Если видео будет для вас полезным, не забывайте поставить лайк, подписаться на канал и поделиться ссылкой со своими друзьями. А также присоединяйтесь к каналу Ростислава Кравца в Телеграм.

✔ Запись на консультацию: https://wa.me/380442296950 (сам номер телефона +380-44-229-6950) или по электронной почте info@knpartners.com.ua

АО «Кравец и Партнеры»

Владельцы евроблях подготовились к акции основательно. С утра участникам раздавали карты входов в Верховную Раду, возле которых митингующие выставляли посты. Цель была – встретить каждого депутата до того, как он зайдет внутрь и напомнить о законопроекте о льготной растаможке №3704.

По задумке организаторов — общественной организации “АвтоевроСила”, цель Автомайдана – заставить нардепов принять этот проект как можно быстрее.

“Основная задача акции – встретить каждого депутата и требовать проголосовать закон о доступной растаможке немедленно”, — пояснил один из руководителей “АвтоЕвроСилы” Александр Чернявский.

Автомайдан начали собирать еще на прошлой неделе, после того, как Кабмин своим постановлением расширил полномочия Нацполиции. Положении о Нацполиции дополнили двумя новыми пунктами – 18.1 и 18.2.

В первом прописана обязанность полиции выявлять авто, которые ввезены на территорию Украины и не зарегистрированы в течение 30 дней.

Во втором — полномочия полиции выявлять факты управления такими автомобилями или попыток их утилизации, скажем, на разборку (что запрещено действующим законодательством).

Формально полицейские могли штрафовать евробляхеров и до этого.

В Кодексе об административных правонарушениях прописана  возможность выписывать штрафы за управление авто на просроченной иностранной регистрации, а также за управление иномаркой в режиме временного ввоза, оформленной на другое лицо.

За подобные нарушения предусмотрен штраф в размере 8,5 тысяч гривен, который выписывается на месте остановки. Штраф за повторный случай – 17 тысяч плюс лишение прав на год и конфискация авто на штрафплощадку с платным хранением авто. Решение о таком штрафе выносится судом. Максимальная сумма штрафа может составить 170 тысяч гривен с конфискацией авто.

Но в Кодексе не прописано право выявлять авто-нарушители. А так как полного доступа к таможенной базе у Нацполиции нет, правоохранители могут разве что догадываться, что евробляха не легализирована.

Что, по словам главы адвокатской компании “Кравец и партнеры” Ростислава Кравца, позволяло владельцам массово оспаривать штрафы в судах.

Но сейчас ситуация меняется – полиция сможет уже на вполне законных снованиях штрафовать евробляхеров. “Пока пройдет раскачка, пока доведут новые требования до рядового состава, есть еще пару недель. После чего начнутся репрессии”, — говорит Чернявский.

Поэтому евробляхеры форсируют принятие закона о льготной растаможке. О нем стоит сказать отдельно.

Документ был подан в Раду еще в июне этого года, но пока ему так и не дали ходу. Активисты особо не форсировали события, тем более, что действовал меморандум с МВД о том, что пока не решится вопрос с льготной растаможкой, евробляхеров не станут штрафовать. Но, судя по всему, никакие договоренности на сегодня уже не действуют.

В среде евробляхеров в происходящем усмотрели “коварный план Авакова”, обвиняя главу МВД в том, что он сначала пообещал водителям не штрафовать, а потом сам же пролоббировал расширение полномочий полиции на Кабмине.

По оценкам экспертов, на данный момент не растаможенными остаются от 500-700 тысяч до более чем миллиона евроблях.

Их владельцы ждут закона о льготной растаможке. В проекте №3704, принятия которого добиваются митингующие, пописано несколько нововведений:

1. Исключение легковых авто, прицепов, мотоциклов и транспортных средств, предназначенных для перевозки не более 10 человек из списка подакцизных товаров. Другими словами – полная отмена акциза уже с 1 января 2021 года, Сейчас акциз на авто считают по формуле: 50 евро для бензиновых двигателей и 75 евро – для дизельных умножить на коэффициент объема двигателя и умножить на возраст авто (но не больше 15). Больше всего увеличивает сумму именно возраст авто. Скажем, если для двухлетней легковушки с мотором 1,5 литра акциз будет 150 евро, то для десятилетней — уже 1,5 тысячи.

2. Освобождение с  января 2021 года от НДС импорт легковых, грузовых авто до 3,5 тонн, автобусов, прицепов для ветеранов и участников АТО, но не больше одного транспортного средства по каждой товарной позиции в год. Стоимость “льготного” авто не должна превышать 43 минимальных зарплаты (с 2021 года — 258 тысяч гривен).

3. До конца 2020 года разрешить ввоз в Украину подержанных авто стандарта Евро-2 (то есть, с 1995 года выпуска).

4. Предоставить рассрочку на НДС на срок до 36 месяцев без пени и процентов для ввоза тракторов, полуприцепов, полуприцепов-рефрижераторов, контейнеровозов. Такой транспорт должен использоваться для предоставления услуг по грузоперевозкам. В случае нецелевого использования — возврат всей суммы НДС сразу и пеня в 120% учетной ставки НБУ. Норма предлагается как временная  — до 1 января 2025 года.

5. Внести изменения в Налоговый кодекс относительно транспортного налога (25 тысяч гривен в год для авто стоимостью больше 375 минималок). Предлагается взымать налог не только с легковых авто, но и с мотоциклов, яхт, судов, катеров, уменьшить про стоимости до 200 минималок, а сроки, в течение которых взымается налог, наоборот, увеличить с 5 до 8 лет.

Стоит отметить, что все эти предложения (кроме увеличения сроков начисления налога с 5 до 8 лет) уже есть в новом проекте, который находится в работе в профильном комитете Рады.

Сам размер налога на роскошь (сейчас 25 тысяч) в проекте №3704 предлагается привязать к минимальной зарплате – взымать 6 минималок. На начало 2021 года это будет 36 тысяч, а потом еще дороже.

То есть, проблемы евробляхеров предлагается решать за счет других водителей, которые купили новые иномарки в салоне. Причем, за счет снижения ценовой планки, придется платить уже не только за элитные авто, но и за машины среднего класса.

6. Обязательный техосмотр для авто ниже стандарта  Евро-4 с периодичностью каждые два года.

Как видно, проект досрочно скандальный, поэтому не факт, что в сессионном зале найдутся за него голоса. С другой стороны, растаможка евроблях даже по сниженному ценнику – это порядка 17 млрд дополнительных поступлений в бюджет. С учетом того, что казна пуста, это может стать веским аргументом для властей.

СТРАНА

АО «Кравец и Партнеры»

22-го февраля заканчивается льготный период растаможки автомобилей на европейских номерах. Те, кто не успел растаможить транспорт со скидкой в ​​50%, должны сделать это за полную сумму, а иначе – жестокие штрафы.

С 25 ноября вступил в силу закон, который регламентирует новый порядок растаможивания. Было временно отменено экологическую сертификацию, поэтому позволили растамаживать даже авто, которые не соответствуют евростандарту.

Первые 90 дней это можно было сделать со скидкой в ​​50%. С 23 февраля автомобилисты будут платить полную сумму. Тех, кто не перерегистрирует свой автомобиль, начнут штрафовать уже с 23 мая. В отдельных случаях будут даже конфисковывать авто.

Ажиотаж на таможнях?

В последний день летного периода таможни будут работать круглосуточно, передают в ДФС. Хотя уверяют, что ажиотажа нет, а очереди – незначительные. Журналист Фактов ICTV Екатерина Курбанова с границы тоже передает, что ажиотаж исчез, а очереди закончились.

Зато огромные очереди образовались в центрах сертификации, на постановке на учет, в МРЭО, говорят брокеры. Сегодня многие люди не успеют сдать документы.

– Поток очень сильно вырос в последние дни. Люди собирали деньги на таможенные платежи, думали что-то изменится или просто неорганизованные, – рассказывает Фактам ICTV эксперт по растаможиванию авто Алексей.

Снова митинг

Представители АвтоЕвроСилы готовят масштабные акции протеста, на которых раскроют схемы контрабанды.

По словам лидера движения Олега Ярошевича, акции будут проходить на таможнях и в Киеве. Дату и время он не уточняет – для того, чтобы не было противодействия:

– Таможенники останутся довольны, гарантирую. Сутки пребывания на таможне стоят им от 500 до 1 млн долларов, – заявил он в эксклюзивном комментарии Фактам ICTV.

В Украине продолжается избирательной период, а потому такую ​​протестную волну кандидаты в президенты вполне могут использовать для повышения рейтингов, считает политолог Андрей Золотарев.

– В первую очередь ее могут направить против власти. Негативный резонанс ударит по действующему президенту. Если это придется на март – 100% кто-то будет пытаться пойти с ними на диалог.

Другой сценарий, по словам политолога, когда власть самостоятельно решит проблему евроблях:

– Больше возможности использовать их у власти – она ​​эту проблему создала и под аплодисменты публики решит.

Поэтому политической составляющей не избежать. Или власть решит вопрос евроблях, или оппозиция воспользуется возможностью, чтобы снизить рейтинг президента. Политолог объясняет, почему раньше кандидаты пытались не трогать эту проблему:

– Евробляхеры – контроверсийная тема. Общество расколото в отношении к ним. Это было преградой для политтехнологов для того, чтобы интегрировать их в политической стратегии действующих игроков.

Куда уходят деньги?

По состоянию на 20-е февраля было растаможено 204,7 тыс. авто. Поэтому в государственный бюджет поступило 12,8 млрд гривен.

Деньги от растаможивания передадут в Пенсионный фонд. Так, 11-го февраля Петр Порошенко уже отчитался о передаче первых 5 млрд:

– Это дает нам возможность решить вопрос индексации тех пенсии, которые не были проиндексированы в 2015-2016 годах, – заявил президент.

В первую очередь будут решены вопросы тех, кто получает минимальную пенсию, добавил он.

Уже с 1 марта ожидается переиндексация пенсий. Их повысят в среднем на 20%. А деньги от евроблях позволят избежать дефицита бюджета. Напомним, в пенсионный фонд в госбюджете заложено почти 400 млрд гривен.

Растаможка – выгодный бизнес

Большее количество авто было ввезено нелегально или с нарушением правил пересечения границы. Ввозили автомобили иностранцы, а право пользования получали украинцы. К тому же авто числятся на фирмах Литвы, Латвии, Польши.

Для того, чтобы пройти процесс растаможки, надо собрать уйму необходимых документов – техпаспорт, доверенность, справка о том, что авто снято с учета и др. Иногда у владельцев их даже нет.

Обычно таким занимаются брокеры. И если в начале услуги брокера стоили от 150 долларов, то сейчас цены доходят до 400-500 долларов, ведь льготный период истекает.

– Люди обращаются в фирмы, которые привезли или продали им бляхи. Они же и готовили им документы (делали снятия с учета и купчие). Остальные готовили документы сами и обращались к таможенным брокерам, что несколько удешевляет процедуру. Также люди обращались в фирмы посредники, которые готовили документы, занимались таможней, сертификацией, – рассказывает нам эксперт.

Дмитрий, который недавно растаможил свой Opel 2000 года, говорит:

– Растаможка обошлась в 3 тыс. долларов, хотя авто покупал за 3,5 тыс. Отдал 400 долларов брокеру (и это еще не много), он занимался переоформлением – очереди на таможне огромные, стоять бы точно пришлось несколько дней. А так таможню прошли за день, а вот на учет ставили почти неделю. Проблема в том, что документы отправляли в Киев и долго ждали ответа.

Будут ли продолжать льготный период?

Еще недавно ходили разговоры о возможном продлении льготного периода. В Верховной Раде даже лежит соответствующий законопроект. Однако в Министерстве финансов заверили, что продолжения периода не будет:

– Было принято решение не продлевать льготный период. Правительство, президент и профильный комитет остались на той позиции, которая была зафиксирована в законе, – утверждает заместитель министра Сергей Верланов.

От одной проблемы к другой

Проблема евробляхеров появилась несколько лет назад. 2018 год стало понятно – они заполонили почти всю Украину. Тогда жаловались на увеличение количества ДТП с участием евроблях. Действительно, были случаи, когда авто попадало в ДТП, а водитель просто исчезал. Отследить такого правонарушителя сложно.

Возмущение общества росло, а депутаты просто не могли не отреагировать. Здесь еще и евробляхеры неоднократно устраивали митинги с требованием сделать доступным растаможку.

Точное количество авто на еврономерах неизвестно. В 2018 году, например, было ввезено около 600 тыс. автомобилей. Такие данные предоставляют в ДФС. Если да, то за льготный период растаможили лишь 30% авто.

– Основная масса растаможенных авто – старые, – говорит эксперт, – 1997-2001 годов европейского производства.

Даже по новым правилам растаможки и со скидкой – это прихоть не из дешевых. Особенно учитывая, что значительное количество авто стоила 1,5-2 тыс. долларов. Примерно столько же, а иногда даже больше, водители должны выложить за перерегистрацию. У тех, кто покупал автомобиль на последние деньги, просто нет такой суммы.

После окончания льготного периода их тем более будет не выгодно перерегистрировать авто.

Именно поэтому возникает новая проблема – утилизация. Машины просто вывозят за границу и бросают там. Очевидно, что скоро соседние страны введут санкции из-за масштабных свалок авто.

Или же бляхи сдают на запчасти, или просто держат в гараже, потому что выбрасывать жалко, а растамаживать не за что.

Когда и как начнут штрафовать?

180-дневный период растаможки стекает 23 мая. После этого нарушителей начнут штрафовать. Тот, кто решит рискнуть, в любой момент может потерять авто или получить штраф в 170 тыс. гривен.

Закон предусматривает следующие санкции за просрочку сроков транзита автомобиля:

• До одного дня – предупреждение или штраф 170 грн.
• До 10 дней – 3400 грн.
• От 10 до 20 дней – 8500 грн.
• От 20 до 30 дней – 85 000 грн.
• Более 30 дней – 170 000 грн. или конфискация авто по решению суда.

Штраф прийдется заплатить в любом случае:

– Когда будет решение о взыскании штрафа, его передадут в исполнительную службу. Исполнительная служба открывает производство. В пределах него будут взимать средства. Это будут средства от доходов, которые имеет лицо – будут арестовываться счета, будут взымать деньги с заработной платы, – объясняет адвокат Ростислав Кравец.

Если у лица есть имущество, его тоже могут забрать, добавляет эксперт.

Кроме  того, если раньше Национальная полиция имела право останавливать авто на иностранной регистрации только в случае нарушения ПДД, то теперь они это могут делать произвольно. Более того, им предоставлено право проверять соответствие водителя и человека, который ввез автомобиль в страну. Если будут выявлены нарушения – за это тоже предусмотрен штраф.

Таким путем государство решило бороться с незаконно ввезенными автомобилями. Насколько это эффективно, можно говорить уже сейчас. Было растаможено более 200 тыс. авто. К тому же еще значительное количество осталась за границей. То, что на дорогах стало меньше нелегалов – факт.

Лилия Ященко, Факты ICTV

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Напомним, что перед тем, как уйти на летние каникулы, парламент принял в первом чтении законопроекты №8487 и 8488.

Первый предусматривает существенное уменьшение акцизного сбора на импортные авто (как новые, так и б/у) и снижает требования к экологическим стандартам, что теоретически позволяет узаконить евробляхи за сравнительно небольшие деньги (1,5-2 тысяч евро). Вторым проектом депутаты предложили ввести жесткие штрафы (до 170 тысяч гривен) для тех, кто не воспользуется льготной растаможкой и продолжит ездить на иностранных номерах.

Тогда представляющая интересы евробляхеров «АвтоЕвроСила» поддержала эти законопроекты, но намекнула, что принимает их лишь в качестве «черновика» с тем, чтобы в дальнейшем внести свои правки.

Все лето активисты трудились не покладая рук и в итоге передали в парламентский комитет по вопросам налоговой и таможенной политики больше сотни правок. Параллельно «АвтоЕвроСила» искала сторонников в депутатской среде и, по данным компании Autoconsulting, таки сумела собрать свое лобби  в парламенте.

«Страна» разбиралась как евробляхеры переписали акцизы на авто, будут ли они в итоге приняты и как это скажется на ценах на иномарки.

Друзья и враги евробляхеров

На самом деле акция евробляхеров планировалась специально под заседание налогового комитета ВР, которое должно было рассматривать правки к законопроектам №8487 и 8488 в среду, 19 сентября. Активисты рассчитывали, что «группа поддержки» в лице нескольких тысяч водителей сделает депутатов более сговорчивыми. Но, как сообщил руководитель «АвтоЕвроСилы» Олег Ярошевич, заседание «неожиданно перенесли», а представителей «АвтоЕвроСилы» на него не позвали.

Как стало известно позже, обсуждения проходили в самом невыгодном для евробляхеров ключе.

«Дмитрий Святаш («Відродження» — Прим. Ред.) назвал нас «большой ОПГ», а Андрей Антонищак (БПП) сказал, что его, якобы, заставили голосовать за законопроекты в первом чтении», — отметил Чернявский. Резюме комитета было следующим — передать предложения активистов в Минфин, чтобы там подсчитали в какую сумму обернется государству заигрывания с водителями. Фактически переписанные законопроекты снова возвращаются в Кабмин. А вслед за ними под стены правительства переместились и евробляхеры. 

Чтобы придать мероприятию зрелищности, активисты даже устроили флешмоб, разместив фото депутатов, которые накануне подписали меморандум с «АвтоЕвроСилой» и тех, кто этого не сделал. Сам меморандум был подписан с рядом депутатов (Иван Мельничук, Владимир Парасюк, Юрий Деревянко, Виталий Куприй и другие) накануне, и в нем зафиксирована готовность сторон сообща работать над законопроектами №8487 и 8488.

Текст меморандума, фото: autoconsulting.com.ua

«Вопрос нужно решать и узаконить авто на выгодных для украинцев условиях, буду вас поддерживать», — заявил депутат Мельничук, который также пришел а активистами под здание парламента. 

Параллельно «АвтоЕвроСила» начинает воевать со своими противниками в Раде. Так, уже, якобы, собран компромат на Антонищака, который активисты грозятся передать в Генпрокуратуру. Они утверждают, что нардеп якобы является «смотрящим» львовской таможни и собирает только с одного перехода по 100-200 тысяч долларов в месяц.

Впрочем, гарантий того, что правки «АвтоЕвроСилы» точно пройдут, все равно нет. И евробляхерам, как, впрочем, и всем остальным водителям, остается только ждать как депутаты перепишут налоги на автомобили. Глава налогового комитета Нина Южанина прогнозирует, что законопроекты с правками могут быть вынесены в сессионный зал в ноябре.

Сто и одна правка

Главная интрига, которая сейчас интересует владельцев авто как на евробляхах, так и на «обычных» номерах — как в итоге перепишут законопроекты №8487 и 8488. По данным «АвтоЕвроСилы», они внесли в проекты порядка 130 поправок. Нина Южанина насчитала их только 91. Она сообщила, что большинство правок касается изменения формулы расчета акцизы.

Напомним, что в принятом в первом чтении варианте предлагалось в качестве базовых взять ставки в 50 евро для бензинового двигателя нового авто с мотором в 1 л и 75 евро — для дизельного. Далее должны были включаться коэффициенты за объем двигателя и возраст автомобиля. К примеру, за 15 -летний автомобиль с 6-литровым двигателем пришлось бы платить 4,5 тысяч евро. Но это все равно намного дешевле, чем по действующим ставкам (около 30 тысяч евро).

Тем не менее, евробляхаров такие суммы не устраивают. Как пояснял «Стране» глава «АвтоЕвроСилы» Александр Чернявский, подержанное авто 2000-2005 года выпуска, которое в Европе стоит 2-3 тыс. евро, в Украине должно растамаживаться не дороже 500-1000 евро.

Отталкиваясь от этой суммы, активисты и переписывали утвержденную депутатами таблицу. Как пояснила Нина Южанина, большинство поправок касается именно коэффициента возраста. Его предлагают или заменить на коэффициент по экологии (чем выше стандарт, тем меньше платить), или ввести сниженные ставки. Есть также замечания к расчетам ставок по объему двигателя. На сравнительно экономичные авто (до 3л) предлагается не насчитывать коэффициентов, а на «прожорливые» (больше 3л) ввести двукратное повышение налога.

«Базовые ставки в 50 и 75 евро за тысячу куб. см. не имеют особых поправок», — отметила Южанина. По ее словам, «акциз хотят свести к 200-300 евро». И это «не те совсем суммы, которые предложены законопроектом в первом чтении».

Активисты попытались выбить для себя и дополнительные преференции. 

Так, они предлагают сделать бесплатной растаможку для участников боевых действий, инвалидов и других льготных категорий населения. А для авто, которые уже ввезены в Украину, предоставить 50% скидку. Также есть предложение зафиксировать в законе дистанционную легализацию евроблях, чтобы их владельцам не нужно было проходить все этапы, прописанные в законодательстве.

«Если следовать букве закона, авто на иностранных номерах, прежде чем ставить на учет в Украине, нужно вывезти по месту регистрации, снять там с учета, пройти техосмотр, уплатить все штрафы, оформить договор купли-продажи и лишь потом вернуться обратно. В 99% случаев с евробляхами вся эта процедура экономически необоснованна. Так, за фаворита евробляхеров пятнадцатилетнюю Audi A6 придется заплатить больше 3 тыс евро, что для большинство водителей очень дорого», — пояснил «Стране» автомобильный эксперт Сергей Креймер.

Креймер сомневается, что депутаты примут эту правку, так как это прямо нарушает международное законодательство.

«Задают мне вопросы журналисты:» Когда ВР примет закон относительно автомобилей на европейской регистрации?». Отвечаю:» Сразу же после того, как польский Сейм и немецкий Бундестаг примет Закон относительно авто на украинской регистрации! «. Как они не имеют права принимать какие-то решения по авто чужой юрисдикции, так и наша ВР не уполномочена что-то решать по авто на еврорегистрации. В ЕС уже смеются: по сообщениям СМИ, наша Рада будет решать судьбу европейских авто))) . Смешно…Закона о евробляхах нет и быть не может , а может быть Закон о снижении акцизного сбора при импорте снятых с регистрации авто для ВСЕХ украинцев», — написал на своей странице в Facebook глава Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров (ВААИД) Олег Назаренко.

100 долларов за «незаконные» номера

Впрочем, прямо отказать евробляхерам власти сейчас не могут. В Украине, по данным «АвтоЕвроСилы» насчитывается уже 3 млн. авто на иностранной регистрации, и проигнорировать столь обширный электорат накануне выборов политики вряд ли решатся.

Эксперты прогнозируют, что власти попытаются по максимуму затягивать окончательное решение этого вопроса, но и евробляхеров не кошмарить. А уже после марта 2019 года включат репрессии по полной. Еще один вариант развития событий — законопроекты примут, но без учета всех правок от активистов. В этом случае выиграют все водители, так как акцизы на авто — и новые, и подержанные, существенно снизятся (экономия составит от 1 тысяч до 5 тысяч долларов).

Ну а пока судьба евробляхаров остается неясной, на них активно зарабатывают все, кто только может, от таможенников (за перегон авто на иностранных номерах через границу нужно заплатить до 500 евро) до полицейских.

Как рассказал «Стране» старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец, водители жалуются на кражу номерных знаков.

«Только за последнюю неделю у нас было несколько таких обращений. Воруют в основном иностранные номерные знаки, которые сложно восстановить. За номера требуют выкуп от 300 гривен до 100 долларов. Причем, эта тенденция набирает обороты — воруют массово и во всех районах Киева. Полиция же на подобные прецеденты фактически не реагирует. Не исключено, что полицейские в сговоре с преступниками и не просто так закрывают на это глаза», — отмечает Кравец.

Людмила Ксенз, СТРАНА.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры