Так, шведский производитель грузовиков Scania разместил билборд в ста метрах от здания Северного апелляционного суда города Киева, который рассматривает их апелляцию против украинского предприятия “Журавлына”, выигравшего в суде первой инстанции компенсацию в размере 123 млн грн.

Цитата

“Я думаю, что подобных вещей Scania на своей родине не позволила бы: вешать перед судом, в котором рассматриваются их дело, какие-либо плакаты, говорящие или намекающие на то, что суд может принять незаконное или необоснованное решение. В другой стране или в Швеции их бы оштрафовали очень серьезно за неуважение к суду. (…) Scania фактически намекает на то, что украинский суд не способен принять объективное решение и, на мой взгляд, пытается оказать давление на суд. Поэтому я считаю, что подобное поведение Scania в демократической стране Украине просто неприемлемо и говорит об унижении как суда, так и граждан Украины, которые проживают здесь”, — прокомментировал ситуацию Кравец.

Детали

Юрист отмечает, что хоть в таких действиях Scania и нет на первый взгляд нарушения закона, но вместе с тем в цивилизованном демократическом обществе такое поведение неприемлемо.

“Это не противозаконно, но есть определённые неписанные правила ведения бизнеса и я считаю, что такое поведение неприемлемо. Думаю, на это должен отреагировать Президент, причем не с точки зрения, чтобы каким-то образом давить на суд, а именно чтобы указать шведской компании Scania на недопустимость намеков на то, что в Украине суд коррумпированный и не способен принимать законные решения”, — считает Кравец.

Scania VS. “Журавлына”

Конфликт начался с желания дистрибьютора шведских грузовиков Scania Украины в 2009 году изменить условия договоров для сервисного и дилерского центра “Журавлына” на менее выгодные. При этом новые условия были инициированы уже после сделанных “Журавлыной” инвестиций в шведского дистрибьютора. Когда украинский дилер предложил обсудить ситуацию, руководство Scania Украина опубликовало на сайте сообщение для клиентов о том, что отношения с украинской компанией разорваны, хотя договора все еще были в силе, а специальная процедура по их расторжению не была запущена.

С тех пор между двумя субъектами хозяйственной деятельности начались длительные и сложные судебные процессы.

В результате кульминацией этих судебных процессов в 2020 году стала победа “Журавлыны” за 123 млн грн компенсации за 2012-2017 гг. В публичном пространстве решение суда встретило сопротивление со стороны шведской стороны, отдельных народных депутатов. Вмешался в ситуацию и посол, а представители Посольства Швеции постоянно присутствуют на апелляционных судебных заседаниях.

При этом в судебном порядке компании “Журавлына” удалось доказать, что договор был расторгнут не в соответствии с его условиями. Украинцы также в суде доказали, что после того, как начался конфликт, Scania Украина всеми возможными способами препятствовала украинском дилеру и сервисному центру выполнять свои обязательства по договору: отключила от всех возможных электронных систем и сервисов по обслуживанию клиентов.

Следующее заседание апелляционного суда по делу дистрибьютора шведских грузовиков Scania против бывшего дилера и сервисного центра украинской компании “Журавлына” должно было состоятся 9 апреля, но было перенесено из-за болезни одного из судей. Украинцы в судебном конфликте надеются на справедливое решение, которое оставит без изменений решение суда первой инстанции в пользу отечественной компании.

АО «Кравец и Партнеры»

Цитата:

“В цивилизованном мире репутация компании имеет значение. И когда идет вопрос о несоблюдении требований европейского законодательства, о внутренних конфликтах и распрях – с такими компаниями, как правило, стараются не иметь дело. Потому что это в дальнейшем может быть поводом для больших проблем, к отсутствию должного сервисного обслуживания, ненадлежащим поставкам запчастей и предоставлению консультаций и помощи клиентам, если компания не в состоянии решить внутренний конфликт”, – отметил Кравец.

Детали

Тираническое поведение по отношению к своим представительствам со стороны Scania Украина, по мнению юриста, а также не урегулированное законно расторжение отношений со своим дилером и сервисным центром “Журавлына” может также влиять на клиентов и их лояльность. Ведь покупая или беря в лизинг дорогостоящие грузовики мощного шведского производителя Scania, клиенты рассчитывают на получение сервисной поддержки в конкретном месте, а также профессиональное отношение и соблюдение условий контрактов.

“Это касается того, каким образом Scania сегодня пытается обслуживать украинских клиентов. В таком случае любые расторжения взаимоотношений со своими дилерами и сервисными центрами или внутренние конфликты не должны влиять непосредственно на самих потребителей услуг, покупателей транспорта и получателей сервиса”, – подчеркнул Кравец.

Он считает, что место таким конфликтам только в суде или за столом переговоров – в таком случае репутация крупного производителя грузовиков Scania не будет запятнана вынесением внутренних распрей в публичное пространство.

“Однако, как мы видим, компания Scania относится к Украине, как к какой-то стране третьего сорта, диктует условия и фактически такими действиями может ставить и украинских потребителей в затруднительное положение. Именно компания Scania, а не потребители же, виноваты, что она не смогла наладить или разорвать взаимоотношения со своим дилером и сервисным центром законно согласно требованиям контракта. Любое законодательство, и европейское в частности, ставит на первое место защиту прав потребителей, а не интересы компании, что впутывает в конфликт послов и политиков и разрушает репутацию своего бывшего партнера”, – считает Кравец.

Отдельно юрист отметил, что вмешательство в суд двух субъектов хозяйствования со стороны Посольства Швеции демонстрирует унизительное отношение к Украине.

“Здесь надо вопрос решать на дипломатическом уровне, так как посол пытается вмешаться в сугубо коммерческий процесс. И, может, он каким-то образом даже может быть в этом заинтересован”, – предположил юрист.

“Журавлына” VS Scania

В 2020 году украинский дилер “ЖУравлына” выиграл судебный иск к Scania Украины на 123 млн грн недополученного за 2012-2017 гг. В свою очередь Scania Украина подала апелляцию, назвав решение суда необоснованным и коррумпированным. В пятницу, 5 марта, ожидается заседание апелляционного суда по этому делу.

Дополнение

Напомним, что в 2017 году Европейская комиссия оштрафовала шведский концерн Scania на 880 млн евро за участие в сговоре с конкурентами.

А в 2018 году немецкий концерн Volkswagen, в который входит также и Scania, наказали за манипуляции с программным обеспечением дизельных двигателей штрафом на сумму один миллиард евро.

АО «Кравец и Партнеры»

Цитата:

“Это давняя проблема в Украине: когда есть иностранная компания, которая считает, что если она иностранная – к ней должен быть какой-то отдельный подход, еще и ущемляя при этом наших же предпринимателей. Да, у Scania какие-то здесь рабочие места, но никто не считает, сколько она денег себе в Украине заработала и каким образом она это делала. Действительно ли они согласовывали и следовали нашим нормам законодательства, или тем же нормам деловой этики, которых придерживаются за границей? Думаю, здесь есть большое количество вопросов по этому поводу”, – предположил юрист.

Детали

Поэтому, по мнению Кравца, нужно менять понимание самого понятия “инвестор” для иностранных компаний. К тому же, по словам юриста, вывеску “инвестор” сейчас часто используют для того, чтобы получать особый статус в Украине и поддержку среди политических кругов.

“В первую очередь, нужно изменить философию, которая в Украине есть на сегодня относительно так называемых “иностранных инвесторов”. Инвестор – это тот, кто создает здесь не только рабочие места, а создает производство. А не просто обслуживает свой бизнес. Она инвестирует, делает на много лет инвестиции. А импортер – компания, которая завозит сюда оборудование и другие товары и продает его здесь”, – пояснил юрист.

Также Кравец считает, что массированная критика украинской судебной системы и угрозы пересмотреть свою деятельность на украинском рынке грузовиков со стороны Scania, вероятно, могут влиять на беспристрастность судебной ветви власти в апелляционном иске иностранного импортера к своему бывшему дилеру “Журавлына”.

Дополнение

Отметим, что “Журавлына” не единственный бывший дилер, который начал судебный процесс со “Скания Украина”.

Напомним, экс-глава Scania Украины выступил в защиту украинцев в конфликте против шведского импортера грузовиков. По его словам, причиной конфликта и последующих судебных исков шведского импортера с украинским дилером “Журавлына” стали новые невыгодные условия контракта для украинских дилеров и давление со стороны тогдашнего руководства Scania Украина.

АО «Кравец и Партнеры»