“КП” в Украине” выяснила, зачем Зеленский пошел на такой шаг. Имел ли на это полномочия? Готовы ли нажать депутаты кнопки “за” ликвидацию суда? Кто подхватит дела ОАСК в случае его кончины? И пойдут ли на биржу труда судьи упраздненного суда?

Почему Зеленский решил упразднить ОАСК?

Если лаконично и неофициальным языком – уж слишком токсичной и скандальной была деятельность данного суда, а судьи (в частности, и глава ОАСК) были замешаны в коррупции. Вот Зеленский и решил пройтись по институции мечом.

“У ОАСК было достаточно времени, чтобы одуматься, посмотреть на себя в зеркало и найти там простые вещи, которые так ищут в нем общество и государство, – справедливость, беспристрастность и честность. Вместо этого видим очередные скандалы с “пленками”, коррупцию связанных лиц с забитыми деньгами сейфами и многочисленные сомнительные решения. Доверие к Окружному административному суду Киева потеряно”, – сообщили в Офисе президента, поясняя причины внесения президентом Владимиром Зеленским двух анти-ОАСК законопроектов.

Политические эксперты указывают на другие причины столь радикального шага.

“Можно говорить о двух основных причинах такого решения Владимира Зеленского. Президент пошел на поводу у представителей так называемой части грантовых организаций в Украине, которые были недовольны многими решениями ОАСК. Упразднение суда – сигнал Западу, что Банковая слышит и готова прислушиваться к их требованиям. Вторая причина – желание заблокировать потенциальные решения суда, которые не на руку Зеленскому и Ко. Сейчас на рассмотрении ОАСК находятся десятки исков с призывом отменить указы президента, решения СНБО”, – анализирует политолог Алексей Якубин.

Может ли президент ликвидировать суды?

С одной стороны, ответ прост – да, такие полномочия у главы государства имеются. А с другой стороны, есть вопросы относительно юридической чистоты инициативы с упразднением суда.

– В Конституции закреплено, что президент после консультаций с Высшим советом правосудия может вносить в Верховную Раду Украины законопроект о создании, реорганизации, ликвидации судов. И ключевое здесь – “после консультаций с ВСП”. Консультации должны быть не формальные, а полноценные. Были ли такие консультации? Вопрос открытый, – говорит конституционалист Сергей Панасюк. Эксперт отметил, что теоретически, если будет доказано, что с ВСП президент не консультировался по этому вопросу, то решение об упразднении ОАСК можно отменить через Конституционный суд из-за нарушения конституционной процедуры принятия законопроекта.

– Прецеденты уже были. Тот же языковой “законопроект Колесниченко – Кивалова” отменили из-за того, что КСУ сослался на нарушение конституционной процедуры принятия документа, в частности были факты неперсонального голосования, – подчеркнул Панасюк.

Дискуссионным в экспертной среде остается вопрос относительно причин упразднения суда.

– Нельзя упразднить суд по причине “утратил доверие”. Суды создаются/упраздняются, если в этом есть необходимость. Например, в каком-то населенном пункте сократилось количество жителей и соответственно сократилось количество исков, которые рассматривает местный суд. В таком случае логично идти на укрупнение, и наоборот, – говорит адвокат Ростислав Кравец.

Президент Украины действительно имеет право ликвидировать суды. Фото: instagram.com/zelenskiy_official/

Кому перейдут полномочия ОАСК?

Президент Владимир Зеленский предлагает разделить компетенцию упраздняющегося ОАСК между двумя судами. К юрисдикции Верховного суда отнести обжалование актов центральных органов власти и регуляторов, которые имеют действие по всей Украине. А вот дела, которые касаются обжалования решений столичных органов власти, передать под крыло Киевского городского окружного административного суда.

Проще говоря, если законопроект примут, то иски, к примеру, по отмене решений СНБО по введению санкций или новое правописание будут рассматривать судьи Верховного суда, а вот исками по отмене переименований улиц, сносу памятников в столице займется КОАС.

– Ликвидация ОАСК приведет к ухудшению прав граждан, которые хотят оспорить те или иные решения органов госвласти. Из-за реорганизации суда доступ к правосудию усложнится. Нагрузка возрастет в разы, хотя она и так колоссальная. Свежий пример: только вчера мы получили постановление ОАСК об открытии производства по иску, который был подан еще в 2015 году! А после упразднения суда и передачи дел другому суду нам придется ждать вердикта Фемиды еще несколько лет, – рассказывает Ростислав Кравец.

Также эксперт обращает внимание, что такое хайповое решение повлечет большую нагрузку на госбюджет. Банально из кармана налогоплательщиков придется оплатить “переезд” суда (смену табличек с названиями суда), обустройство новых рабочих мест судей и т.д.

Что будет с судьями?

Представитель президента в Конституционном суде Украины Федор Вениславский уверяет, что судьи ОАСК не останутся без работы. Их переведут в другие суды. Только тем, кто не согласится на перевод, придется искать новую работу. Но и с переводом не все так просто.

– На сегодняшний день при отсутствии Высшей квалификационной комиссии судей, которую Зеленский также ликвидировал, перевести судьей будет практически невозможно, – отметил Ростислав Кравец.

Готовы ли депутаты голосовать за ликвидацию ОАСК и когда?

Предварительно планируется, что президентский законопроект об упразднении ОАСК будет рассмотрен на пленарной неделе 27-30 апреля. Для этого, скорее всего, придется созывать внеочередное заседание. Плановая законодательная деятельность Верховной Рады наглухо заблокирована рассмотрением поправок в земельный закон.

Торпедировать рассмотрение президентских законопроектов “слуги” не хотят. Намерены соблюсти регламентные процедуры: две недели на внесение альтернативного законопроекта, рассмотрение документов на заседании профильного комитата Верховной Рады и лишь потом вынесение в сессионный зал.

Парламентарии от “Слуги народа” уже заряжены на позитивное голосование. О готовности голосовать зелеными кнопками заявили и представители фракции “Голос”. То есть 226 голосов точно наберется.

КП в Украине

АО «Кравец и Партнеры»

По проекту, большое кольцо (общая протяженность почти 150 километров) должно объединить пять трасс и снять транспортирую нагрузку со столицы. Закончить основные работы обещают к 2025 году.

Уже объявлен первый тендер – на участок длиной в 35,3 километра от трассы М06 Киев – Чоп до М05 Киев – Одесса. Планируется построить дорогу от поселка Бузова до Глевахи (на Одесской трассе), эстакаду на реке Ирпень, мост через Бобрицу и пять транспортных развязок, в том числе на пересечении с трассой Киев – Чоп. Сама Глеваха, по задумке проектантов, станет крупным транспортным узлом.

Большая окружная Киеву давно нужна. Хронические пробки, разбитые дороги и мосты во многом провоцирует именно поток транзитных машин, следующих через столицу.

Впрочем, как показывает практика, идея и ее воплощение в реальность в случае с Киевской окружной — две большие разницы. О проекте большого кольца с столице говорят еще с 2004 года. Было уже несколько разных проектов, но все они застопорились.

“Одна из ключевых проблем — с землей. На пути Большой окружной — масса частных участков, причем по многим собственник не установлен, некоторые дела находятся в судах. Причем есть несколько принципиальных участков, без которых окружную дорогу не построить. Не вижу, как это препятствие можно обойти. Поэтому не исключено, что нынешний проект – это просто громкий PR накануне местных выборов. Ну и, конечно же, освоение денег”, — говорит глава адвокатской компании “Кравец и партнеры” Ростислав Кравец.

Экономистов смущают деньги.

“85 млрд – непонятная сумма. На дорогу без учета мостов это слишком много, а с мостами – слишком мало. Такое впечатление, что цифру нарисовали с потолка”, — говорит аналитик института Growford Алексей Кущ.

Понятно, что 85 млрд — это только стартовая сумма. Как показывает опыт строительства других крупных объектов в столице, в процессе работ смета вырастает в 2-3 раза. А если так, то получается уже слишком дорого. “Для бюджета проект такого масштаба неподъемный. Разве что нужно привлекать концессионеров. А найдутся ли сейчас инвесторы — большой вопрос. Так что не исключено, что строить что-то начнут. Зеленский под камеры вобьет золотую шпалу в нулевой километр, а Кличко перережет ленточку. Но вот как будет дальше – большой вопрос”, — говорит Кущ.

“Страна” разбиралась, почему снова реанимировали идею строительства Большой окружной и будет ли дорога.

Как все начиналось

Стоит отметить, что проекты по строительству Большой окружной появляются с завидной регулярностью. Впервые о кольце вокруг столицы заговорили еще в 2004 году. “Тогда появилось технико-экономическое обоснование и стало понятно, что проект окажется одним из самых дорогих в нашем дорожном строительстве. Во многом поэтому его так и не реализовывали”, — говорит эксперт в сфере транспорта Павел Кушнирюк.

В рамках подготовки к строительству “большого кольца”  также появилась идея строительства новых мостов на Троещину и в районе Триполья возле Обухова Киевской области. И сразу же стартовала массовая скупка земли по маршруту будущего строительства. “Проектанты слили конкретные локации и люди начали выкупать земли в надежде затем выгодно их перепродать государству. Если на Троещине до этого реально было купить участок по 300-400 долларов за сотку, то затем ценник взлетел до 8 тысяч”, — вспоминает аналитик компании “Европатруль” (исследование транспортных рынков) Вячеслав Коновалов.

Понятно, что земля тогда дорожала и по объективным причинам – как раз начался бум жилищного строительства. Но свою роль сыграл и фактор Большой окружной.

“По Трипольскому мосту проект зарубил тогдашний председатель Рады  Владимир Литвин, дача которого как раз попадала в радиус строительства”, — говорит Коновалов.

В 2009 году появился новый проект.

Протяженность Большой окружной должна была превысить 210 километров (то есть на 60 километров больше, чем в нынешнем проекте), а стоимость могла достичь 5 млрд долларов (на 2 млрд больше, чем сейчас).

Позже тогдашний голова Киевской госадминистрации Александр Попов заявил, что экономически выгодно, чтобы Большая окружная была меньше — максимум 100-120 километров.

В 2011 году на инвестиционном форуме на то время премьер-министр Николай Азаров заявил о скором старте строительства, пообещав, что оно будет закончено максимум через 4 года (то есть к 2015 году). “Кольцевая дорога вокруг Киева – это моя “голубая мечта”. Мы ее обязательно реализуем», – сказал тогда Азаров.

Но затем начались дорожные работы по подготовке к Евро-2012, и проект застопорился.

О Большой окружной вспомнили уже после смены власти. В 2018 году департамент градостроительства и архитектуры КГГА представил новую карту строительства Большой окружной дороги. Она должна была проходить по селам Вышгородского, Бородянского, Макаровского, Киево-Святошинского, Васильковского, Броварского, Бориспольского районов. Планировалось строительство 78 путепроводов, 2 мостов и 22 двухуровневых развязок. «На действия с земельными участками, которые попали на маршрут трассы, наложено ограничение. Их будут выкупать у владельцев. Расходы на это включены в смету стоимости Большой окружной”, — заявили тогда в КГГА. Обещали начать строить тогда же – в 2018 году.

Параллельно все это время велось строительство отдельных участков Окружной дороги, которой после возведения Большой окружной предстояло стать “малым кольцом” и влиться в “большое”.

В частности, еще при Попове начали строить дорогу от улицы Рокоссовского (Минский массив) до улицы Богатырской (выезд из Киева по направлению к Вышгороду). Она планировалась как звено, которое должно было замкнуть участки окружной от Столичного шоссе до КП на Бучу и часть дороги на Левом берегу в районе Броваров. Эта стройка уже обросла массой скандалов и сейчас заблокирована в судах.

Подряд на более чем 325 млн гривен в свое время получила компания “Эко-Строй-Трейд”. Она же выиграла тендер на строительство Подольско-Вознесенского моста в Киеве. Эту фирму тогда связывали с директором КП “Житлоинвестбуд-УКБ” Вячеславом Непопом и экс-руководителем  департамента строительства и жилищного обеспечения КГГА и президентом “Киевгорстроя” Михаилом Голицей. Но в процессе работ смета постоянно росла. И к февралю этого года оказалось, что отрезок в 1,8 километра с мостом над железнодорожным переездом будет стоить уже больше 1,1 млрд гривен.

При этом рабочим хронически не платили зарплаты. Они жили за счет продажи дизельного топлива. Водители столичной Оболони уже привыкли ездить на стройку за “дешевым дизелем”.

По факту растраты средств на этом участке дороги возбуждено уголовное дело. В июле этого года прокуратура Киева сообщила, что обнаружен факт нарушения государственных интересов. В частности, в этом году “Дирекция строительства путепроводных сооружений  города Киева” без тендера отдала подряд на 354,2 млн гривен. Дело передано в суд.

Нардеп от СН Александр Дубинский заявил, что на сегодняшний день компания “Эко-Строй-Сервис” связана с сестрой киевского ресторатора и «слуги» Николая Тищенко и “смотрящим” Денисом Комарницким. Которые зарабатывают на схемах. “Вместо указанного в смете речного песка для подсыпки дороги используется строительный мусор. И таким образом происходит завышение стоимости работ. И это главная схема, которая используется компанией “Эко-Буд-Трейд”, которая связана с сестрой народного депутата Николая Тищенко”, – заявил Дубинский. “Выделяются деньги из бюджета. Дальше Кличко идет в Кабмин, согласовывается 95-процентный аванс по работам, деньги переводятся на компанию-прокладку “Эко-Буд-Трейд” и разворовываются”, – утверждает Дубинский.

Без моста и китайских инвесторов

Новый проект Большой окружной, который недавно представил “Укравтодор”, имеет свои “фишки”. Во-первых от названий “окружная” и “кольцевая” вообще решили отказаться. Новая дорога станет Киевской обводной (в аббревиатуре – КОД). Это сделали якобы из лингвистических соображений, так как “окружная” звучит не по-украински, а с “кольцевой” аббревиатура теряет звучность.

Во-вторых, будут строить не кольцо, а полукольцо. От моста через Киевское водохранилище, который фигурировал в прежних проектах, решили отказаться как от “дорогого”.

“Вместо кольца с дорогим мостом через Киевское море —полукольцо с одним мостовым переходом на юге от города”, — описана модель КОД в презентации “Укравтодора”.

Южный мост соорудят через Каневское водохранилище в районе города Украинка Обуховского района.

Что же касается заезда со стороны Чернигова (для него планировался мост через Киевское море), то он будет идти, как и сейчас – через Северный мост на Троещине.

“Как показывает практика, большинство водителей заезжают с трассы М01 со стороны Северного моста. Поэтому отказ от моста через Киевское море вполне логичен”, — считает Кушнирюк. Снять дополнительную нагрузку с Северного моста (на котором сейчас постоянные пробки) должно открытие Подольско-Воскресенского моста. Его обещали запустить уже осенью этого года, но, скорее всего, сроки сдвинутся.

Как указано в проекте “Укравтодора”, КОД соединит пять трасс, что не только снимет транспортную нагрузку с Киева, но и укорит передвижение по этим трассам. Скажем, по трассе Мариуполь – Киев вместо 15 с половиной часов можно будет проехать менее чем на 15 часов, дорога Львов – Харьков займет 12 часов 25 минут вместо 13 часов 20 минут. Из Чернигова до Харькова путь сократился на час – с 7 до 6 часов и т.д.

Общая протяженность нового кольца составит почти 150 километров. Оно будет проходить через три района Киевской области — Киево-Святошинский, Макаровский и Васильковский, а трафик составит 300 тысяч авто.

Работы обещают закончить за пять лет.

Первый тендер по новому проекту уже объявлен. На сайте Prozzoro открыта подача заявок (она закончится 27 августа) на разработку проектно-сметной документации на строительство соединительного участка дороги от автотрассы М06 Киев – Чоп до трассы М05 Киев – Одесса. Заявленный бюджет — 33,3 млн гривен.

Как пояснили в “Укравтодоре”, участок протянется на 35,3 километра от поселка Бузова до Глевахи (на Одесской трассе). Также в проекте должна быть эстакада на реке Ирпень, мост через Бобрицу и пять транспортных развязок, в том числе, на пересечении с трассой Киев – Чоп. Сама Глеваха, по задумке проектантов, станет крупным транспортным узлом.

Интересно, что еще до начала строительства Киевская окружная неожиданно “потеряла” потенциальных инвесторов. В прошлом году “Укравтодор” подписал меморандум с китайской компаниией  Poly Changda Engineering Co. Ltd был о сотрудничестве в рамках реализации первой очереди строительства Большой кольцевой автомобильной дороги вокруг Киева “Транспортное сообщение между М-05 Киев – Одесса и М-06 Киев – Чоп”. К строительству китайцы планировали приступить в этом году. Китайские инвесторы собирались вложить в проект порядка 8 млрд долларов.

Но теперь, похоже, китайский вариант срывается. “Таких меморандумов было подписано много. Меморандум – это меморандум. В меморандуме можно написать и 28 миллиардов долларов. Вопрос – насколько это серьезно. Вот межправительственное соглашение – это серьезно, а меморандум – просто намерение”, — заявил глава “Укравтодора” Александр Кубраков на презентации КОД.

Но китайцы якобы уже потратили миллион долларов на проектные работы. И теперь у них возник логичный вопрос – а что же дальше. Эксперты говорят, что глава Poly Changda Джо Веньцзе уже написал письмо президенту Зеленскому, в котором рассказывает о проведенных компанией работах и просит вмешаться.

“Боюсь, что может прогреметь неприятный скандал. Или как минимум может пострадать репутация Украины, ведь это внешне похоже на “кидок”, — написал на своей странице в Facebook правозащитник Сергей Наумович.

Деньги, сроки, земля

По новому проекту КОДа возникает немало вопросов, начиная со сроков и финансирования и заканчивая технической возможностью его реализовать.

“Достроить до 2025 года – звучит слишком оптимистично. На завершение строительства всего объекта нужно не менее 10 лет при условии бесперебойного финансирования”, — говорит Павел Кушнирюк.

Сумму в 85 млрд, в которую “Укравтодор” оценил КОД, он называет “презентационной”. “Технико-экономическое обоснование готовилось давно, с тех пор поменялась ситуация и цены. Более-менее реальная смета станет известна после выполнения проектных работ”, — говорит он.

По словам Алексея Куща, “сумма взята с потолка”. “Для самой дороги без мостов это слишком много, с мостами – мало”, — считает он. По словам Вячеслава Коновалова, стоит готовиться к тому, что в реальности бюджет вырастет в 2-3 раза, то есть до 170-255 млрд.

“Потянуть проект такого масштаба за бюджетные средства вряд ли реально. Тут нужно применять или кластерный подход (когда на дорогу сбрасываются бизнесмены, ею пользующиеся и имеющие вдоль нее свои предприятия – Ред.) или широкую концессию. То есть инвесторы привлекаются под строительство и развитие сопутствующей логистической и другой инфраструктуры — складов, ТРЦ, гостиниц и др. Но в этом случае дороги будут платными. Кроме того, непонятно – найдется ли сейчас инвестор, готовый вложиться в такой “долгоиграющий» проект”, — говорит Кущ.

По словам заместителя главы фракции партии “Слуга народа” в Верховной Раде Елены Шуляк, вопрос финансирования строительства – одна из ключевых проблем.

“Мы должны обеспечить стабильное финансирование этого проекта. Кроме распределения бюджетных средств, поддержки дорожных работ, нам в парламенте придется рассматривать и другие механизмы. Это и кредитование от международных финансовых организаций, и даже, возможно, введение платы за пользование данной дорогой для того, чтобы привлекать частные инвестиции. “Платность” дороги – это огромный круг обсуждения, это точно не стопроцентная догма, но такие дискуссии мы точно будем начинать в парламенте”, – заявила Елена Шуляк. То есть, по всей видимости, у Зеленского еще не знают, где будут брать деньги на новую дорогу.

Но есть еще одна сложность — земля. По словам Ростислава Кравца, многие участки еще со времен прежнего “строительства” Большой окружной перешли в частную собственность, причем по некоторым даже не установлен реальный собственник, идут разбирательства в судах. Быстро этот вопрос вряд ли удастся решить, если он вообще решаем, — заявил юрист.

“Основные участки, через которые будет проходить дорога, давно были забронированы государством, и их отчуждение запрещено. Но часть земли действительно каким-то образом перешла в частные руки. Такие участки есть, в частности на левобережной части, и по ним могут быть проблемы”, — говорит Павел Кушнирюк.

Все это позволяет экспертам говорить о том, что очередной проект Большой окружной — попросту пиар властей накануне местных выборов и “распил денег”. И с последним якобы связан отказ от работы с китайцами. Мол, подписали меморандум при Богдане, который курировал стройки, а теперь там другие смотрящие. Об этом, в частности, на днях написал Telegram-канал “Темный рыцарь”.

Что касается предвыборного пиара, то он начался уже на презентации проекта. Он был представлен как часть “Большой стройки” президента Владимира Зеленского. А кандидат в мэры Киева от СН Ирина Верещук на презентации “Укравтодора” сказала, что также берется участвовать в проекте.

“Мы готовы взять на себя ответственность, что новый концепт Киевской обходной дороги будет разработан в 2020 году. Одной каденции киевского городского головы, которая начнется в 2020 году и закончится в 2025 году, достаточно, чтоб открыть киевскую обходную дорогу. Если подходит такая концепция сотрудничества, пожалуйста, поддержите нас. И мы будем работать. Не обещать, не говорить, а работать”, – рассказала Ирина Верещук.

“Не исключено, что какие-то работы будут проведены. Но вот что будет с проектом после выборов – вопрос открытый. Чтобы его строить за бюджетный счет, нужно оставить без дорог все остальные регионы и бросить финансирование исключительно на КОД. Перспективы с инвесторами также туманные”, – подытожил Алексей Кущ.

СТРАНА

АО «Кравец и Партнеры»

«Во всех странах мира, не только в Украине указывается: судебная ветвь власти – самая слабая. Она не способна себя защитить. Законодатели могут менять под себя законы, исполнительная ветвь власти может также принимать свои решения. Судебная ветвь власти ограничена в защите. Она не может быть публичной, она не может выступать и делать заявления. Максимум она может опровергать недостоверную информацию», — — сказал Кравец.

Он также добавил, что у Окружного админсуда Киева есть конфликт с НАБУ.

«В принципе, вся эта ситуация, с вот этой прослушкой, непонятно, под какое уголовное дело оно было, с обвинениями судей в какой-то коррупции, с полномочиями, которые на сегодняшний момент обжалуются в Окружном административном суде, здесь миллион вопросов. Кроме того, тот же Окружной административный суд, у них прямой конфликт с НАБ, — отметил он.

«Я неоднократно присутствовал на допросах судей. Прямо на допросе детективы спрашивали «какое решение вы будете принимать». Даже подано заявление одного из судей по вмешательству в его деятельность. Дело не рассмотрено…», -резюмировал он.

Напомним, 26 июля сотрудники ГПУ и Национального антикоррупционного бюро Украины (НАБУ) провели обыск в Окружном админсуде Киева. По информации Генпрокуратуры, судьи этого суда системно вмешивались в деятельность высших органов власти Украины. По словам руководителя управления специальных расследований Генпрокуратуры Сергея Горбатюка, сообщение о подозрении подготовлено руководству суда и четырем судьям.

112.ua

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Руководитель Управления специальных расследований Генпрокуратуры Сергей Горбатюк позже уточнил, что прокуратура подготовила сообщение о подозрении относительно руководства и четырех судей по фактам вмешательства в деятельность Высшей квалификационной комиссии судей (ВККС). А в НАБУ обнародовали записи якобы разговоров судей, где те обсуждают с разными лицами дела, которые суд рассматривал.

Новость об обыске и последующие за ним заявления прокуроров добрые пол дня не сходили с главных страниц ведущих сайтов, вызвав бурную радость у всех, кто ждет начала реальной борьбы с коррупцией в стране. Но, с другой стороны, они же породили и немало вопросов.

Например, почему именно сейчас? Суд в нынешнем составе работает давно и претензии к нему у разных политиков давно. Записи, которые показало НАБУ, сделаны не вчера. Зеленский президент тоже не первую неделю. Почему пришли только сейчас?

Официального ответа на этот вопрос страна так и не услышала. Но здесь можно вспомнить, что 15 июня президент собирал руководителей антикоррупционных органов и ставил ультиматум — или они за три месяца демонстрируют заметный прогресс в борьбе с коррупцией или их ждет «перезаргузка». Попросту говоря, массовые увольнения. Прошло уже больше месяца и каких-то значительных достижений никто не увидел. «Прокурорским» срочно нужно громкое дело. А прийти с обысками в суд — беспроигрышная стратегия. Судей в стране не любят даже больше, чем бесполезных антикоррупционных прокуроров. Бинго? Почти, но не совсем.

Даже официально претензии к судьям не имеют никакого отношения к борьбе с коррупцией. Суд административный, а не хозяйственный. Судей обвиняют в принятие решений в сфере судебной системы, незаконность которых сложно доказать, даже если они действительно незаконные. И это не единственный момент, который настораживает.

Известный адвокат Ростислав Кравец отметил несколько деталей, которые скромно «опустили» в прокуратуре.

Так, обыски в суде формально прошли по «делу Майдана». К которому назначения и полномочия членов ВККС, которых назначили уже после расстрела Небесной сотни, никакого отношения не имеют. Дальше — больше. Прошли обыски по определению судьи Деснянского суда Чернигова (!), которое представляет собой просто короткий текст без оснований и без указания, кому поручается обыск, что точно повергнет в шок судей ЕСПЧ, если это дело когда-нибудь к ним попадет. При этом работники прокуратуры нарушили даже его, вместо указанных там копий изъяв оригиналы дел находящихся в производстве. Фактически парализовав работу суда, где рассматриваются более чем непростые дела. Так, в мае именно Окружной административный суд признал незаконной национализацию ПриватБанка в 2016 году. А 22 апреля этот же суд приостановил действие приказа Министерства культуры об обязательном переименовании Украинской Православной Церкви.

Есть и другие странные моменты. Напомним, в прокуратуре сообщили, что у них готовы подозрения для четырех судей. Но опрашивали их, по какой-то непонятной причине, как свидетелей и подозрения так и не предъявили.

«Они же знают, что в соответствии с прямой нормой УПК показания этих лиц как свидетелей нельзя будет использовать в суде. И конечно же они знают, что отсутствие статуса подозреваемого лишает судей, которым подготовлены, но не вручены подозрения, возможности полноценной защиты», — считает эксперт.

Еще более диким, по его мнению, является обнародование материалов «прослушки» до вручения подозрений. Если, конечно, это не полный монтаж, который нести в суд никто и не собирается.

Ростислав Кравец считает, что прокурора Горбатюка подставили и использовали. А стоит за всем этим, по мнению эксперта, бывший замглавы АП Алексей Филатов, боящийся потерять власть над судебным корпусом.

«Всем известно из тех же ранее опубликованных записей СМИ о полном контроле администрации Порошенко над НАБУ. Надеюсь скоро мы услышим и разговоры членов ВККС с Филатовым и Бенедесюком о том, кого уволить, кого куда перевести, кого назначить судьей и т.д. А может и указания судьям, какие решение принимать», — написал Кравец у себя в Фейсбук.

Версия Кравца имеет право на жизнь — все знают, что Порошенко расставил своих людей во всех антикоррупционных органах. И те вполне могли совместить приятное с полезным — продемонстрировать рвение новой власти и выполнить заказ старой.

Однако, если вспомнить, что суд административный, а не какой-нибудь другой, то возможны и другие версии. Например, кому сейчас крайне важен контроль над судом, в котором можно оспаривать официальные решения? Очевидно, тому, кто их принимает — новой, а не старой власти.

Не секрет, что команда Зеленского запланировала масштабные чистки. Вплоть до увольнения Виталия Кличко с должности главы КГГА, что если не за гранью закона, то точно где-то возле нее. Если Кличко и другие чиновники начнут оспаривать решения властей, а судьи будут выносить вполне себе правосудные вердикты и отменять пачками «реформы» Зеленского, то как много останется от его рейтинга к местным выборам? Которые, кстати, тоже нужно ведь как-то назначить в обход закона… Нет никаких сомнений, что в Офисе президента ручной административный суд нужен, очень нужен. И общественность может только догадываться, на что ради этого там готовы пойти.

Так что же это всё было? Уже по состоянию на конец дня версий, как видим, было несколько. И пока самой достоверной все же видится самая простая — новая власть хочет того, в чем почти преуспела старая: взять под контроль судебную систему. А масса обанкротившихся антикоррупционных органов времен Порошенко ей в этом усердно помогают, спасая собственные шкуры. Объявленная же с экранов борьба с коррупцией с настоящей борьбой с коррупцией, как и обычно, ничего общего не имеет.

Адвокатская компания Кравец и Партнеры