Архив метки: не

Несовершеннолетних не будут привлекать к уголовной ответственности за нетяжкие преступления

В некоторых областях Украины несовершеннолетних при определенных условиях не будут привлекать к уголовной ответственности за нетяжкие преступления.

Генпрокуратура и Министерство юстиции внедряют программу, предусматривающую такую возможность. Ввести ее решили пока только в шести областях: Донецкой, Львовской, Луганской, Николаевской, Одесской и Харьковской.

Эта программа является пилотным проектом по выполнению гуманистических правил Организации Объединенных Наций. Подробнее – в сюжете Радио НВ.

Не прибегать к официальному рассмотрению

Генпрокурор Юрий Луценко считает, что при рассмотрении дел о преступлениях несовершеннолетних нужно, по возможности, не прибегать к официальному рассмотрению дела компетентным органом власти.

Условия участия в программе: наличие потерпевшей стороны, совершение несовершеннолетним впервые преступления небольшой или средней тяжести, признание несовершеннолетним факта совершения преступления, согласие несовершеннолетнего и потерпевшего на участие в программе.

«Если идти по сегодняшний процедуре через полное судебное разбирательство, этот несовершеннолетний, впервые совершивший правонарушение, может получить до трех лет тюремного заключения. Если же следовать программе, которую мы хотим реализовать, по согласию потерпевшего, правонарушителя уголовного производства, совершенного впервые, действенным раскаянием и примирением сторон будет закрыто. Подросток возместит причиненный ущерб потерпевшему, примирится с ним, а специалисты после этого будут еще некоторое время проводить профилактическую работу для коррекции его поведения», – отметил Луценко.

Юрий Луценко также добавил, что правоохранители ожидают резкое уменьшение рецидивов правонарушений и повышение гуманизации правоохранительной и судебной практики, ведь в 70% случаях несовершеннолетний правонарушитель, попавший за решетку на срок более года, попадает в тюрьму повторно.

Вернуться к нормальной жизни

Благодаря этой программе удастся сократить расходы бюджетных средств на судебный процесс, минимизировать общение юного преступника с судом, а это уменьшение влияния на его психику, а также привлечь общественные организации и социальные службы к работе с несовершеннолетним правонарушителем для исправления его поведения.

А главное – это шанс вернуться к нормальной жизни, подчеркнул министр юстиции Павел Петренко.

«Мы сейчас говорим о том, чтобы ребенок, в силу многих жизненных обстоятельств преступивший закон, получил возможность и шанс к возвращению к нормальной жизни. Чтобы и ребенок, который является подозреваемым, меньше общался с правоохранителями и следователями, и больше общалась с адвокатом и психологом», – отметил Петренко.

Небольшой шаг ни к чему не приведет

Ситуации, которые касаются несовершеннолетних, должна рассматривать ювенальная юстиция. Но эти законы в Украине не продвигаются уже годами. Об этом в комментарии НВ рассказал юрист Ростислав Кравец.

Именно системный подход поможет изменить ситуацию, такая точечная инициатива, по его мнению, результата не даст.

«Небольшие шаги, которые меняют в целом картину, на самом деле ни к чему хорошему не приведут, и наоборот возникнет очень большое количество еще попутных проблем, связанных именно в данном случае с воспитанием этих детей, с расходами, с психологами. Также может привести и к определенным коррупционным рискам относительно того, каким образом будут выдаваться все эти заключения», – отметил Кравец.

В 2017 году в Украине почти 7 тысяч преступлений было совершено детьми. В Нацполиции сообщили, что около половины преступлений – тяжкие и особо тяжкие. По сравнению с 2016, это на 150 правонарушений больше.

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Украинцы не хотят платить коллекторам. Возвращают кредиты в банки

Заемщик выиграл дело по передаче своего займа из УкрСиббанка в «Кей-Коллект».

Банковские заемщики оспаривают передачу своих кредитов коллекторским компаниям, и выигрывают иски. Подольский районный суд в г. Киеве в ходе рассмотрения дела №758/4861/16-ц признал недействительной передачу ипотечного кредита УкрСиббанка структуре «Кей-Коллект». Подчеркнув, что коллектор не имел права на указанную операцию: банку нельзя было передавать долги физических лиц по договору факторинга.

«Поскольку ответчик является небанковским финансовым учреждением, а потому не может быть фактором по праву требования к должнику физического лица», — говорится в судебном решении. Оно касалось займа на $ 800 тыс.

В решении детально описано, почему передача кредитов УкрСиббанка незаконна.

«Ч. 2 ст. 1 Конвенции УНИДРУА о международном факторинге, к которой Украина присоединилась 11.01.2006 г., определено, что договор факторинга означает договор, заключенный между одной стороной (заемщиком) и другой стороной (фактором), согласно которому заемщик уступает или может уступить право денежного требования, вытекающие из контрактов купли-продажи товаров, заключенных между поставщиком и его покупателями (должниками). Кроме договоров купли-продажи товаров, приобретенных в первую очередь для их личного, семейного или домашнего использования. Соответственно, у фактора отсутствует право на приобретение права отступного требования к физическому лицу, которое не является субъектом хозяйствования», — говорится в документе.

Конечно, решение не окончательное, и наверняка последует апелляция со стороны финансистов. Оно имеет все шансы дойти до Верховного суда.

«Сейчас коллекторы уже могут работать с договорами факторинга. Но тогда не имели на это права — действовало другое законодательство. Потому у заемщика сильная позиция. Тем более, что «Кей-Коллект» к тому же получал на обслуживание валютные кредиты, не имея валютной лицензии. То есть, если бы люди принесли в погашение доллары или евро, коллектор не смог бы их законно принять. Вопросов масса. И совершенно очевидно, что коллекторская компания приняла на баланс кредитный портфель не для реальной работы с заемщиками, а, чтобы получить себе на баланс ипотечные залоги, которых у УкрСиббанка была масса. Конечно, все это будет обсуждаться в судах высшей инстанции в случае апелляций», — отметил в разговоре с UBR.ua старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец.

Если заемщик выиграет все суды, его кредит должны будут вернуть в УкрСиббанк. Он продолжит выплачивать заем ему.

Елена Лысенко, UBR

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Кравец: у РФ не было прав для применения летального оружия при задержании украинских кораблей

На связи со студией NEWSONE адвокат, юрист Ростислав Кравец. Говорили об иске Украины против России касательно прав захваченных украинских моряков.

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Украина: старикам здесь не место

Пожилые люди становятся врагами для националистов и «реформаторов».

На днях в центре Львова появились необычные граффити. На них изображена старая, неприятная на вид бабка, которая тычет в вас своим крючковатым пальцем. «Я решу за тебя», — поясняет от ее имени сопровождающая надпись, возле которой многозначительно стоит дата выборов президента Украины: 31 марта 2019 года.

Как утверждают местные блогеры, за этой кампанией ненависти против стариков могут стоять львовские националисты-порохоботы. По их мнению, обнищавшие украинские пенсионеры намерены массово голосовать за Юлию Тимошенко или за любого другого кандидата, но только не за Петра Порошенко, который так щедро прибавил им к пенсии целых 63 гривны (приблизительно 120 рублей), увеличив ее минимальный размер с 1434 до 1497 гривен. Пожилые и престарелые украинцы не понимают смысла и пафоса украинских реформ, потому что им нечего есть и нечем оплачивать многократно подорожавшую коммуналку. А потому они готовы поддержать популистов, поставив крест на всех выдающихся достижениях постмайдановской пятилетки.

Подобные взгляды имеют сейчас широкую популярность в среде радикальной партии сторонников Евромайдана — в широком спектре от радикальных националистов до «проевропейских» либералов. Они требуют любой ценой сохранить курс на антисоциальные реформы — пускай даже он в прямом смысле уничтожает бедных и необеспеченных украинцев, к числу которых в первую очередь принадлежат пожилые и престарелые люди. Пенсионеры являются для украинских правых чем-то вроде ненужного, бесполезного балласта, отягощенного тяжелым наследием совка. И они вслух мечтают о том, чтобы сбросить этот балласт за борт украинского корабля.

К сожалению, на пути к этой цели наши людоеды отнюдь не ограничиваются одними только граффити, а все чаще переходят к конкретным практическим действиям погромного толка. Так, в ночь на 22 декабря в Дарницком районе сожгли пункт раздачи бесплатных обедов, организованный благотворительным фондом «Жизнелюб» под руководством известного киевского бизнесмена Гарика Корогодского. По мнению наблюдателей, за этим преступлением могут стоять местные ультраправые, поскольку они примеряют на себя роль «санитаров нации» и стараются избавить Киев от бездомных и нищих людей, которые получают в этом пункте горячее питание.

