам Сергей. По его словам, любая справка стоит 500 грн. «За этот год мы поднимали цены дважды, каждый раз на 100 грн. В последний раз — пару месяцев назад, после последнего скачка доллара», — говорит Сергей. Пользуются спросом в интернете и медицинские справки — для вождения автомобиля, получения разрешения на ношение оружия, справки для абитуриентов, для посещения бассейна и даже сертификаты от нарколога и психиатра.

«В зависимости от вида справки она стоит от 150 до 800 грн. Справки от нарколога и психиатра самые дорогие, самая дешевая — для бассейна», — рассказали нам авторы одного из объявлений. По их словам, медсправки подорожали примерно на 30% около полугода назад. «Мы долго держали старые цены, когда курс доллара уже пошел вверх, но в итоге все равно пришлось поднимать цены», — говорят авторы объявления. Кстати, в последнее время спросом пользуются еще и медсправки для военкоматов о наличии болезней, несовместимых с призывом и мобилизацией. «Такая справочка будет стоить дороже — до 5000 грн», — рассказывает наш собеседник.

Не проверяют только в посольствах

Эксперты утверждают: поддельные справки находятся на пике востребованности. «В первую очередь, большой популярностью сейчас пользуются медицинские справки, которые нужны для оформления на работу или для того, чтобы откосить от армии. Также популярны справки для получения субсидий и каких-то других льгот от государства. В течение года справки дорожали пропорционально росту курса доллара, хотя, конечно, напрямую они от него никак не зависят», — сказал нам правозащитник Эдуард Багиров. Юрист Ростислав Кравец предупреждает: на подделке справки можно легко попасться.

«Если речь идет о справках для посольств, то их действительно не проверяют. А вот справки для оформления опекунства или получения льгот — совсем другое дело. Их проверяют, и в случае выявления факта подделки вам грозит срок до пяти лет лишения свободы», — говорит Кравец.

Тамара Балаева, Вести

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Антимонопольный комитет рекомендовал 13 торговым сетям снизить цены до уровня, который был до так называемой продуктовой паники, то есть до 21–28 февраля. В частности, цены на пшеничную муку, сахар, гречку, подсолнечное масло, макароны, овсянку и соль. Под удар попали такие торговые сети, как «ПАККО-холдинг», «Фоззи-Фуд» (магазины «Сильпо» и «Фора»), «Фуршет Центр», «Фудмаркет» («Велика Кишеня»), «Билла Украина», ЭКО («Эко-маркет»), «АТБ-маркет», «Метро Кеш энд Керри Украина», «Ашан Украина Гипермаркет», «Омега» (магазины Varus), «Таврия Плюс», «Таврия В» и «Барвинок». Как заявила пресс-служба АМКУ, из-за того что рост цен в магазинах этих сетей был стремительным и одновременным, комитет уже начал исследование деятельности супермаркетов Киева, Львова, Днепропетровска, Одессы и Харькова. По их данным, закупочная цена на гречку выросла на 16%, а цена в розничной продаже — на 39%, мука в закупке подорожала на 58%, в продаже — на 70%, закупочная цена соли не изменилась, а в магазинах она подорожала на 13%. «То есть средняя маржа между закупочной и розничной ценой на отдельные товары в период повышенного спроса выросла более чем на 50%», — резюмировали в АМКУ. При этом в торговых сетях цены снижать не думают. «Мы не устанавливаем цены сами. Единственное, на что мы влияем, — это на торговую наценку, но и эта наценка на социально значимые товары регулируется государством и не может превышать 10–15% в зависимости от товара. Мы эту норму выполняем, а на цены поставщиков мы влиять не можем», — сказала нам пресс-секретарь корпорации АТБ Анна Личман.

Глава набсовета ЗАО «Фуршет» Игорь Баленко говорит, что в «Фуршете» уже снизили цены, но не до предпанического уровня. «С тех пор, как поставщики опустили цены, мы тоже их снизили, и допустимый законом размер наценки у нас соблюдается. Но проблема в том, что поставщики даже той же муки тоже зависят от курса доллара, потому что в себестоимость закладывается цена бензина, валютные кредиты на оборудование, поэтому их цены тоже не опустились до предпанических», — объяснил Баленко. Не собираются снижать цены и в «Метро». «Мы придерживаемся закона по поводу наценки на социально значимые товары, и мы не получали никаких рекомендаций от АМКУ», — говорят в отделе корпоративных коммуникаций «Метро».

Цены не упадут

Эксперты уверены: цены в супермаркетах действительно завышены, но таким образом и производители, и розничные сети пытаются себя обезопасить. «Пока доллар не будет стабильным в течение хотя бы двух месяцев, торговые сети будут ставить максимально высокие цены — на случай очередного скачка», — сказал нам специалист-аналитик консалтингововой компании «ПроАгро» Ярослав Левицкий.

«АМКУ ничего не докажет»

Адвокат Ростислав Кравец уверен, что розничным сетям за игнорирование рекомендаций АМКУ ничего не будет. «По закону, АМКУ может провести проверку обоснованности цен в супермаркетах. На основе этой проверки они выпустят акт, в котором должны быть доказательства того, что цены завышены, либо того, что между сетями существует сговор об определенном уровне цен. Но и первое, и второе доказать сложно, а розничные сети могут оспорить этот акт в суде и, скорее всего, как показывает практика, они выиграют дело. Такие прецеденты уже были несколько лет назад», — сказал нам Кравец. По его словам, если все же АМКУ докажет, что цены завышены, розничные сети должны будут заплатить штраф — 10% от прибыли.

Тамара Балаева, Денис Вергун, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры