Архив метки: вынуждают

Украинские компании вынуждают перерегистрировать бизнес на Кипре

Предприниматели построятся под новые требования, чтобы продолжать минимизировать налогообложение.

Украинскому бизнесу, привыкшему через Кипр минимизировать налогообложение, придется подстраиваться под новые правила — перерегистрировать свои «дочки» на острове на местных жителей. К этому их подталкивает обновленное межправительственное соглашение об избежании двойного налогообложения (в отношении налогов на доходы), подписанное Украиной и Кипром в конце прошлой неделе.

По документу: от налогообложения в нашей стране будут освобождаться только те доходы, которые гражданин Кипра получил в результате отчуждения акций и других корпоративных прав, более 50% стоимости которых прямо или косвенно связаны с недвижимым имуществом, расположенным на территории Украины. «Документ позволяет наконец урегулировать ситуацию с позицией избежания двойного налогообложения, что, по моему мнению, будет способствовать развитию экономических отношений между нашими странами», — оценил результат межправительственных договоренностей президент Петр Порошенко.

В итоге оптимизировать свои налоги с применением кипрских офшоров смогут лишь компании основным акционером которого является кипрское юрлицо.

На сегодняшний день, украинские компании продают активы кипрским юрлицам по нескольким причинам. К примеру, такая прописка позволяет им выходить на зарубежные рынки привлечения капитала, проводить IPO (первичные публичные размещения акций) на мировых фондовых биржах. Еще таким образом реальные собственники бизнеса в Украине пытаются защитить себя европейским корпоративным законодательством и качественной судебной системой от рейдерских атак. Кроме того, в связи с принятием в середине лета изменений в законодательство о лицензировании, некоторые компании (ранее принадлежавшие российским собственникам) вынуждены были переоформляться на кипрские структуры, чтобы сохранить свою лицензию и возможность работать.

К примеру, почти сразу после эскалации украино-российского конфликта так поступили акционеры Альфа-Банка (Украина). А осенью этого года прописались на Кипре и ряд страховых компаний с российским капиталом, к примеру, «Инго Украина», «ТАС». «Действительно, участие кипрских компаний, которые в конечном счете принадлежат украинцам наиболее ярко просматривается в финансовом секторе. Это связано с необходимостью раскрытия конечных бенефициаров», — отметил старший партнер АК «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец.

Через остров выгоднее

Впрочем, в первую очередь, отечественные бизнесмены до сих пор создают за рубежом офшорные компании именно с целью снижения налоговой нагрузки. Эти фирмы, стоимость содержания которых зачастую колеблется в районе $ 3,5-4 тыс. евро в год, становятся промежуточным звеном между украинской компанией и ее иностранным партнером.

В сделках используется занижение или завышение стоимости товара. При экспорте офшорная компания покупает товар по самой низкой цене, а затем перепродает его конечному покупателю уже по рыночной, оставляя у себя не облагаемую налогами прибыль на зарубежных счетах. То есть товар физически перемещается напрямую от покупателя к продавцу, а все финансовые потоки проходят через счета офшорной компании.

В конечном итоге передача функций в иностранные юрисдикции приводит к тому, что дополнительная стоимость на товары формируется вне Украины. И средства, которые могли бы заработать наши компании и государство, получают иностранные граждане, компании и правительства. Таким образом, не выполняющие реальных функций офшорные структуры, искусственно созданные по налоговым и другим некоммерческим причинам, приводят к потерям для бизнеса и экономики в целом.

По задумке чиновников, новые правила должны увеличить доходную часть госбюджета за счет увеличения налоговых поступлений. Финансисты соглашаются: необходимость в пересмотре соглашения с Кипром назревала давно, уж слишком удобным коридором вывода доходов была эта юрисдикция.

Однако эксперты сомневаются в заметном эффекте «антиоффшорного законодательства». К примеру, зампредправления банка «Конкорд» Павел Крапивин считает неэффективной норму об обеспечении 50% корпоративных прав недвижимым имуществом в Украине. «Вопрос в оценке недвижимости. Что значит это требование о 50%? Эта сума будет рассчитываться от балансовой цены, оценочной? А если недвижимость была, но продана и именно эти деньги и хотят вывести? Вопросов больше чем ответов», — заметил он «Вестям».

Кроме того, через Кипр в Украину до сих пор выгоднее заводить долговые деньги — это дешевле, чем через компанию-резидента — налог на такую операцию составляет 5% вместо 20%. «Вывод очевиден — резиденту Украины выгоднее вывести деньги за рубеж и размесить их как заем от нерезидента. Это требует регистрации в НБУ, но это совсем не сложно. На небольших суммах это не имеет смысла, а вот для больших сумм или работы «в складчину» это вполне приемлемая сумма», — говорит Павел Крапивин.

Также эксперты отмечают, что в случае необходимости, все негативные последствия от применения вышеуказанного соглашения компании легко смогут нивелировать, продав корпоративные права кипрской компании юрлицу из другой юрисдикции, наиболее удобной для конкретно взятого кейса.

Марк Поллок, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Украинских водителей вынуждают самих доплачивать за аварии

Суммы ущерба после ДТП не укладываются в 50 тыс. грн., предусмотренные полисами автогражданки.

С начала года средняя сумма выплат по автогражданке (она же ОСАГО) возросла у украинских страховщиков в среднем на 15-20%, сообщили «Вестям» участники рынка.

Примерно настолько же, а кое-где и значительнее — до 40%, увеличилось количество случаев, когда предельная сумма страхового лимита (50 тыс. грн), отводимая действующим законодательством для автогражданки, не покрывала реальную стоимость необходимого стоимость ремонта машин после ДТП.

«Могу сказать по нашей компании: за три квартала 2013 г. количество случаев, при которых размер материального ущерба превышал страховую сумму, составило 83, а за аналогичный период 2014 г. — уже 117. Прирост в 40,9%», — рассказал «Вестям» советник председателя правления СК «УСГ» Валерий Захаров.

Страховщики объясняют тенденцию увеличением в этом году средней суммы выплаты. И не потому, что машины стали сильнее биться, получая более серьезные повреждения в авариях, а подорожанием запчастей. Ценники на них выросли из-за повышения курса доллара и евро, которыми наши СТО платят за бамперы, двигатели, стекла и прочее. В структуре затрат на ремонт автомобиля стоимость работы составляет около 20%, остальное — именно запчасти.

«Основная причина роста расходов — курсовая разница. Остальные факторы не так сильно влияют на общую сумму, — заверил «Вести» начальник отдела урегулирования убытков СК «Ритейл Страхование» Игорь Гребельник. — Станции готовы работать и подешевле, но материалы и запчасти — все от иностранных производителей, поэтому их стоимость в гривне существенно выросла и продолжает увеличиваться. Официальные СТО при этом, правда, еще несколько подняли стоимость нормочаса — еще в апреле-мае. Но с тех пор цены не повышали, поскольку работы у них сейчас и так немного».

Будет еще больше

Это только начало. Как отметил в разговоре с «Вестями» ведущий специалист отдела рассмотрения страховых дел АСК «ИНГО Украина» Андрей Нечас, рост средней выплаты ожидается и в более долгосрочном периоде. «Мы прогнозируем увеличение средней выплаты на 10-15% к началу следующего года», — сказал он нам.

При этом страховщики считают, что повышать тарифы по автогражданке не нужно — компании собирают достаточно денег, чтобы их хватало на выплаты пострадавшим. «Все члены Моторного (транспортного) страхового бюро смогут нормально работать, если будут выполнять законодательные требования и решения Нацкомфинуслуг. В частности не будут демпинговать и уменьшат комиссионные вознаграждения до положенных 20%», — считает Валерий Захаров.

По словам начальника управления андеррайтинга АСК «ИНГО Украина» Ольга Погорелой, поскольку рынок работает на коэффициентах средних и ниже среднего, то запас для повышения цен существует. «Но чтобы стимулировать рынок и поднять цены, необходимо сначала увеличить лимит ответственности (страховую сумму) за повреждение имущества, который не пересматривался с 2011 года», — говорит она.

Но поскольку увеличение лимита — компетенция Верховной Рады, и быстро поднять его не выйдет, то до этого момента страховщики рекомендуют водителям добровольно достраховать ответственность. «Основной совет – покупать полис ДГО (добровольного страхования гражданской ответственности). Минимально нужно увеличивать страховую сумму хотя бы на 50 000 грн, но лучше на 100 000 грн. Это будет стоить дополнительные 100-150 грн к цене полиса автогражданки (в Киеве он сейчас в среднем обходится в 1,2-1,5 тыс. грн. — Авт.). Но для полноценной защиты своего кошелька хватит с головой», — уверяет Игорь Гребельник.

В противном случае виновнику аварии придется выплатить недостающую сумму (свыше 50 тыс. грн.) из своего собственного кармана. После того, как СК выплатит свою часть, пострадавший (если он не является виновником ДТП) может подать на него в суд и потребовать возместить недостающие средства. Суд обычно принимает решение в пользу потерпевшего, а взысканием занимается Государственная исполнительная служба, которая имеет право наложить арест на имущество ответчика. «В первую очередь это депозиты в банках, — уточнил «Вестям» старший партнер адвокатской компании «Кравец и Партнеры» Ростислав Кравец. — А если окажется, что виновник аварии «голый и босой», то у него будут автоматически списывать до 20% от зарплаты». Правда, в последнем случае, учитывая размеры «белых» зарплат, полного расчета придется ждать несколько лет при хороших раскладах.

Ольга Галицкая, Вести

Адвокатская компания Кравец и Партнеры