Одновременно с этим в Житомире потребовали ограничить право на бесплатный проезд в городском транспорте для пенсионеров. На сайте городского совета собирают подписи под соответствующей петицией, которая представляет собой настоящий гимн ненависти своим пожилым соотечественникам. «Утром нельзя добраться до работы, и все из-за большого количества пенсионеров с большими сумками и т.п., которые направляются неизвестно куда. А если пенсионер направляется на работу, то он найдет 3 гривны за проезд», — написали ее авторы. Они как будто не понимают, что старые люди едут в троллейбусах на базары и огороды, чтобы хоть как-то свести концы с концами, и бесплатный проезд в троллейбусах и трамваях без преувеличения служит для них настоящей дорогой жизни, обрубив которую, местные либеральные атланты попросту уничтожат многих дедушек и бабушек.

Пенсионеры являются на сегодня самой бедной категорией украинских граждан. По словам экономиста Виктора Скаршевского, 90% украинских пенсионеров, то есть около 10 миллионов человек, получают пенсии, уровень которых находится ниже фактического прожиточного минимума. Средний размер пенсии колеблется сейчас возле отметки в 90 долларов, однако у Пенсионного фонда не хватает денег для выплаты этой ничтожной суммы, которая покрывается только за счет кабальных траншей Международного валютного фонда. Как утверждает Скаршевский, дефицит Пенсионного фонда будет увеличиваться в течение всего следующего года, что является приговором украинской пенсионной системе. А значит, украинским старикам уже вскоре предстоит рассчитывать исключительно на самих себя.

«В 2019 году на Украине пенсию поднимут всего на $ 8 — до 1596 грн (3892 руб.). Прожиточный минимум — также на $ 8 — до 1932 грн (4712 руб.). Этими деньгами вряд ли возможно будет покрыть растущую «коммуналку». Ведь людям приходится экономить даже на еде и одежде, чтобы заплатить по счетам. А субсидии получать все сложнее и сложнее», — предупреждает об этом Виктор Скаршевский.

Одновременно с этим в стране готовят пенсионную реформу, которая должна будет сократить число украинских пенсионеров. Как сообщил в интервью «Экономической правде» старший экономист Всемирного банка Алексей Случинский, иностранные кредиторы Киева уже сегодня настаивают на этих непопулярных мерах. Скорее всего, они будут предприняты сразу же после выборов — ради получения новых траншей от МВФ. При этом пенсионеров скорее всего обяжут получить новые удостоверения, для чего необходимо будет сдать отпечатки пальцев обеих рук, а также заполнить специальную регистрационную карту, которую надо будет обновлять каждое полугодие.

Министерство финансов разработало с этой целью специальный закон «О верификации и мониторинге государственных выплат». Он даже предусматривает создание специальной «полиции по льготам», которая будет проверять, законно ли получает свою пенсию тот или иной украинец, при необходимости замораживая эти выплаты на срок не менее месяца. За счет этой политики правительство собирается ужесточить экономию на пенсионерах, а также правила получения пенсий для жителей неподконтрольной территории Донетчины и Луганщины.

«Все эти предложения нарушают конституцию Украины и здравый смысл. У нас есть различные реестры, по которым Пенсионный фонд может проверить законность получения пенсии тем или иным человеком. А если есть сомнения, работники Пенсионного фонда должны сами приезжать к пенсионерам уточнять интересующие их детали, а не наоборот. Ситуация, когда старики умирают в очередях за пенсиями, попросту ненормальна», — комментирует эти планы старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец. Хотя все понимают, что формальные нормы закона навряд ли смогут остановить реформаторские порывы украинских министров.  

По существу Украина становится страной, которая откровенно враждебна к беспомощным старикам. Государство занятых своим выживанием бедняков и уверенных в своей безнаказанности правителей видит в пенсионерах обузу, а сторонники реформ рассматривают их как лишних людей. Ведь они явно не вписываются в людоедские схемы неолиберальных реформ и тоскуют по проклятым временам тоталитарного прошлого. Ненависть, которую в промышленных масштабах производит сегодня украинская пропаганда, постепенно распространяется на эту категорию населения. А значит, мы все чаще будем слышать призывы лишить бабушек права голоса или по максимуму урезать для них социальные льготы.

Все это далеко не случайно, ведь отношение к старикам и детям является для общества основным критерием человечности. И новая, постмайдановская, Украина решительно отбрасывает эти гуманистические принципы, как бы предупреждая своих сограждан о грозящем им будущем, где больше не будет место для старых и немощных. 

Андрей Манчук, Украина.РУ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Кравец: Европейский суд не может отменить решение суда по делу Януковича

Гость медиплатформы НАШ с Ярославой Масловой и Антоном Довлатовым — Ростислав Кравец, адвокат, юрист.

Обсуждаемые темы:

— Гройсман пообещал среднюю зарплату выше 10 тыс грн уже в этом году;
— Виктора Януковича приговорили к 13 годам лишения свободы;
— аннексия Крыма Российской Федерацией;
— ПАСЕ приняла резолюцию по Азову;
— ЦИК зарегистрировала 20 кандидатов в президенты.

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Грищенко: Если бы у нас была объявлена война с РФ, то никто не отправлял бы наши катера в пролив.

Гость нашей студии с Анастасией Гусаревой – Константин Грищенко, экс-министр иностранных дел Украины.

Обсуждаемые темы:

– Оболонский райсуд Киева объявил приговор Виктору Януковичу;
– расследование преступлений против майдановцев;
– предвыборная гонка: возвращение в политику Симоненко, заявление Вакарчука о намерениях идти в политику;
– вопрос освобождения пленных украинских моряков;
– ПАСЕ приняла резолюцию по Азову.

Также на связи со студией:

Ростислав Кравец, юрист;
– Владимир Фесенко, политолог.

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Кравец: о “письме Януковича” много говорили, но его никто не видел

На связи со студией NEWSONE в эксклюзивном интервью адвокат Ростислав Кравец.

NEWSONE

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Бляхи продолжат греметь. С легализацией авто что-то пошло не так

Заблокированные владельцами «блях» на несколько дней пограничные переходы, злые комментарии в соцсетях. Чем недовольны несколько сотен владельцев таких машин? Что дальше с ними будет?

Верховная Рада все-таки пошла навстречу владельцам авто на еврономерах, пишет Павел Харламов в №24 Журнала Корреспондент.

25 ноября 2018 года вступили в силу законы №2611-VIII и №2612-VIII, которые предусматривают снижение ставок акцизного сбора на авто в 5-38 раз и меняют правила растаможки автомобилей. Теперь можно вполне легально ввезти на территорию нашей страны и поставить на учет авто даже 20-летнего возраста.

По идее, все эти послабления должны были удовлетворить владельцев «блях». Ведь именно они добивались возможности за разумную цену легализовать автомобили, которые находятся в Украине с нарушением сроков ввоза. Тем не менееорганизация АвтоЕвроСила, представляющая интересы владельцев авто на иностранной регистрации, после принятия упомянутых законов провела ряд акций протеста с блокированием ключевых магистралей Украины. «Бляхеры» сочли новые ставки акциза недостаточно низкими, а процесс легализации — запутанным и непрозрачным. Но депутаты со своей стороны заявили, что больше никаких льгот не будет.

«По поводу еврономеров комментировать нечего. Новые ставки вступили в силу. Единственное, что мы постараемся сделать, это максимально упростить процедурные вопросы, связанные с растаможкой», — сообщила Корреспонденту Нина Южанина, глава парламентского комитета по налоговой и таможенной политике.

И еще одна проблема: помимо владельцев «блях», что живут вдали от западной границы, есть совершенно другая категория — так называемые пересечники. Это жители приграничных областей, которые действительно регулярно катаются в соседние страны, тем самым в точности выполняя условие о временном ввозе. И у них нет никакой объективной причины растаможивать, но теперь по новому закону им придется вносить так называемую гарантию (см. Утром — деньги, вечером — стулья). Да, при выезде им эту сумму будут возвращать, но взять несколько тысяч евро им обычно неоткуда.

Реакция «пересечников» на нововведения была жесткой — они блокировали погранпереходы, многие из них не под диктофон сулили «автоевросиловцам» большие неприятности при встрече. Украинские власти никак на эти выступления не отреагировали. А вот польские после ряда инцидентов на погранпереходах пообещали отреагировать резко: в случае пересечения границы «блокировщикам» была обещана депортация и изъятие «карт поляка». И 27 ноября блокаду с погранпереходов сняли.

А владельцы «блях» начали считать — во что им обойдется растаможивание.

НЕ ПРОШЛИ ПО ВОЗРАСТУ

Теперь акциз рассчитывается по новой формуле. Есть базовая ставка. Для авто на бензине с двигателем объемом до 3 л она составит 50 евро, свыше 3 л — 100 евро. Для дизельных авто с двигателем до 3,5 л — базовая ставка 75 евро, более 3,5 л — 150 евро. Эта ставка умножается на объем мотора в куб. см, который разделен на 1.000, а затем — на возраст авто. При этом максимальное значение возрастного коэффициента составляет 15. И даже если автомобиль сошел с конвейера в 1995 году, при расчете акциза все равно применяется коэффициент 15.

Такая формула расчета хороша тем, что для относительно «молодых» автомобилей возрастом до 6-8 лет размер акциза существенно снизится. «Старая» ставка акциза для 5-летнего авто пригнанного из Евросоюза с бензиновым двигателем объемом 1,6 л была 2.629 евро, «новая» — 400 евро. То есть в 6,5 раза ниже.

Это даже меньше, чем по закону №1389-VIII о «льготной» растаможке, который был принят два года назад. Напомним, что этот документ действует с 1 августа 2016 года и утратит свою силу 1 января 2019 года. Он позволяет ввозить в Украину автомобили, которые произведены не ранее 1 января 2010 года и ввезены не с территории государства, которое признано агрессором.

А вот авто «преклонного» возраста, 12-15 лет и более, растаможивать все равно будет дорого. Всему виной возрастной коэффициент. Кстати, именно против него и протестовали представители АвтоЕвроСилы, поскольку он сильно утяжеляет акциз. Например, за тот же автомобиль из ЕС с 1,6-литровым двигателем, но который сошел с конвейера в 2003 году, нужно заплатить 1.200 евро акциза. И это притом что стоимость самого автомобиля может быть ненамного больше — 1.500-2.000 евро.

ТАК ДЕШЕВЛЕ ИЛИ НЕТ?

Акциз — это лишь часть таможенных платежей. Помимо этого, владелец автомобиля при въезде на территорию Украины платит импортную пошлину. «Ставка пошлины на большинство ввозимых автомобилей составляет 10% (на автомобили из стран ЕС с 2018 года — 7,3%) суммарной таможенной стоимости автомобиля», — говорит Алена Коротич, юрист юридической компании Алексей Пуха и Партнеры. Также уплачивается НДС. Его размер — 20% суммы трех величин: таможенной стоимости, ввозной пошлины и акцизного налога.

Что в итоге? Для автомобиля возрастом 3-5 лет затраты на растаможку составят примерно 30-40% его ввозной цены, для 10-летнего авто это уже будет 60-70%, а для откровенного «хлама» возрастом 15-20 лет за растаможку придется выложить как минимум его цену, а то и в 2-3 раза больше его стоимости (см. таблицу).

Помимо таможенных платежей, придется оплатить постановку автомобиля на учет. В Украине нужно будет получить сертификат соответствия на авто. Причем если раньше сертификат должен был указывать на то, что автомобиль отвечает экологическим нормам не ниже Евро-5, то теперь это может быть и Евро-2, 3 или 4. Стоимость такого сертификата — 3-6 тыс. грн. Его выдают такие организации, как Госавтотрансниипроект, Укрметртестстандарт, НДИ Система и т. д.

При регистрации авто в сервисном центре уплачивается сбор в Пенсионный фонд. Он начисляется на сумму таможенной стоимости, пошлины, акциза и НДС. Если сумма до 291 тыс. грн — ставка сбора в ПФ 3%, от 291 до 511 тыс. грн — 4%, свыше 511 тыс. грн — 5%.

 

ВЫНУЖДЕНЫ САМИ

Чтобы легализовать пригнанный из-за рубежа автомобиль, сначала необходимо выехать на нем же в страну регистрации. Чтобы снять его там с учета и стать его официальным собственником. Увы, для большинства владельцев «евроблях» это нерешаемая задача. Огромное количество авто, которые ввезены в Украину, числятся на фиктивных фирмах в Литве или в Польше. Поэтому физически перерегистрировать машину на себя будет попросту невозможно.

Это грозит тем, что прямо на границе появятся могильники нерастаможенных автомобилей. Такое «кладбище» уже есть с венгерской стороны возле КПП Лужанка — Берегшурань, где постоянно растет число брошенных автомобилей.

«Еще одно препятствие — прохождение техосмотра в стране регистрации. Без него автомобиль с учета не снимут», — предупреждает Ростислав Кравец, управляющий партнер юридической фирмы Кравец и партнеры. За техосмотр нужно заплатить 100-200 евро.

После переоформления автомобиля на руках у покупателя будет техпаспорт, договор купли-продажи и инвойс, в котором указана стоимость транспортного средства. С ними можно отправляться на таможню. Правда, таможенники имеют право опротестовать стоимость в инвойсе, и выставить свою цену. Это может стать проблемой в тех случаях, когда человек пытается растаможить автомобиль, реальная цена которого 500 евро, а таможня посчитает, что авто стоит, скажем, 1.000 или 1.500 евро.

При пересечении границы автовладелец должен подать таможенную декларацию. Она заполняется как в электронной, так и в бумажной форме. Процесс это непростой, и ошибки в декларации грозят отказом в растаможке. Поэтому многие автомобилисты обращаются за помощью к таможенным брокерам, которые готовят документы, заполняют декларацию, рассчитывают все платежи. Они берут за свои услуги до 400-500 евро, но зато значительно упрощают оформление автомобиля.

Кстати, все таможенные платежи (пошлину, акциз, НДС) желательно перечислить заранее, за день-два до прохождения границы, чтобы деньги успели прийти на счет таможни. Иначе есть риск надолго «зависнуть» на пункте пропуска.

УСПЕТЬ ЗА 90 ДНЕЙ

Приятный бонус для владельцев авто на еврономерах — возможность уплатить не полную сумму акциза, а лишь ее половину (с коэффициентом 0,5). Для этого нужно растаможить автомобиль в течение 90 дней после вступления в силу закона №2611-VIII. «Такой коэффициент может быть применен только для легковых авто, которые ввезены на территорию Украины для личного пользования и в количестве одного автомобиля на одно лицо», — предупреждает Яна Квасница, юрист юридической фирмы Мисечко и Партнеры. То есть право на скидку будет иметь лишь тот человек, который пересекал границу за рулем авто.

Еще одна поблажка — освобождение от штрафов на 180 дней. Даже те, кто грубо нарушил условия транзита или временного ввоза, могут выехать без проблем за пределы Украины, чтобы переоформить автомобиль на себя. Единственное, что при въезде обратно в страну придется заплатить разово 8.500 грн. Это своеобразные «отступные» для тех, кто долгое время ездил на «бляхах», нарушая закон.

А вот спустя 180 дней автовладельцев будут штрафовать на приличные суммы. В зависимости от срока превышения транзита/временного ввоза штраф составит 3,4-170 тыс. грн. Максимальное наказание — конфискация авто (см. инфографику).

Причем в Нацполиции утверждают, что у них есть все основания наказывать нарушителей. «Статья 35 Закона Украины О Национальной полиции дополнена десятым пунктом. Он дает полицейскому право останавливать авто на иностранной регистрации с целью выявить передачу транспортного средства во владение, пользование или распоряжение лицам, которые не ввозили автомобиль на таможенную территорию Украины (или не помещали в таможенный режим транзита)», — объясняет Алексей Билошицкий, первый заместитель начальника Департамента патрульной полиции. Также Билошицкий уточнил, что полиция может «тормознуть» авто и в том случае, если правоохранители имеют информацию о нарушении его владельцем таможенных правил. Для этого полиция будет иметь доступ к базам данных налоговых органов и пограничной службы.

Однако не все просто: это административное правонарушение, санкции должен налагать суд. А суд не всегда успевает это делать. Корреспондент будет следить за ситуацией.

УТРОМ — ДЕНЬГИ, ВЕЧЕРОМ — СТУЛЬЯ

Еще в законе №2612-VIII содержится норма, которая обязывает нерезидентов при ввозе более одного авто в год вносить денежную гарантию. Аналогичное требование касается тех, кто въезжает на автомобиле в режиме транзита. С одной стороны, это ограничение прикроет бизнес фирм, которые сотнями завозили в Украину «евробляхи» на так называемых верблюдах, с другой — оно ударит и по жителям приграничных районов. Речь о «пересечниках», которые каждую неделю, а то и ежедневно выезжают в соседние страны за товаром или на работу. «Они, скорее всего, тоже будут вынуждены вносить гарантию», — считает Кравец.

Вообще, ажиотажа на таможнях нет. По данным Государственной фискальной службы, с 26 по 29 ноября было растаможено всего 74 авто. Одна из причин — отсутствие четкого и понятного порядка растаможки. Кабинет Министров утвердил такой порядок 28 ноября, но он до сих пор не опубликован. Вдобавок многие автомобилисты считают, что плата за легализацию авто все равно слишком высока. Поэтому они так и продолжат ездить на еврономерах, даже несмотря на драконовские штрафы.

РАСТАМОЖИЛИ САМИ

Елена Павловская, Киев, ездит на Mercedes-Benz E-Class

Покупали автомобиль в сентябре 2017 года, 2015 года выпуска, дизель 2,2 л. Сразу сделали предварительную декларацию, что сэкономило нам время на границе и, соответственно, мы ее растаможивали потом в Киеве, а не на границе. Большое преимущество предварительной декларации в том, что у таможенников в базе уже есть вся необходимая информация. Кроме того, мы заранее сделали все платежи, поэтому к нам никто не придирался. Самый большой абсурд, конечно, в том, что нужно в Украине делать сертификат соответствия на машину, которая произведена в Германии и которая куплена в официальном салоне Mercedes-Benz. По цене однозначно выиграли, так как брали версию AMG, а у нас в Украине такие комплектации дороже. К тому же автомобиль был с пробегом всего лишь 50 тыс. км и исключительно по дорогам Германии.

Валентин Войтков, Киев, ездит на Ford Galaxy

В 2016 году я решил самостоятельно пригнать автомобиль из Европы и растаможить его по льготной ставке акциза. Выбрал минивэн Ford Galaxy. Автомобиль нашел через литовский сайт autoplius.lt.Чтобы упростить все процедуры, договорился с таможенным брокером о помощи. За его услуги заплатил около $ 150. В эту сумму входил расчет платежей, проверка документов на автомобиль перед ввозом в Украину, помощь в таможенном оформлении. Нужно учесть, что пересечь украинскую границу до тех пор, пока не будут оплачены все налоги и сборы (НДС, ввозная пошлина и акцизный сбор), невозможно. Причем чтобы Государственная фискальная служба увидела деньги на своем счету, нужно минимум 2-3 часа с момента оплаты. Поэтому я еще не выехал из Вильнюса, а моя жена все оплатила, брокер проверил документы, сделал предварительный расчет по сумме платежей на основании договора купли-продажи и указал реквизиты моей таможни. После этого все документы были переданы на пункт пропуска. Благодаря этому я прошел границу за полтора часа. Если бы делал все сам, потратил бы не меньше 6-8 часов. После ввоза автомобиля в Украину необходимо оформить сертификат соответствия. Кроме сертификата могут потребовать справку о происхождении автомобиля. Или оценку его стоимости, если таможенный инспектор заподозрит, что сумма в договоре купли-продажи занижена. По итогам таможенных процедур выдается пакет документов для постановки машины на учет в сервисном центре МВД. Несмотря на сложности, я получил полезный опыт и сэкономил на покупке авто почти $ 3 тыс.

НЕ ХОТЯТ, НО ВЫНУЖДЕНЫ

Владислав Стефанов, Киев, ездит на SAAB 93

Свой автомобиль я растаможивать однозначно буду. Но точно не сам, а с помощью таможенного брокера. За его услуги я заплачу около 550 евро, зато я не буду вникать во все процедуры. Затраты на растаможку будут приблизительно 2.000 евро. Это за автомобиль 2007 года выпуска с дизельным турбодвигателем объемом 1,9 л. Покупал его в Литве за 3.000 евро. Но если учесть, что у нас в Украине за аналогичные машины просят $ 9-11 тыс., то все равно будет дешевле. Ну и плюс ко всему растаможка получилась как отсрочка платежа.

Егор Подколзин, Киев, ездит на Mercedes-Benz ML350

Я на еврономерах езжу уже лет пять, отец — еще больше. У нас реально работающее предприятие в Чехии, все прозрачно, оформляем страховки. Ввозим всегда сами на себя (не на «верблюдах»). Растаможить мою машину изначально стоило около $ 40 тыс., потом — где-то $ 26 тыс., теперь по «суперакции» — почти $ 20 тыс. Это при нынешней стоимости машины около $ 40 тыс. Если кто-то скажет мне, что это нормально и адекватно, — буду спорить. Для справки: в Евросоюзе, куда мы так стремимся, акциз на ввоз авто из-за пределов ЕС — 10% стоимости машины. И все. Просто 10%, ни НДС, ни «акциза на двигатель», ничего. А покупка авто в салоне и постановка на учет в Чехии мне стоила около 1.500 крон [1.850 грн]. Поэтому я — за адекватную стоимость растаможки. Считаю, что нужно ввести ставку 10-15% стоимости ввезенного авто — и точка. Несложно посчитать, сколько при таком раскладе заработает государство.

Николай Малуха, Киев, ездит на Audi A6 C5

Я буду заниматься растаможкой своего автомобиля. У меня все максимально легально, и я без проблем в Литве сниму его с учета и оформлю на себя. Но потом мне будет сложнее от него избавиться. Второй момент — это стоимость. Я отдал при покупке 2.300 евро, плюс еще и вложил в машину определенную сумму. При этом мне придется выложить еще минимум 2.000 евро на налоги и таможенное оформление. И это без затрат на услуги таможенного брокера и решение вопроса по Литве. Поэтому, мне кажется, что те, чьи автомобили стоят 1.000 евро и завезены на каких-то иностранцев, растаможкой заниматься точно не будут. Им будет проще сдать машины на разборку.

Дарина Дорда, Запорожье, ездит на Audi A6

Стоимость растаможки однозначно завышена и хотелось бы дешевле. Хотя мы с мужем все равно будем оформлять и регистрировать свои машины, потому что выхода нет. Но у нас относительно новые автомобили. Моя машина — 2006 года, супруга — 2004 года. Мы их любим и ухаживаем за ними. А вот что будут делать те, кто ездит на откровенном хламе за $ 300-500? Вряд ли они согласятся платить за растаможку сумму, которая в 2-3 раза превышает стоимость их авто. Так что глобально принятый закон проблему с еврономерами все равно не решает.

Корреспондент

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Отлов призывников на улицах: Если вас задержали, драться и бежать не надо — юрист

С юридической точки зрения, даже в Уголовном кодексе предусмотрена уголовная ответственность для лиц, которые уклоняются от прохождения срочной военной службы либо от призыва офицерского состава.

Об этом в ходе пресс-конференции в информационном агентстве «ГолосUA» сообщил юрист Ростислав Кравец.

Это не первый призыв, который происходит у нас таким образом, когда призывников насильно отлавливают, например, как это было недавно в Киеве и Ровно, отметил юрист.

По его словам, возможность таких инцидентов связана с одним, что некоторые военкомы хотят упростить себе работу. Они привлекли своих коллег из правоохранительных органов и таким образом и пытаются доукомплектовать те бригады, которые они комплектуют, и выполнить те разнарядки, которые им пришли.

«Я связываю это только с выполнением плана по призыву. На Лесной возле ДВРЗ брали еще тепленькими, подстригли, помыли и отправили. С юридической точки зрения, даже в Уголовном кодексе предусмотрена уголовная ответственность для лиц, которые уклоняются (и это надо доказать) от прохождения срочной военной службы либо от призыва офицерского состава. Предусмотрено строгое, на мой взгляд, наказание — до 3-х лет лишения свободы. Мы, конечно, можем вместо армии комплектовать тюрьмы, это тоже подход — выдать саперные лопатки и, как во Второй мировой войне, отправлять искупать вину перед родиной», — пояснил юрист.

Р. Кравец добавил, что мы все прекрасно понимаем, что то, что сейчас происходит, вся эта история с призывом, на мой взгляд, это единичные случаи и перегибы, связанные с руководством на местах. Если человек попал в такую ситуацию, когда его задерживают, он может не предъявлять документов, попросить доставить его не в военкомат, а в управление полиции, он может потребовать предоставления ему бесплатного адвоката. Необходимо будет потребовать составления протокола задержания, поскольку ему должны предъявить непосредственные обвинения. Если это проверка документов, то сейчас мама, папа, друг привезет документы.

«Если предъявляют обвинения в уклонении от прохождения срочной воинской службы, это опять же юридическая процедура. Составляется соответственное подозрение, подписывается прокурором, предоставляется непосредственно лицу, ему предоставляется бесплатный защитник, отправляется в суд, избирается мера пресечения. Если судам нечем заняться, давайте займемся еще и этим. Думаю, что 99% этих дел даже не откроются. Прокуроры просто не хотят этим заниматься. Поэтому с юридической точки зрения, драться не надо, бежать не надо. Если такое случилось, то пожалуйста, документы я не предоставлю, ведите меня именно в управление полиции — не на ДВРЗ, не на призывной пункт, в полиции установят личность, и если никаких претензий больше нет, вы свободны», — подчеркнул юрист.

Р. Кравец также отметил, что касается ситуации в принципе с призывом, то четвертый год у нас война не война, военное положение (ВП) не военное положение, даже сейчас какое военное положение, такой и призыв. На сегодняшний день ни в одной из областей, где введено военное положение, не создано военной администрации — соответственно, не введены режимы чрезвычайных положений, не введены комендантские часы, не ограничены каким-то образом права. Единственное, что мы получили, — мы лишены выборов в местные громады на этом этапе. Это все, чем закончилось ВП.

Людмила Стрельцова, ГолосUA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры