Архив метки: День

«Судный день» для евробляхеров: кого напугал закон про евробляхи и что будет после 24 августа

Наступление срока действия строгих законов и больших штрафов за несвоевременную растаможку автомобилей напугало владельцев таких авто. Что их ждет, когда закон вступит в силу?

Теперь евробляхи купить/продать по серым схемам станет сложней.

Совсем скоро – 24 августа – «евробляхерам», которые не выполнят решение специального закона парламента по растаможке иностранных импортных подержанных автомобилей (так называемый закон про евробляхи), придется значительно раскошелиться и выплачивать очень высокие штрафы.

Что существенно изменилось в поведении «евробляхеров» накануне этой даты? Они стали более законопослушными? И будет ли 24 августа «великим судным днем» и началом массовых «репрессий» против владельцев таких авто?

Евробляхи: законопроект президента и штрафы

Напомним, что в середине мая 2019 года Рада во второй раз отсрочила введение штрафов за превышение срока нахождения в нашей стране транспортных средств с иностранной регистрацией. Это было отражено в Законе Украины №8371 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины в связи с принятием Закона Украины «Об электронный доверительных услугах».

Наказание за такое правонарушение действительно очень строгое. Так, растаможка евробляхи с нарушением, пребыванием авто на еврономерах в режиме транзита от 10 до 20 суток обернется для их хозяев штрафом на сумму 17 тысяч гривен, от 20 до 30 суток – 85 тысяч гривен, свыше 30 суток (а также за потерю или разукомлектацию авто) — 170 тысяч гривен. В последнем случае автомобиль и вовсе могут конфисковать по решению суда.

Согласно документу, лицо, которое ввезло в Украину автомобиль в режиме транзита или в режиме временного ввоза, не сможет передать его во владение, пользование или распоряжение другим лицам. Также будет запрещено использование такого авто в бизнесе и, разумеется, получении соответственного дохода. На нарушившего такие правила владельца авто будет налагаться штраф в размере 34 тысяч гривен. Первая фиксация указанных нарушений работниками Нацполиции предусматривает взыскание с нарушителя 8,5 тысяч гривен, повторная фиксация — 17 тысяч гривен, лишение права управления на год и изъятие авто.

17 июля 2019 года Президент Украины Владимир Зеленский, идя навстречу «евробляхерам», подал в парламент новый законопроект №10462, которым регламентируется отсрочка применения штрафных санкций за нарушения порядка ввоза подержанных авто в нашу страну. Комментируя евробляхи, Зеленский в Ужгороде пообещал решить вопрос со штрафами. Но пока что его документ даже не был выставлен на голосование в первом чтении, что и понятно: оставалась очень мало времени до закрытия летней сессии Верховной Рады, да и депутаты были заняты предвыборными хлопотами. Хотя возможно новый состав парламента, и вернется к этим вопросам осенью. Эксперты уверяют, что это маловероятно.

Нерастаможенных евроблях не больше 5-7 тысяч?!

Интересно, что глава комитета по вопросам налоговой и таможенной политики Верховной Рады Украины Нина Южанина и в мае, и в июле 2019-го уверяла общественность, что ничего сверхнегативного в этом деле не произойдет. Парламентарий аргументировала это тем, что именно благодаря таким высоким штрафам в законе про евробляхи расстаможка будет проходить без нарушений — якобы «евробляхеры» не будут нарушать закон и количество автомобилей, которые будут не растаможены с мая по август, будет невысоким.

Как отметил Главреду глава Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко, сегодня в Украине осталось не более 5-7 тысяч нерастаможенных подержанных иностранных автомобилей:

«Новые законы сделали свое дело: я знал нескольких предпринимателей, которые завозили в Украину по 30-40 таких автомобилей за месяц. Некоторые даже консультировались со мной и за последние месяцы вообще не пригоняли ни одного подобного автомобиля».

Эксперт приветствует это решение еще бывшей власти и отмечает то, что фактически за последние пять лет чиновники активно занимались сверхприбыльным бизнесом, зарабатывая огромные деньги на «евробляхерах». Теперь евробляхи купить/продать по серым схемам станет сложней.

«За все годы в страну было ввезено 627 тысяч таких автомобилей. За услуги по ввозу и «крышеванию» этого дела, бизнес брал с каждого счастливого будущего владельца авто на импортных номерах в среднем по 1 тысячи евро. Таким образом, власть имущих заработала 627 миллионов евро. Но она же и «кинула» владельцев таких автомобилей: пообещала, что никаких проблем с их эксплуатацией не будет, и фактически не сдержала своего слова», — отмечает Олег Назаренко.

Евробляхи 2019: на лом или на запчасти?

Юрист Ростислав Кравец, поддерживая коллегу по основным вопросам, считает, что в Украине осталось гораздо больше нерастаможенных подержанных авто, нежели 5-7 тысяч.

«Я думаю, эта цифра занижена в разы и на сегодня таких автомобилей остается 20-30 тысяч. Однако я уверен, что большую их часть владельцы разберут на автозапчасти либо продадут на металлолом. Таким образом, проблем после 24 августа никаких не будет», — говорит он.

Кравец также подчеркивает, что действительно «евробляхеры» за последние месяцы стали более дисциплинированными:

«Подержанные автомобили активно растамаживались, им присваивались украинские номера, их владельцы честно уплачивали налоги. Таким образом, был наведен существенный порядок на этом рынке. Да и государство получило несколько миллиардов гривен в виде налога всего за пару-тройку месяцев. Действительно наступление срока действия строгих законов «напугало» владельцев таких авто и заставило их жить в правовом поле. А это нельзя не приветствовать, ведь Украина, таким образом, еще больше приблизилась к цивилизованной Европе».

Таким образом, 24 августа вряд ли станет «судным днем» для «евробляхеров». Как видно, они к нему практически готовы, тем более, преобладающее большинство из них стало уважать законы.

Олег Громов, Главред

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Людям вернут деньги, перечисленные за день до закрытия банка

Верховный суд не увидел разницы между переведенными средствами и теми, что лежали на счетах.

Вкладчикам проблемных банков не имеют права отказывать в компенсациях, если им перечислили средства вплотную к дате введения в финучреждении временной администрации. Даже если деньги поступили за сутки до ее появления. Соответствующую правовую позицию выдала Большая палата Верховного суда в ходе рассмотрения дела №814/4112/15.

Она потребовала от Фонда гарантирования вкладов физлиц включить человека в список пострадавших вкладчиков, и выплатить ему возмещение до 200 тыс. грн. Поскольку суд не увидел никакой разницы между вкладчиками, у которых средства находились на счетах, и теми, которым их перечислили. Даже в последний момент. Главное — что перечисление состоялось до временной администрации.

История касалась вкладчика банка «Киевская Русь», который получил средства на счет 19 марта 2015 года. А временная администрация в финучреждение была введена 20 марта, то есть на следующий день.

«В соответствии со статьей 1062 Гражданского кодекса Украины на счет по банковскому вкладу зачисляются денежные средства, поступившие в банк на имя вкладчика от другого лица, если договором банковского вклада не предусмотрено иное. При этом считается, что вкладчик согласился на получение денежных средств от другого лица, предоставив ей необходимые данные о счете по вкладу. То есть законодательство не предусматривает ограничений для признания лица вкладчиком банка в случаях перечисления средств в пользу другим лицом», — говорится в правовой позиции БП-ВС.

Историй с перечислениями денег в последний момент — очень много. Юристы говорят, что в Фонде гарантирования почти всегда стараются не платить компенсаций в подобных случаях. Ставя себя выше закона. В котором говорится, что на возмещение имеют права все вкладчики, у которых были средства на счетах до введения временной администрации. Неважно за сколько дней до ее появления — за 1 или за 101.

На это обращают внимание и суды, рассматривающие подобные споры. На то, что Фонд должен выполнять закон.

«По всему видно, что Фонд гарантирования вкладов пытается найти любой повод, чтобы поменьше заплатить людям, и сохранить свои активы. Однако это не повод нарушать закон, иначе зайдет речь о злоупотреблении полномочиями, и уголовной ответственности в отношении конкретных лиц. Независимо от их мотивации. А историй с поступлениями денег людям в последний момент очень много — тысячи случаев. Нередко это перечисления материальной помощи. Или же перечисления самих вкладчиков своим друзьям или родственникам, чтобы увеличить выплату возмещения. Бывает и так, что средства попали на счет в неудачное время. Вариантов масса. Но ни один из случаев, по действующему законодательству, не лишает вкладчика его компенсации до 200 тыс. грн. Если Фонд не смог предугадать эти суммы выплат — это только проблемы Фонда», — объяснил UBR.ua ситуацию старший партнер адвокатской компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец.

Елена Лысенко, UBR

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

День большой бляхи. Что хотят прописать в законе, из-за которого евробляхеры заблокировали пол-Киева

Евробляхеры устроили в Киеве настоящий транспортный коллапс. 7 ноября столица оказалась парализованной восьмибалльными пробками — владельцы авто на иностранной регистрации провели «предупредительную» акцию протеста, перекрыв правительственный квартал и часть проспекта Победы.

Это своего рода намек народным депутатам: 8 ноября парламент планирует рассмотреть принятые в первом чтении летом нынешнего года законопроекты №8487 и 8488. Первый предусматривает снижение акцизов на все автомобили и льготную растаможку для евроблях. Второй — жесткие штрафы (до 170 тысяч гривен) для тех, кто не воспользуется возможностью поставить свои авто на украинские номера.

Голосование обещает быть громким.

Во-первых, до сих пор до конца неясно какие правки появились в законопроектах после первого чтения. Их ко второму чтению готовит парламентский налоговый комитет Нины Южаниной, но депутаты до последнего держит интригу. Общественности лишь сообщили, что в тексте проекта №8487 появятся некие «сниженные коэффициенты» для евробляхеров, которые растаможат свои авто в течение трех месяцев после вступления закона в силу. Такая таинственность — уже не очень хороший знак для евробляхеров. Или в итоговом варианте нет уступок активистам, или же комитет Южаниной попросту не решился сам отсортировать поправки, и их будут выносить на голосование депутатов, — говорит глава компании Autoconsulting Олег Омельницкий,

Во-вторых, не настроены на компромиссы сами евробляхеры. Они намерены требовать от властей по-максимуму — вплоть до полной отмены акцизов и растаможки по упрощенной процедуре. На акции протеста звучали и другие радикальные требования, к примеру, снизить цены на бензин.

Чем в итоге все это закончится — предугадать сложно. Но если в ближайшее время парламент не определится с автомобильными акцизами, в Украине может вообще остановится растаможка автомобилей. Ведь в конце этого года истекают сроки действия сразу двух законодательных норм — о льготном ввозе  иномарок (одна машина по сниженному акцизу на человека в год без права ее перепродажи в течение года) и о преференциях для электромобилей (нулевой акциз). Если власти ничего не предложат взамен, оформление подержанных иномарок подорожает в разы.

«Страна» разбиралась к чему готовиться водителям.

Как переписали законопроекты

Главным камнем преткновения для нардепов и евробляхеров стал законопроект №8487, в котором прописаны размеры акцизов. Проект №8488 по штрафам как-то отошел на второй план — его, скорее всего, ко второму чтению особо переписывать не будут.

Напомним, что в законопроекте №8487 полностью изменили схему начисления акцизного сбора. Базовая ставка составляет всего 50 евро для бензинового авто и 75 евро — для дизельного. Но завезти за такие деньги можно лишь новый автомобиль с литровым мотором. Дальше включаются различные коэффициенты: на объем двигателя (от 1,2 до 6) и возраст авто (от 2 до 25). К примеру, растаможка пятилетней иномарки с мотором 1,5 л  будет стоить уже 375 евро. Максимальный акциз — 7,5 тыс. -11,25 тыс. евро для 25-летних прожорливых авто с шестилитровым движком.

Для электрокаров предлагается акциз в размере 1 евро за каждый кВт мощности (в среднем за авто 24-25 евро), а для гибридных моделей — 100 евро с каждого автомобиля.

Плюс — предлагается временно приостановить действие экологического стандарта Евро-5, которому соответствуют авто, выпущенные после 2010 г и который сделал непроходными на нашем рынке большинство евроблях.

Для украинских автосалонов и рядовых водителей новые акцизы выгодны, так как они существенно меньше действующих. Но евробляхеры их изначально раскритиковали. С учетом НДС и ввозной пошлины растаможка авто на иностранных номерах все равно выльется в копеечку — она будет стоить не менее 2 тыс. евро. Активисты же говорят, что растаможка не должна быть дороже 200-500 евро. Поддержав принятие законопроекта в первом чтении, евробляхеры и не скрывали, что намерены просто выиграть время и основательно над поработать над документом ко второму чтению. И, как рассказали «Стране» эксперты, представители «АвтоЕвроСилы» действительно активно окучивали депутатов в поисках поддержки. Но и антилобби льгот  для евроблях не сидело сложа руки.

В итоге в первоначальной версии законопроекта №8487 появилось больше сотни правок. Официально одобрили лишь некоторые из них. Так, Нина Южанина сообщила о возможности растаможить евробляхи по льготным коэффициентам — 0,5 при оформлении авто в течение двух месяцев и 0,75 — на третий месяц после вступления закона в силу. То есть, вместо 2 тысяч евро можно узаконить авто на иностранных номерах за 1 тысячу — 1,5 тысячи евро.

Кроме того, планируют снизить акцизные ставки. 
 
«Для бензиновых авто с объемом двигателя до 3000 куб. см мы предложили базовую ставку в 50 евро, а для более мощных — 100 евро. Соответствующая градация предусмотрена и для дизельные авто — до 3500 куб. см- 75 евро, с большим объемом двигателя — 150 евро», — говорится на официальном сайте Нины Южаниной.
 
Максимальный возрастной коэффициент будет снижен с нынешних 25 до 15. То есть, 25-летнее бензиновое авто с мотором 6 литров, которое по первой версии законопроекта обошлось бы владельцу в 7,5 тысяч гривен, по новой калькуляции можно растаможить всего за 1,5 тысяч гривен.
 
Деньги, полученные от массовое легализации евроблях, хотят направить в Пенсионный фонд — для покрытия его дефицита.
 
Но есть и плохие новости для евробляхеров: налоговый комитет предложит внести изменения в Таможенный кодекс. Согласно им, авто, по которым не были выдержаны требования по таможенным режимам (а это большинство блях) можно будет растаможить лишь после уплаты штрафа в размере 8,5 тысяч гривен.

Какие могут быть сюрпризы

Какие еще правки окажутся в итоговом варианте проекте — можно только гадать. В распоряжении «Страны» оказалась рабочая версия проекта с предлагаемыми правками.

Есть, например, идея о введении транспортного сбора для всех б/у автомобилей старше пяти лет.

«Предлагается следующая формула: базовая ставка (200 грн. в год для бензинового авто и 300 грн. для дизельного умножается на коэффициенты объема двигателя (объем в кубических сантиметрах разделен на 1000), возраста авто (полный возраст минус 5) и экологический (от 1 для Евро-6 до 4 для Евро-2 и ниже). В итоге сумма может оказаться просто огромной», — говорит Хмельницкий. Так, на самые распространенный в украинском автопарке авто 2000-2002 г выпуска с мотором 1,8л транспортный сбор составит 8-12 тыс. грн. в год.

В противовес этому драконовскому налогу предлагается отмена коэффициента возраста авто при растаможке. То есть, 25-летнюю иномарку можно будет растаможить как новую — по базовой ставке (50-75 евро умноженной на объем двигателя). Но вокруг этой поправки в бюджетном комитете разгорелись споры, так как, по подсчетам депутатов, из-за ее внедрение бюджет недополучит 44-64 млн. грн.

Хотя, как написал на своей странице в Facebook старший экономист Case Ukraine Владимир Дубровский, именно отмена этого позорного коэффициента позволит, среди прочего, растаможить единоразово все «евробляхи».

«Если верить, что их 500 тыс., то это, ориентировочно, 500 млн. долл. дополнительных бюджетных поступлений от минимального акциза и НДС — половина пресловутой «дыры» от налога на выведенный капитал.  То есть, государство, в угоду трем олигархам и одной псевдо-сборочной компании с иностранными инвестициями (имеются в виду отечественные производители авто, в частности, ЗАЗ, «Богдан», Кременчугский автозавод и «Еврокар» — прим. Ред), отказывается от плывущих в руки полумиллиарда долларов, причем в период пиковых выплат, будучи вынуждено занимать под 10% в валюте! Почему об этом молчит МВФ?», — пишет Дубровский.

Есть правки и по еще большему снижению акцизов. К примеру, для авто с мотором до 1,5л предлагается ставка порядка 63 евро вне зависимости от возраста авто. Для модели до 2,2 л — 327 евро, до 3 л — 1,3 тыс. евро и т.д.

Сами евробляхеры продвигают идею о полной отмене акцизного сбора.  Но против нее категорически выступает МЭРТ.

Что в итоге примут

Удастся ли депутатам и евробляхерам найти общий язык — неясно. Автоэксперт Сергей Креймер считает, что активисты намеренно выдвигают заведомо невыполнимые требования, чтобы законсервировать нынешнюю ситуацию с евробляхами.

«Ведь как только примут хоть какой-то закон, его нужно будет выполнять, а значит, платить. Даже если полностью обнуляет акциз, останется еще 20% НДС и 9% ввозной пошлины. Плюс — растамаживать авто придется с учетом международного законодательства, то есть, выехать за пределы таможенной территории Украины, оформить договор купли-продажи, пройти техосмотр, вернуться в Украину и официально оформить авто. Это не менее 2 тысяч евро, а в некоторых случаях получить все документы просто невозможно — многие авто уже давно потеряли законный статус на родине. Поэтому гораздо выгоднее сохранить статус-кво», — считает Креймер.

Старший партнер юридической компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец пояснил «Стране», что парламент не может узаконивать нарушения прошлых лет. То есть, владельцы уже ввезенных в Украину евроблях должны нести ответственность, согласно действующему законодательству. А льготы и послабления, если их примут, будут распространяться уже «свежепригнанные» автомобили.

«Иначе создается опасный прецедент — получается, что если большое число граждан нарушило закон, то они имеют право на амнистию», — подытожил Кравец.

Впрочем, депутатам все равно придется определиться с правилами растаможки и либо принять новый закон, либо, как минимум, продлить уже действующие — №3251 (согласно которому акцизы снижены в несколько раз, но можно ввезти лишь один автомобиль на человека в год) и об акцизе на электромобили (нулевые ставки прописаны в Налоговом кодексе до конца 2018 года).

В обратном случае импорт подержанных иномарок в Украину может попросту остановиться.

Людмила Ксенз, СТРАНА.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

День Незалежності

Реформа адвокатури почалася ще у 2012 році з прийняттям Закону «Про адвокатуру та адвокатську діяльність». За задумом реформаторів існуюча децентралізація органів адвокатського самоврядування повинна бути скасована, а всі адвокати потрапляють під управління «центру» в особі Національної асоціації адвокатів України (НААУ). Членство в цій організації є обов’язковим і автоматичним.

З моменту створення і проведення установчого з’їзду адвокатуру переслідували скандали. Причиною стало бажання за всяку ціну отримати владу над адвокатурою. Один з ключових моментів у збереженні влади – це підпорядкування найчисленнішого регіону, київського. Київське самоврядування – одне з небагатьох, яке не втратило незалежності, активно займалося захистом прав адвокатів та збереженням гарантій адвокатської діяльності.

Однак подібна розстановка речей, звичайно, не влаштовувала керівництво НААУ. Усі проведені адвокатами з’їзди проходили зі скандалами і недопуском десятків київських делегатів. Таким чином, близькі до керівництва НААУ адвокати потрапили і до Вищої ради юстиції. Тому всі спроби у судовому порядку відстояти порушені права і визнати незаконними результати з’їздів наштовхуються на суцільну стіну страху суддів.

Розуміючи, що рано чи пізно київські адвокати все одно доб’ються свого, керівництво НААУ задумало за будь-яку ціну поміняти керівництво київського самоврядування. Законність подібної дії не мала значення. Так і сталося. Рада адвокатів України у Києві вирішила провести конференцію адвокатів для переобрання кваліфікаційно-дисциплінарної комісії адвокатури. Але особи, уповноважені НААУ на проведення конференції, пішли далі. Без відповідного рішення та з порушенням прямих норм законодавства вони повністю переобрали органи адвокатського самоврядування.

Для проведення цієї псевдоконференції у Київ навіть перевели лояльних до керівництва НААУ адвокатів з інших регіонів. Протокол самої ж конференції, проведеної у 2016 році, до цього часу відсутній. Адвокати, які були присутні на цій «конференції», зафіксували лише до 40 учасників, яких було недостатньо для кворуму. Але керівництву НААУ цього вистачило для блокування ключів доступу до реєстру адвокатів і передачі їх «фейковій» раді адвокатів Києва.

Ця операція дозволила зберегти керівництву НААУ свої посади і у черговий раз не допустити київських адвокатів до проведення з’їзду, на якому повторно обиралося керівництво НААУ на черговий термін.

У той же час київські адвокати самостійно провели конференцію, у повній відповідності з законодавством. При цьому на конференції були присутні більше 600 адвокатів. Ця конференція визнала нікчемною фактично призначену НААУ раду адвокатів Києва і представників від Києва в органах адвокатського самоврядування.

На відміну від самоврядування інших регіонів, у столиці адвокатів не залучали до дисциплінарної відповідальності за несплату внесків і не позбавляли прав на заняття адвокатською діяльністю.

Все це не давало спокою керівництву НААУ і, мабуть, з метою залякування та повного знищення київського самоврядування, керівниця НААУ особисто подала скаргу у спеціально зареєстровану для цього так звану Кваліфікаційно-дисциплінарну комісію адвокатури Києва.

Сама заява від керівниці НААУ як під копірку подана майже на 50 київських адвокатів, які увійшли до органів самоврядування. При цьому підставою для притягнення до відповідальності зазначено те, що адвокати посміли без згоди керівництва НААУ висунути свої кандидатури до органів адвокатського самоврядування, і за них проголосувало більше 600 колег.

Вся ця історія з самоврядуванням і бажанням покарати непокірних на прикладі адвокатури демонструє ті глибинні руйнівні процеси, які відбуваються в країні. Аналогічна ситуація вже сталася і з судовою реформою, позбавивши суди навіть тієї малої незалежності, яка існувала.

Тільки новий закон може розрубати цей гордіїв вузол і дати можливість відновити незалежність адвокатури. А поки київські адвокати будуть боротися в першу чергу за незалежність громадян і за можливість захищати порушені права.

PS Вочевидь, призначене на 27 серпня засідання, на якому планувалося позбавити незгодних з діями НААУ київських адвокатів права на заняття адвокатською діяльністю, було відкладено на невизначений термін. «Гроші» готові надати можливість висловитися всім сторонам конфлікту.

СТАРШИЙ ПАРТНЕР

Корреспондент

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Кого концерти годують. Квитки на Євробачення-2017, День міста і гранти – кращі способи заробітку на артистах

Через рік скандал з квитками на Євробачення в Україні абияк зам’яли, проте гроші глядачам ніхто не повернув.

Роль держави на концертному ринку зазвичай скромно залишається в тіні. Проте, з держскарбниці щороку виділяється чимало коштів на фінансування публічних масових заходів. При цьому число нахлібників, які прагнуть заробити за рахунок бюджету і глядачів, весь час зростає. Особливо активізуються бажаючі в період великих урочистостей, на зразок днів міста, великих професійних свят (типу дня залізничника) і міжнародно-культурних заходів. Нерідко чиновники йдуть у них на поводу, створюючи штучні монополії організаторів культурних заходів і реалізаторів квитків на них.

Топ-3 схеми заробітку на артистах

Фінансування щорічних загальноміських свят – одна з найпоширеніших схем. Нерідко різниця між істинною вартістю заходів і тими грошима, які виділяє на ці цілі місто, – досить значна.

Так, на держпідтримку регіональних культурних ініціатив, аматорського мистецтва та проведення загальнодержавних концертних заходів Мінкульт обіцяв виділити в 2017 році 12,3 млн. грн. За фактом, за підсумками року міністерство перевиконало заявлений план, збільшивши бюджет «на видовища» вдвічі – до 24,8 млн. грн.

Не варто забувати і про підтримку мистецтва з місцевих бюджетів. За інформацією системи Prozorro, серед прикладів організації концертних заходів до днях міста в рамках допорогових тендерів (до 200 тис. грн.) багато маленьких міст (Ірпінь, Маріуполь, Лиман, Мукачеве), які проводять по кілька тендерів до одного і того ж свята. Через що встановити його точну вартість досить проблематично.

Інший приклад, про який розповіла музичний критик Любов Морозова, – це грантові програми та мікрогранти окремим виконавцям і творчим колективам, кошти на які протягом двох останніх років виділялися на так званих експертних комісіях. Тобто, фактично «вручну». Причина впровадження ручного режиму – в реформуванні структури, яка є формальним розпорядником цих коштів.

За підсумками 2017 року грантів було видано близько 16 млн. грн. У цьому році «під свою» опіку цей фінансовий потік повинен взяти новий Український культурний фонд, який з січня 2018 року очолює дружина Президента Марина Порошенко.

Третій – найбільш цікавий приклад «концертного навару» в минулому році – Євробачення-2017. Саме його постаралися по максимуму використовувати комерційні компанії та артисти для свого додаткового заробітку. Якщо відкинути у бік технічні аспекти, пов’язані з підготовкою до проведення міжнародного пісенного конкурсу в Україні, то, мабуть, найбільш резонансною подією з яскраво вираженим негативним відтінком стали розміри гонорарів українських виконавців (Джамала – 985 тис. грн., Руслана – 372 тис. грн .) і ведучих (по 190 тис. грн.). А також – створення штучної монополії з продажу квитків на концерти пісенного конкурсу. Понад 9 млн. грн. заробив на завищених цінах на тікети Concert.ua і його структура «В Тікет».

Квиткові махінації на Євробаченні-2017

Непрозорість офіційного продажу при повній бездіяльності організаторів і виконавців спровокувала масові спекуляції на євроквитках. При цінах Concert.ua від 199 грн. до 9999 грн., на вторинному ринку спекулянти пропонували квитки на Гранд-фінал- по 70-100 тис. грн.

Цей процес з самого початку був покритий таємницями і інтригами. Спочатку – незрозуміла ситуація з відкритим тендером на Prozorro, коли переможцем несподівано стала компанія «В Тікет» (засновником якої є Дмитро Феліксов, співвласник Concert.ua), яка запропонувала найвищу ціну. Звісно, конкуренти бурхливо відреагували на це. Відразу два учасники тендера – «Маестро тікет системс» та «Укртікет» – опротестували результати аукціону, звернувшись зі скаргами на рішення замовника до Антимонопольного комітету України.

Поки інші учасники в законному порядку оскаржували правомірність переможця, платформа Prozorro воліла самоусунутися від даного процесу і скасувала тендер взагалі.

Як повідомив генеральний директор ДП «Прозорро» Василь Задворний, в 2017 році жодна з компаній не відповідала умовам тендеру, тому закупівля була скасована.

Але це вже нікого не цікавило. Засновник «В Тікет» і співзасновник сервісу Concert.ua Дмитро Феліксов скасування торгів оскаржувати не став: квитки пішли у продаж.

Їх продаж через «В Тікет» ніхто не збирався зупиняти, хоча організаторам довелося приблизно місяць ще повозитися, щоб придумати, як це зробити. Втім, як і допустити сюди інші квиткові сервіси. В очах громадськості формально ця компанія так і залишилася єдиним переможцем, так само, як і Concert.ua – офіційним квиткових партнером конкурсу.

Тут почалося вже найцікавіше. Глядачі побачили, що їм пропонують придбати квитки на Євробачення по завищеній вартості – з серйозною додатковою комісією і платними послугами. Наприклад, при миттєвому викупі квитків через сайт сервісний збір оператора становив понад 12%, при бронюванні з викупом через термінал глядачам було потрібно доплатити ще 6%.

Пояснити такі високі сервісні збори оператор не спромігся. А навіщо? На хвилі ажіотажного попиту глядачі з України та інших країн розкуповували квитки, немов гарячі пиріжки, без зайвих питань до даного сервісу, не надто вдаючись до технічних і фінансових нюансів.

Питання журналістів керівництво сервісу також проігнорувало.

Українські координатори пісенного конкурсу, пославшись на ринковий попит на тікети, крамоли в цьому ціноутворенні також не побачили.

Дивує інше. Чому на тлі боротьби з корупцією ситуацію з квитками на Євробачення в Україні не помітили ні представники правоохоронних органів, ні НАБУ, ні інші контролюючі інстанції, ні уряд. Хоча прем’єр особисто обіцяв розібратися з реалізацією і доступністю «квиткової кампанії». По факту – весь цей штучно створений хаос з тікетами спеціально був спущений на гальмах.

За підсумками проведення міжнародного пісенного конкурсу керівництво Національного громадського телебачення України (НГТУ) відзвітувало про загальні доходи від реалізації квитків на Євробачення-2017. При плані в 44 млн. грн. реальні цифри виявилися на 65% більше – 72,5 мільйонів. Однак про розміри додаткової комісії, яку переплатили глядачі, ніхто у звіті навіть не заїкнувся.

При цьому поведінка координатора Євробачення-2017 від НГТУ Павла Грицака виявилася куди красномовнішою за будь-які цифри. Буквально наступного дня після свого публічного звіту про витрати і доходи під час проведення конкурсу виконавчий продюсер написав заяву про звільнення «за власним бажанням». Запитувати, що і як було насправді – вже нема в кого. Наші запити в НГТУ і АМКУ залишилися без уваги.

Показовою, в найгіршому сенсі цього слова, є і поведінка Антимонопольного комітету України, який міг допомогти розібратися у цій «квитковій справі».

Підставою для розглядів АМКУ стали заяви від відомого українського юриста Ростислава Кравця про неправомірні дії ТОВ «В Тікет», якого ПАТ «Національна громадська телерадіокомпанія України» визначила як єдиного агента з реалізації квитків на пісенний конкурс Євробачення-2017. Основні претензії до компанії-реалізатора пов’язані з нав’язуванням споживачам необов’язкових платних послуг і включенням до вартості квитка додаткових коштів (сервісного збору).

На жаль, зрушити справу з мертвої точки не вдалося навіть через рік. Як повідомив керуючий партнер ЮФ «Кравець і партнери» Ростислав Кравець, АМКУ відмовив у відкритті провадження, але він має намір оскаржити це питання в суді.

«Настільки цинічні порушення антимонопольного законодавства, які полягають у встановленні плати за послуги, відмовитися від яких при монопольному продажу квитків просто неможливо, не може залишатися непоміченими», – вважає юрист.

Антон Дуб, ВИКРИВАЧ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Банк повинен компенсувати 3% в день від суми неповернутого вкладу

Банки зобов’язані компенсувати українцям інфляційний відсоток депозиту, якщо перекидають гроші на картковий рахунок і відмовляються видавати гроші в касі. У програмі «Аргумент День» адвокат Ростислав Кравець пояснює що це означає.

Коментар: «Така ситуація існує, є відповідний закон «Про права споживачів», який передбачає значну компенсацію — 3% в день від суми неповернутого вкладу. Останнім часом дуже багато збанкрутілих банків і таких, які зловживають своїми правами. Тому що НБУ не приділяє уваги цьому питанню. Банки використовують наступну схему: закінчується депозит, а у договорі є відповідний пункт — бонуси повертаються на картку, яку відкрили для користування. Бонуси перерахували, а у подальшому ставиться ліміт на зняття з карткового рахунку цієї суми у банкоматах, мережах і касах. Ліміт може складати 100 гривень, тому суму можна намагатися зняти не один місяць».

Сергій Сулим, Ера Медіа

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

День инвестора: Рада должна голосовать за реструктуризацию внешнего долга

Как это повлияет на инвестиционный климат, и что поможет привлечь инвестиции в страну.

17 сентября, министр финансов Украины Наталия Яресько должна выступать в Верховной раде с пакетом законопроектов о реструктуризации внешнего долга. Речь идет о внесении соответствующих изменений в Бюджетный кодекс, Налоговый кодекс, закон «О ценных бумагах и фондовом рынке», закон «О государственном бюджете Украины на 2015 год» и так далее. Опрошенные Forbes эксперты называют успешное голосование и последующую реструктуризацию госдолга важными событиями для улучшения инвестиционного климата. Какие еще факторы должны положительно отразиться на инвестиционной привлекательности страны?

«Реструктурируется внешний долг в $ 17,5 млрд, 20% этой суммы – списываются, платежи по процентам откладываются на четыре года, и выплаты по телу кредита также откладываются на четыре года. Выпускаются деривативы, выплаты по которым наступают в случае значительного экономического роста государства», – описала вкратце для Forbes основные детали реструктуризации народный депутат Украины, основатель межфракционного объединения «Защита и привлечение инвестиций» Наталья Кацер-Бучковская.

Принятие документов и последующая реструктуризация внешнего долга могут как минимум избавить население, бизнес и инвесторов от длительного состояния неопределенности в судьбе внешнего долга, решения по которому ожидаются с весны этого года.

Результаты голосования станут важными сигналами для инвесторов. «Потому что для Украины это будет возможностью отсрочить платежи по долгам, реинвестировав сэкономленные деньги в экономику. Также это даст гарантию, что в Украине не будет дефолта», – говорит Кацер-Бучковская.

«Все инвесторы занимаются реструктуризацией внешних долгов или ждут, когда она завершится, и когда у людей откроются новые возможности. Это приковывает внимание людей, и финансовые инвесторы будут ждать, потому что для макростабильности это очень важно», – описывает ситуацию заместитель главы НКЦБФР Дмитрий Тарабакин.

Положительные сигналы со стороны внешних доноров страна уже получает. Например, только вчера Всемирный банк предоставил Украине очередной заем в полмиллиарда долларов для укрепления финансового сектора, и Швеция открыла стране валютный своп для проведения долларовых операций – также в размере полмиллиарда.

Между тем правительство планирует подготовить стратегию по привлечению инвестиций в страну. Forbes стало известно, что в Министерстве экономики Украины обсуждают тендер по привлечению авторов инвестиционной стратегии Украины. Как рассказала Forbes первый заместитель министра экономики Украины Юлия Ковалив, «есть идея нанять консультантов с мировым именем, опытом бизнес-консультирования или инвестиционного банкинга, которые помогли бы правительству выписать инвестиционную стратегию и правильно выбрать потенциальные точки поддержки инвестиций в стране».

Напомним, осенью прошлого года было ликвидировано Национальное агентство по инвестициям и управлению национальными проектами. Сейчас главным по инвестициям в Украине является МЭРТ. «Речь идет о фактических шагах по реализации ключевых направлений в привлечении инвестиций. Мы говорим и о макростабильности, и об инструментах поддержки инвестиций», – отмечает Ковалив.

Пока что МЭРТ ищет доноров, которые смогут поддержать разработку стратегии. «МЭРТ также занимается постоянным поиском команды людей, которые помогут нам с поиском инвестиций», – констатирует Ковалив.

Проектный менеджер «Программы продвижения интересов Украины в мире» Национального совета реформ Мария Барабаш напоминает, что «согласно стратегии президента, в Украину должно быть привлечено $ 40 млрд до 2020 года; согласно плану правительства, экспорт должен быть увеличен вдвое до конца 2019 года».

Старые привычки

По данным Госстата, к 1 июля 2015 года объем прямых иностранных инвестиций, влившихся в экономику Украины, составил $ 42,85 млрд. Для сравнения, на 1 июля 2012 года этот показатель – $ 52,4 млрд, на 1 июля кризисного 2009 года – $ 37,9 млрд. Во всех трех периодах среди крупнейших стран, из которых деньги поступают в украинскую экономику – Кипр, Нидерланды, Австрия, Британские Вергинские Острова. То есть территории с офшорным или, по сути, околоофшорным законодательством.

По своей природе сами прямые иностранные инвестиции являются в основном украинскими же деньгами разного происхождения – в том числе и коррупционного, – которые ранее были выведены из страны. Эта картина неизменна много лет. И МЭРТ объявляет своей задачей увеличение доли действительно иностранных инвестиций – с неукраинским происхождением капитала.

Стратегия МЭРТ или другой документ, который определит инвестиционный план страны, призван описать правила игры для исправления сложившейся ситуации. «В стратегии должны быть определены меры, которые будут способствовать привлечению инвестиций, такие как свободные экономические зоны, налоговые льготы, приоритетные отрасли экономики. Стратегия должна определить, по какому пути пойдет Украина. Например, по пути Израиля, который основал офис главного ученого и определил три источника привлечения инвестиций: диаспору, правительство и граждан в фонд. Или Франции, объединившей экспортное и инвестиционное агентства. Или Ирландии, которая считается самой лучшей страной в ЕС по привлечению инвестиций», – уточняет Барабаш.

Смотр активов

По словам собеседников Forbes, на рынке сегодня присутствует ряд инвесторов, которых интересуют, прежде всего, подешевевшие или недооцененные активы. В том числе такие инвесторы ведут переговоры с Фондом гарантирования вкладов. Зачастую речь идет о своих же – украинских – бизнесменах, которые пытаются по выгодной цене либо приобрести собственные, утраченные ранее активы, либо получить доступ к желаемым объектам конкурентов.

Как уже подчеркивали эксперты, период экономического спада является хорошей возможностью для приобретений по низкой цене. По словам Натальи Кацер-Бучковской, инвесторы понимают, что сейчас – лучший момент для входа на рынок: «У инвесторов открываются большие возможности в развитии бизнеса, в том числе в энергетике и сфере сельского хозяйства».

«Главным фактором, который влияет на инвестиционный климат, является низкая цена вхождения в рынок. Учитывая курс валют и падение цен на активы, инвестор может купить намного больше, чем он мог приобрести раньше. Можно ожидать, что в Украину придет много спекулятивного капитала, причем из стран, где его сконцентрировано много», – прогнозирует президент адвокатского объединения «Европейское юридическое бюро» Александр Живаго.

По словам Живаго, уже сейчас в различных регионах можно встретить иностранцев, которые интересуются украинскими активами. Продавцов достаточно: часть среднего класса уезжает в другие страны и стремится избавиться от недвижимости, промышленных предприятий, компаний сектора пищевой промышленности и т.д.

На слуху, прежде всего, Одесская и Львовская области, о реформах в которых громко заявляют представители местной власти, а также столица. «Львов и Одесса – это дорогие регионы. Тогда как представители спекулятивного капитала интересуются регионами подешевле. Это могут быть Сумская, Волынская области и им подобные», – перечисляет Александр Живаго.

«Чтобы понять, идут ли инвесторы, нужно начать инвестпроекты. Например, если мы даем в концессию дорогу на Рени, приватизируем причал. Но с мыслью о том, что Одесский регион дорогой, я могу согласиться. Потому что все происходит долго, в регионе – высокая коррупция. Это динамика, которую создавал предыдущий режим на протяжении 25 лет. И мы пытаемся ломать эту ситуацию быстрее всех в стране», – говорит советник губернатора Одесской области Саша Боровик. По его словам, инвесторы обращаются к руководству области каждый день. «Вчера была встреча с китайскими инвесторами, завтра – большая встреча с турецкими. В следующий вторник приезжает немецкая делегация. Мы на весь мир пытаемся сказать, что намерены изменить Одесский регион в лучшую сторону», – продолжает Боровик.

Право на бизнес

В 2015 году в рейтинге Doing Business Украина занимает 96-ю позицию из 189 экономик, входящих в рейтинг. В сравнении с 2014-м страна поднялась на 16 позиций – со 112-го места. Однако положительное продвижение в этом авторитетном рейтинге все равно является недостаточным, так как главнейшей проблемой страны остается защита частной собственности.

«Самое важное – это сохранение у инвестора права на распоряжение его доходом по его желанию. С одной стороны, это защита прав собственности на актив в Украине, который будет генерировать денежный поток. А с другой – возможность беспрепятственного вывода этого потока при желании. Важно, чтобы судебной системе Украины доверяли, и чтобы была возможность защитить свои права», – предупреждает аналитик Международного центра перспективных исследований Александр Жолудь.

Так, один из стратегических доноров страны – Всемирный банк – подчеркивал необходимость реформирования состояния правоохранительной и судебной системы. В интервью Forbes директор Всемирного банка по делам Украины, Беларуси и Молдовы Чимяо Фан подчеркнул, что ВБ знает о рейдах силовиков против украинского бизнеса, и что эти рейды должны быть прекращены (подробнее читайте в октябрьском номере журнала Forbes).

Поскольку отвечает за привлечение инвестиций МЭРТ, то и спрашивать за неудавшиеся проекты будут с него. Хотя инструментов влияния на силовые структуры у ведомства нет. Между тем Юлия Ковалив, по ее словам, в дискуссиях с силовиками объясняет им, что «на каждые три шага вперед в инвестиционной привлекательности Украины, сделанные благодаря МЭРТ, приходится один большой шаг назад, сделанный вследствие громких дел по обыскам и «маски-шоу» у местного бизнеса». Такие дискуссии ведутся каждые две недели. Основные жалобы – на действия силовиков, налоговой и таможни, уточняет Ковалив.

Партнер адвокатского объединения «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец также отмечает важность защиты активов и частной собственности. «Но в Украине вопрос даже не в принятии специальных законов или документов, которые ограничат рейды или «маски-шоу». О какой защите инвестора идет речь, если в парламенте могут зарегистрировать законопроект о конфискации имущества у ряда олигархов? Даже если представить, что имущество конфискуют – кто его потом купит?» – спрашивает Кравец.

Таким образом, улучшение инвестиционного климата упирается как в успешность проведения реформы судебной системы и силовых ведомств, так и в ограничение спекулятивных возможностей вокруг частной собственности со стороны властей.

Кроме того, среди интересующегося страной капитала может активизироваться капитал из стран, более либерально подходящих к реалиям ведения бизнеса в такой стране, как Украина. «Речь идет об арабских странах, Израиле, Аргентине, Бразилии, Турции. Это страны, инвесторы из которых готовы к политическим рискам и хотят вложить в активы подешевле с целью будущей перепродажи. Главное для них – это цена», – резюмирует Александр Живаго.

Маргарита Ормоцадзе, ФОРБС

Адвокатская компания Кравец и Партнеры