Об этом в комментарии корреспонденту ГолосUA сообщил адвокат, старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец.

«Данная инициатива выражается уже не первый раз. Но для ее реализации необходимо непосредственное участие государства. Если оно будет частично или полностью компенсировать закупку кассовых аппаратов, то в таком случае она будет иметь положительный характер и позволит легализовать доходы компаний, предоставляющих данные услуги. Но поскольку в Украине существует возможность эффективного ухода от системы налогообложения, то такие идеи крайне сомнительны для обеспечения поступлений в бюджет», – сообщает эксперт.

Конечно, поступления от покупки кассовых аппаратов и их комплектующих, а также использования необходимых для этого программ будут, но эти деньги будут входить в частные карманы, а вовсе не в государственный бюджет.

«На сегодняшний день таксисты в Украине не зарабатывают столь громадное количество денег, которое бы свидетельствовало о том, что они выходят на необходимые суммы налогообложения, предусмотренные системой. А потому данная инициатива вызовет больше негатива, чем положительного дохода государству. Ведь таксисты все равно уплачивают тот же единый налог, а потому добавлять расходы на свое содержание для государства означает залазить к ним в карман без каких-либо встречных гарантий улучшения качества обслуживания, увеличения пенсионного содержания и т.д. Поэтому данная инициатива на данный момент является преждевременной», – подчеркнул юрист.

Ранее глава комитета Верховной рады по вопросам финансов, налоговой и таможенной политики Даниил Гетманцев сообщил, что компании предоставляющие услуги такси обяжут устанавливать в автомобилях кассовые аппараты.

По его словам, соответствующий законопроект зарегистрируют в конце января.

На данный момент законопроект находится на стадии согласования с Министерством инфраструктуры.

ГолосUA

АО «Кравец и Партнеры»

В Украине активисты начали борьбу с «Яндекс. Такси»: водителей ловят «на живца», а пассажирам сервиса грозят внесением в базу «Миротворца». Юристы говорят: формально водители не под санкциями, но их легко можно подвести под статью о незаконном предпринимательстве.

Пассажиров — в «Миротворец»

О старте кампании против «Яндекс. Такси» на днях сообщил известный волонтер Роман Доник. На видео, опубликованном им, активисты вызывают авто этого сервиса и сообщают водителю, что его работа противоречит указу президента о санкциях против российских компаний. В одном из роликов водителя отвели в Шевченковское райуправление полиции Киева, где явно недоумевающий коп сказал, что сначала полицейские опросят заявителей, а потом — и его самого.

В другом случае к таксисту вызвали патрульных, которые брали с водителя объяснения по поводу работы без символа перевозчика, лицензии и договоров.

По словам Доника, один из пойманных таксистов пошел на сотрудничество и с его помощью якобы «хакнули базу клиентов».

«Сейчас устанавливают личности тех, кто катался на «Яндекс. Такси». Разрабатывается формат, при котором, возможно, все пользующиеся «Яндекс. Такси» будут попадать в базу «Миротворца», — резюмировал Доник.

Интересно, что, несмотря на блокировки сервисов «Яндекса», приложение «Яндекс. Такси» в Украине действительно без проблем скачивается. В Днепре служба работает без каких-либо обходов через VPN, а в Киеве для проверки ее работы к VPN все же пришлось подключиться.

Незаконная охота

«Подобные общественные кампании против «Яндекс. Такси» были и во Львове. Еще зимой, когда сервис только заходил в Украину. Сейчас «Яндекс. Такси» во Львове практически нет, — рассказывает глава Свободного профсоюза «Автомобилист Украины» Сергей Кабанов. — Как минимум они работали без лицензий, что уже является админнарушением. Но с водителями «Яндекса» есть сложность. Если у человека будет нормальный адвокат, он с легкостью докажет: мол, перевозками за деньги таксист не занимался».

Юристы считают такую охоту бесперспективной. «Подобные действия, вероятнее всего, санкционированы руководством МВД, как и работа сайта «Миротворец», добровольческих народных дружин и всего остального. На мой взгляд, «Яндекс. Такси» работает в правовом поле, — говорит «Вестям» юрист Ростислав Кравец. — В указе президента, на который ссылаются активисты, идет речь только о блокировке провайдерами определенных сайтов, в том числе и сайта taxi.yandex.ru, но это не приложение «Яндекс. Такси». Блокирование активов «Яндекс. Украина» не касается такси — машины принадлежат не «Яндексу», а водителям. Это частные лица, которым дают доступ к базе. Кто-то брендирует машину, кто-то — нет. По аналогичной схеме работает тот же Uber. Если водители надлежащим образом уплачивают налоги, то к ним вопросов быть не должно».

«Полиция не проверяет»

В Украинской таксомоторной ассоциации (УТМА) говорят, что таксистов «Яндекса» можно привлечь по статье «Незаконное предпринимательство», предусматривающей штраф до 17 тыс. грн. «Но полиция часто не знает, что она может это делать. Я даже подавал иск против полиции, чтобы заставить штрафовать нелегалов. Другое дело, что практически каждого второго водителя из других служб можно брать и лепить эту статью. Ведь эти сервисы подключают машины на литовских номерах, что в транспортном и таможенном законодательстве запрещено, — говорит «Вестям» руководитель УТМА Андрей Антонюк. — Так что водители, которые с ними работают, в любом случае под риском. Но этим, по моему мнению, должны заниматься контролирующие органы. То, что делают активисты, не всегда хорошо». Кстати, по словам Антонюка, у «Яндекс. Такси» на киевском рынке доля меньше 1%.

За данные пассажиров — под суд

Незаконными считают юристы и угрозы активистов, что данные пассажиров службы такси попадут на скандальный сайт «Миротворец».

«Тем более, если их опубликуют на основании незаконно полученных персональных данных. Например, незаконно скачали базу телефонов. У таких людей рано или поздно возникнут проблемы с законом — существуют статьи «Вмешательство в работу компьютерных систем», «Разглашение персональных данных». И если сейчас таких активистов власть покрывает, то от ответственности в будущем это их не освобождает», — считает Кравец.

Он добавляет, что пассажиры за поездки в такси никакой ответственности не несут: «Они не пользуются услугами «Яндекса». Они пользуются мобильным приложением, которое не заблокировано, и услугами частных лиц, которые ездят под этой маркой».

Ярослав Маркин, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры