Архив метки: «евробляхеров»

Заплати 3000 евро и будь счастлив. Что ждет евробляхеров после принятия нового закона и будут ли они его выполнять

В Украине дали старт масштабной легализации евроблях. Сегодня парламент принял законопроекты №8487 и 8488, в которых прописаны новые акцизы для автомобилей и штрафы для водителей, продолжающих ездить на бляхах.

Парламентарии одобрили вариант, который ко второму чтению переписали в профильном налоговом комитете Нины Южаниной. В нем нет самых радикальных правок, поданных к проекту — о гигантском транспортном налоге для всех владельцев б/у авто или о полной отмене акцизов. То есть, приняли некий средний вариант. Он вступит в силу на следующий день после официальной публикации, но прежде документ еще должен подписать президент.

«Страна» собрала  основные нововведения закона и выяснила как они будут работать на практике.

1. Новая формула акцизного сбора. Сколько нужно будет заплатить?

В итоговом варианте формулу акцизного сбора немного изменили. Так, изначально базовая ставка была 50 евро для новых бензиновых авто с мотором 1 л и 75 евро для дизельных. Теперь базовая ставка 50 евро действует на бензиновые авто с двигателем до 3 л, а для более объемных моторов она увеличена до 100 евро. Для дизельных моделей базовая ставка составляет 75-150 евро.

Чтобы узнать сумму акцизного сбора нужно умножить базовую ставку на коэффициент объема двигателя (объем в кубических сантиметрах разделить на 1000: скажем, для мотора 2000 куб.см коэффициент равен 2) и коэффициент возраста авто (число полных лет, но не больше 15).

Изначально максимально допустимый возраст автомобилей был равен 25. В итоговой версии планку снизили до 15. То есть, теперь даже 25-летнее авто можно будет растаможить с коэффициентом возраста 15.

Вот пример расчета акцизного сбора для наиболее популярной в Украине б/у иномарки Audi A6 с мотором 2,5 л турбо-дизель 1998 года выпуска: 75 (базовая ставка) умножить на 2,5 (коэффициент двигателя) и коэффициент возраста (15). Получается 2812 евро, — подсчитал автоэксперт Сергей Креймер. Но при этом остальные налоги — 20% НДС и 10% ввозной пошлины никуда не делись.

Для Audi A6, которая в Европе стоит порядка 3-4 тыс. евро, НДС и ввозная пошлина составят 900-1200 евро.

Вместе с акцизом это будет 3,7-4 тысяч евро. И это явно не 500 евро, на которые рассчитывали евробляхеры.

Еще один пример привел лидер АвтоЕвроСилы Александр Чернявский: 15-летнее авто в Европе стоит 1 тысяч евро. У нас на него нужно будет заплатить порядка 350 евро НДС и пошлины и 2250 евро акциза. Все налоги 2,6 тысяч. евро. Это в 2,5 раза больше, чем стоит само авто.

По более новым машинам получится такая картина.

На крупной немецкой площадке по продаже б/у авто mobile.de Skoda Octavia 2011 года выпуска с мотором 1,6 л стоит 9 тысяч евро. Растаможка на нее составит: 2700 НДС и ввозная пошлина плюс акциз (75 умножить на 1,6 умножить на 7 = 840 евро).

Всего получится 12540 евро. Но на авто еще можно вернуть так называемый штоер (НДС) — 20%, а это 1800 евро. То есть, цена авто в Украине — 10,7 тыс. евро.

На сайте Autoria у нас за такую же просят порядка 12 тысяч долларов. То есть цена примерно будет сопоставима с внутренней.

Бензиновый Renault Twingo 2013 года выпуска с мотором 1,2 предлагается в странах ЕС за 6 тысяч евро. Налоги на него обойдутся примерно в 2 тысяч евро, а акциз по новому закону — 300 евро. Всего придется заплатить в бюджет — 2,3 тыс. евро, а полная стоимость авто составит 8,3 тысяч евро или 7,1 тысяч за вычетом возвратного НДС. Но как раз такую модель у нас можно купить даже дешевле: на Autoria цены на эти авто стартуют от 5,5 тысяч долларов. Максимальная цена — 7,9 тысяч долларов

«Читаю, что Рада «легализовала» евробляхи и смеюсь. Ну, снизили вам акциз на ведра. Ок. Установили его на уровне 250-500 евро. А НДС же никто не отменил при растаможке, правда? То есть, +20% к стоимости машины, определенной таможней. При этом оценка автомобиля будет делаться не по вашим липовым справкам о покупке польской фирмой за 1000 евро. А по справочникам таможеников, в которых ведра будут стоить не 1000 евро, а 5000. То есть, стоимость растаможки 10-ти летнего ведра ценой в 1000 евро составит, как минимум, 1500 евро. В 1,5 раза дороже стоимости самой машины. Успех. Если добавить сюда запрет на разукомплектацию и использование в коммерческих целях, а также передачу права управления — получается вообще «шоколад». В смысле, «шоколадные ведра», — написал на своей странице в Facebook журналист Александр Дубинский.

2. Ввели льготные коэффициенты

В законе предусмотрены льготные коэффициенты для евробляхеров, которые смогут растаможить свои авто оперативно. Те, кто успеет все оформить за 2 месяца, смогут платить половину общей стоимости (по коэффициенту 0,5) а те, кто справится за 3 месяца — по коэффициенту 0,75.

Но соучредитель АвтоЕвроСилы Александр Чернявский пояснил «Стране», что сами владельцы авто на еврономерах расценивают эти «скидки» как издевательство — уложиться в столь сжатые сроки практически нереально. Плюс — дисконт от властей может спровоцировать ажиотаж на таможне и в сервисных центрах МВД.

3. Отменят запрет на Евро-5

Депутаты согласились убрать из действующего законодательства запрет на ввоз в Украину автомобилей экологического стандарта не ниже Евро-5. Оно было главным барьером для украинцев, желающих приобрести совсем старые б/у иномарки. Автомобили Евро-5 начали выпускать лишь с 2010 года, а модели такого выпуска сравнительно дорогие (6-10 тыс. евро и выше), тогда как авто 2000г выпуска в Европе можно найти и за 1 тыс. евро.

Отмена Евро-5, по мнению Креймера, открывает хорошие возможности легально обзавестись подержанным авто для всех украинцев.

«К примеру, за 10 тысяч евро уже с растаможкой можно купить вполне приличные модели среднего класса и в хорошем техническом состоянии — Renault, Citroen, Volkswagen и др», — отмечает эксперт.

«Для рядовых украинцев этот закон однозначно выгоден, так как позволяет завозить авто, которые раньше были на нашем рынке непроходными», — считает глава ВААИД Олег Назаренко.

4. Введут льготы для электромобилей и гибридов

По новому закону акциз на электромобили составит 1 евро/1 вКт/ч мощности аккумулятора. То есть, за самый ходовой в Украине электрокар Nissan Leaf нужно будет заплатить 40 евро.

В среднем вилка акциза составит от 24 до 50 евро. Но пока неясно нужно ли будет платить НДС на электромобили. Сейчас в Налоговом кодексе есть норма об освобождении таких авто от налогов. Она истекает в конце 2018 года и продлят ли ее депутаты — непонятно.

За гибридные автомобили нужно будет платить акциз 100 евро/авто. Плюс — дополнительно НДС и ввозную пошлину.

5. Как будет проходить легализация евроблях

В самом законе нет четкой инструкции, которой должны следовать владельцы евроблях, чтобы узаконить свои авто. Указано лишь, что процедура должна проходить с соблюдением всех норм отечественного и международного законодательства, и, кроме того, прежде чем получить «честные» номера, нарушители таможенного режима должны уплатить штраф 8,5 тыс. грн.

Как пояснил Сергей Креймер, схема растаможки должна быть следующей: владелец авто (или лицо, которое его ввозило на территорию Украины) должны вывезти транспортное средство за пределы нашей таможенной территории в страну официальной регистрации. Там автомобиль нужно снять с учета и получить экспортные документы (основание для их выдачи — договор купли-продажи). Чтобы покинуть страну своим ходом, нужно пройти ТО, в обратном случае авто придется везти до границы на эвакуаторе.

В общей сложности вся процедура будет стоить 500-1200 евро в зависимости плюс расходы на дорогу. Но это если все делать самому. Услуги посредника стоят до 800 евро.

Заехав обратно в Украину, нужно будет уплатить на таможне все сборы, официально оформив авто, и затем поставить ее на учет в сервисном центре МВД.

Так что на низком старте сейчас не только авто-посредники, но и таможенные брокеры. Именно они занимаются подготовкой и таможенным оформлением всех бумаг, транспортировкой авто в случае необходимости и прочее.

«Сдержанное «ура». Коллеги брокеры у нас работы тысяч на 400 деклараций», — написал на своей странице в Facebook глава компании «Ламарин» (специализируется на страховании грузов и таможенном оформлении) и сопредседатель таможенного комитета Европейской бизнес-ассоциации Александр Лазарев.

В комментариях к его посту коллеги шутят и предлагают брать за грузовую таможенную декларацию «долларов по 500».

В общей сложности подготовка к растаможке и растаможка обойдется для той же Audi A6, как минимум, в 5 тыс. евро. Соучредитель АвтоЕвроСилы Александр Чернявский называет эти суммы «запредельными» и крайне невыгодными для владельцев авто на иностранных номерах.

6. Будет ли закон выполняться?

Александр Чернявский говорит, что им (АвтоЕвроСиле) такой закон не нужен. «Наше главное требование — убрать коэффициент возраста из формулы акциза. То есть, чтобы новые и б/у авто растамаживались по одинаковым ставкам. Сейчас для нового авто стоимость растаможки — 30% от цены машины, а для подержанных — до 250%. Мы объявляем всеукраинский бойкот этому закону и будем требовать, чтобы президент его ветировал», — пояснил «Стране» Чернявский.

Старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец говорит, что закон изначально невыполним, так как нарушает множество уже действующих норм.

«Это полный трэш. Написано, что закон вступает в силу на следующий день после публикации, но не раньше, чем Кабмин внесет изменения в подзаконные акты. Как это можно трактовать? Плюс — нужно вносить изменения в бюджет, не прописана процедура легализации. Видно, что депутаты попытались принять что-нибудь по-быстрому, и подсунуть закон президенту», — говорит Кравец.

По его мнению, выполнять новый закон будет не более 10% бляхеров — это, преимущественно, владельцы сравнительно новых элитных авто.

«Остальные не будут столько платить — им проще свою бляху просто выбросить. Скорее всего, будут ездить как ездили — на свой страх и риск. В худшем варианте — возможны бунты бляхеров», — прогнозирует Кравец.

В главном юридическом управлении Верховной Рады также озвучили претензии к новому закону. Главное из них — слишком быстрое вступление закона в силу, тогда как новые налоги должны начинать действовать лишь с нового налогового периода и приниматься не позже чем за 6 месяцев до этой даты.

7. Что будет с евробляхерами, если они откажутся легализовываться?

С особо «капризными» евробляхерами, которые не захотят легализироваться по новым правилам, церемониться больше не будут.

В законе №8488, которые приняли «в пакете» с новыми акцизами, прописаны высокие штрафы для нарушителей. Так, за управление автомобилем на бляхах, ввезенным в режиме транзита, нужно будет заплатить 8,5 тысяч гривен, а если поймают повторно — 17 тысяч гривен плюс лишение прав и изъятие авто. За передачу авто на бляхах третьему лицу придется платить уже 34 тысяч гривен.

Есть штрафы и за срыв сроков растаможки (на доставку в органы доходов и сборов дается до 10 дней).

Опоздание на день — 170 грн, до 10 суток — уже 3,4 тыс. грн., до 20 суток — 8,5 тыс. грн. Задержка на месяц чревата штрафом в 85 тыс. грн., а больше месяца — на рекордные 170 тыс. грн. или же авто просто конфискуют.

Для авто на евробляхах, которые не поменяют номера и «забудут» выехать из Украины (пересекать границу нужно каждые пять дней), вводится еще один блок штрафов.

При просрочке до 3 суток — предупреждение или штраф в 850 гривен, до 10 суток — 5,1 тысяч гривен, 20 — 30 дней — 85 тысяч гривен, на более длительный срок — 170 тысяч гривен или конфискация.

«То есть, для евробяхеров было бы выгоднее законсервировать существующую ситуацию, чем жить по новым правилам», — подытожил Ростислав Кравец.

Людмила Ксенз, СТРАНА.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

«Бунты евробляхеров»: к чему приведут протесты сторонников дешевых авто?

В пресс-конференции приняли участие:

Ростислав Кравец – юрист;

— Александр Чернявский — сопредседатель ОО ««АвтоЕвроСила».

Голос.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Протесты «Евробляхеров»: Военным положением их только припугнули

Владельцы машин с иностранными номерами требуют отменить новые нормы растаможки, оказавшиеся невыгодными. Но эксперты считают, что активисты пытаются стать политической силой, и могут быть ограничены в правах при расширении военного положения под удобным для власти предлогом.

Блокада, потасовка, горящие шины

С 25 ноября машины на еврономерах (т. н. «евробляхи») перекрыли пункты пропуска в Польшу, Венгрию, Словакию. В заторах оказались сотни машин, автобусов и фур. Активисты жгли шины. 26 ноября на одном из пунктов пропуска в Волынской области произошла потасовка. 27 ноября движение на украинско-польской границе было разблокировано. Госпогранслужба сообщила: «На данный момент осложненным остается движение через пункты пропуска «Малый Березный» и «Ужгород» — на границе со Словакией, и «Тиса», на границе с Венгрией».

Протесты начались после вступления в силу закона о новой процедуре ввоза в Украину автомобилей. Владельцы машин с иностранными номерами требуют отменить эти нормы.

Политолог Руслан Бортник констатирует: «Новый закон не удовлетворил ключевую часть их требований. Вероятно, что протесты будут продолжаться. Соответственно власти нужно будет повторно возвращаться к этому вопросу, и пересматривать закон, который не устраивает «евробляхеров». «Стоит ожидать дальнейшего перекрытия дорог и протестов под парламентом», — сказал он.

Напомним, что 23 ноября Президент Петр Порошенко подписал принятые Верховной Радой изменения в Налоговый кодекс, которые определяют новые ставки акцизного налога на легковые автомобили, в том числе, и на машины с иностранной регистрацией. «Без налогов не бывает армии, без налогов не бывает дорог, без налогов не бывает образования», — отметил он.

Базовая ставка для бензиновых двигателей объемом до 3000 кубических сантиметров установлена в размере 50 евро, а свыше — 100 евро. Ставка для дизельных моторов до 3500 кубических сантиметров — 75 евро, а свыше — 150 евро. Кроме того, имеется коэффициент возраста автомобиля. СМИ сделали вывод, что акцизный сбор при растаможке новых автомобилей снизится в среднем на 300−500 евро. Но чем старше машина, тем акциз выше.

Верховная Рада рассматривала законопроекты 8 ноября под давлением активистов. Тогда, под зданием Верховной Рады, митингующие владельцы автомобилей с иностранной регистрацией) остались ночевать прямо своих машинах, чтобы с утра продолжить акцию, которую они начали 7 ноября. Пикетчики добивались принятия законопроектов, снижающих акциз на растамаживание автомобилей. И добились — Рада поддержала новые правила растаможки.

Однако, когда закон был принят, в заявлении ОО «АтоЕвроСилы» в Facebook говорилось, что «закон приняли с поправками для автоолигархив, против народа».

А когда Президент подписал закон, и он вступил в силу, владельцы иностранных номеров отправились на границу. Ведь после завершения льготного периода, который составляет 180 дней будут действовать штрафы в размере 8500 гривен за нарушение условий временного ввоза и транзита транспортных средств.

Следует отметить, что в Украине 425 тысяч авто с иностранной регистрацией (при общем числе 9,1 млн зарегистрированных транспортных средств в стране). Часть «евроблях» на балансе польских, литовских, болгарских и других фирм, якобы использующих эти автомобили для работы. Еще больше находятся в стране незаконно.

По данным Государственной фискальной службы Украины на начало этого года более 246 000 автомобилей с иностранной регистрацией находятся на таможенной территории Украины с нарушением сроков, из которых в режиме «транзит» более 82 000 автомобилей, а в режиме «временный ввоз» более 164 тысяч.

Военное положение рассчитывали на «евробляхеров»?

Машину с иностранными номерами можно купить и за тысячу долларов, а средняя стоимость растаможивания одного автомобиля с пробегом составляла 2,8 тысячи долл. Теперь сумма уменьшилась, но полностью проблема не исчерпана.

Руслан Бортник считает, что «евробляхеры» пытаются стать политической силой. «На президентских выборах их кандидат будет лишь способен «подергать» оппозиционный электорат. Никаких реальных шансов он не имеет. Но на парламентских выборах «евробляхеры» могут быть интересными», — говорит он.

Эксперт напоминает, что, митингуя у Верховной Рады, активисты выдвигали требования, не касающиеся растаможки: участники акции выступали так же против повышения цен на горючее и за обеспечение надлежащего качества дорог. А параллельно с их митингом проходил пикет Кабмина, организованный радикалами. Тогда члены Единого союза патриотов Украины, Национальных дружин, Национального корпуса и Ветеранского братства, бойцы батальона «Айдар» и ветераны АТО, требовали учредить в Министерство по делам ветеранов.

Юрист Ростислав Кравец считает, что митинги «евробляхеров» могут перерасти в более радикальные акции протестов.

«Наша власть за четыре года не смогла предложить и принять закон о мирных собраниях. Если подключить к акциям протеста других водителей, не согласных с новыми налогами, то акции протестов могут быть более масштабными. Они перерастут в более радикальные митинги», — говорит юрист.

Он отмечает, что привлечение к уголовной ответственности «евробляхеров», которые перекрыли границы, зависит от решений местных администраций. Но военное положение могло бы застраховать от перекрытия границ. «После введения военного положения в приграничных областях необходимо принять решение об ограничении прав граждан на мирные собрания. После этого руки у местных администраций будут полностью развязаны для того, чтобы решить вопросы о разблокировке границы», — рассудил он.

Как известно, 26 ноября Верховная Рада рассматривала указ Президента о введении военного положения. Изначально в этом указе предусматривалось введение такого положения на всей территории страны на срок 60 дней. Но Рада приняла решение ввести военное положение в 10 областях всего на месяц. В этот перечень входят: Одесская, Николаевская, Херсонская, Запорожская, Луганская, Донецкая, Сумская, Харьковская, Черниговская, Винницкая области. Военное положение там продлится 30 дней.

Таким образом, западные области страны, где протестуют «евробляхеры», не подпадают под военное положение, ведь активисты перекрыли движение на 6 пунктах пропуска во Львовской, Волынской и Закарпатской областях.

Напомним, что нынешнее военное положение в 10 областях введено с оговоркой, что ограничение конституционных прав и свобод граждан – неприкосновенности жилья, тайны телефонных разговоров и права на мирные собрания и митинги – наступит лишь после прямой военной агрессии РФ.

Однако, военное положение может быть продлено или расширенно, и тогда государственные органы получат право: вводить трудовую повинность; отчуждать имущество граждан для нужд обороны; запрещать передачу информации через Интернет; контролировать СМИ и предприятия связи; запрещать политические партии, забастовки, и митинги. Выборы при военном положении не проводятся.

Политолог Николай Спиридонов считает, что пока «евробляхеров» только припугнули голосованием за военное положение. Дескать, хотя военное положение установлено в других областях, но это «предупреждение и «евробляхерам», чтобы не сильно шумели».

Тарас Корпан, Голос.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Митинги «евробляхеров» могут перерасти в более радикальные акции протестов – юрист

Митинги «евробляхеров» могут перерасти в более радикальные акции протестов.

Об этом в комментарии ГолосUA сообщил юрист Ростислав Кравец.

«Наша власть за четыре года не смогла предложить и принять закон о мирных собраниях. После введения военного положения, в приграничных областях необходимо будет принято решение об ограничении прав граждан на мирные собрания. После этого руки у местных администраций будут полностью развязаны для того, чтобы решить вопросы о разблокировке границы. Однако «евробляхеры» будут делать все для того, чтобы эти протесты при любых раскладах продолжались»,- сказал Р. Кравец.

По словам юриста, привлекут ли к уголовной ответственности «евробляхеров», будет зависеть от решений местных администраций.

«Однако если «евробляхров будут бить, то не думаю, что это приведет к новому Майдану. Но если подключить к акциям протеста других водителей, не согласных с новыми налогами, то акции протестов могут быть более масштабными. Они перерастут в более радикальные митинги»,- резюмировал Р. Кравец.

Напомним, на некоторых пунктах пропуска на западной границе Украины наблюдаются очереди из-за протестов «евробляхеров».

Об этом сообщает Западное региональное управление Госпогранслужбы

Адвокатская компания Кравец и Партнеры