Архив метки: вокруг

Не поделили метры: что происходит вокруг загородного микрорайона «Чайка»

Конфликт вокруг крупнейшего в стране загородного ЖК «Чайка» уже вылился в уголовные дела, судебные разбирательства, захват территории комплекса 200 людьми спортивного телосложения, вмешательства правоохранительных органов и обращения в Генпрокуратуру и к президенту Украины. Mind разбирался, за что борются партнеры по проекту – Павел Климец, Андрей Шишов и Алексей Кулагин.

Строительство ЖК «Чайка» началось в 2006 году и финансировалось несколькими партнерами. Среди них – владелец алкогольной корпорации Olymp Павел Климец, а также совладельцы девелоперской компании «Омокс» Алексей Кулагин и малоизвестный бизнесмен Андрей Шишов. Именно они считаются основателями крупнейшего жилого комплекса под Киевом, в котором проживает около 16 000 человек. С тройкой инвесторов сотрудничали и другие партнеры.

Формально конфликту уже более двух лет. За это время разными участниками процесса подано около 100 судебных исков. Сейчас противостояние сфокусировано на двух направлениях. Первое – между бизнес-партнерами Алексеем Кулагиным и Андреем Шишовым – за контроль над девелоперской компанией «Омокс», которая владеет ЖК «Чайка» и технической документацией на инфраструктуру. Второе – между инвестором проекта и владельцем алкогольной компании Olymp Павлом Климцом и Алексеем Кулагиным за 8000 кв. м в жилом комплексе, стоимость которых составляет около $ 5 млн.

Денежный конфликт. Продажей жилья в ЖК «Чайка» занимались две компании – «Омокс» Алексея Кулагина и Шишова, и «Прайм капитал групп» Павла Климца. Позднее партнеры договорились об объединении офисов и распределении прибыли. Согласно договору, на котором настаивает сторона Климца, в 2018 году бизнесмен должен был получить в качестве дивидендов за ранее вложенные средства 8000 кв. м жилья на территории комплекса, которое при минимальной цене жилья в 14 000 грн за 1 кв. м в «Чайке» стоит примерно $ 5 млн (чуть более 130 млн грн по актуальному курсу). Климец ранее инвестировал в строительство комплекса около 150 млн грн.

«До июня 2018 года – к моменту, когда пришло время отдавать долги, чета Кулагина не возражала, что он (Павел Климец. – Mind) инвестор, приходили на его юбилей, дарили подарки и признавали его роль в «проекте ЖК «Чайка», – написала в своем обращении на имя Генерального прокурора Юрия Луценко жена Павла Климца Ольга.

Алексей Кулагин отказался отдавать долг – и это привело к судебным разбирательствам. В октябре прошлого года Печерский районный суд Киева арестовал счета компании «Омокс» по иску представителей Климца, но уже в декабре Апелляционный суд столицы отменил это решение.

В январе 2019 года Высший совет правосудия удовлетворил иск «Омокса» и открыл дисциплинарное дело против судьи Ирины Кирилюк, которая выносила решение об аресте счетов компании. Климец не может принимать участие в разбирательствах лично, поскольку в конце апреля был задержан в Москве по подозрению в даче взятки в особо крупном размере и сейчас находится в СИЗО «Лефортово». Причину задержания в компании Olymp не комментируют.

«Учитывая отношения с соседним государством, семья Павла Климца воздерживается от комментариев и просит СМИ не строить каких-либо версий – это может навредить, поскольку безопасность и жизнь Павла Климца может быть под угрозой. Последние годы Павел Климец отходил от дел в компании, в планах была общественная деятельность», – написала пресс-секретарь президента Olymp Юлия Трестер на своей странице в Facebook.

По версии следствия, задержание не связано с разбирательствами вокруг «Чайки». Климец якобы дал взятку, чтобы вернуть крымский ликероводочный завод «Бахчисарай», который ему ранее принадлежал, пишет российский «Коммерсант».

Корпоративные разборки. Параллельно разбирательства идут и между собственниками девелоперской компании «Омокс». По данным Единого реестра Министерства юстиции, в этом бизнесе Алексею Кулагину принадлежит 9% долей, его супруге Оксане Кулагиной – 7,3%. Мажоритарным акционером является компания «Консент капитал менеджемент» (действует от своего имени и за счет активов ПВНЗИФ «Консент капитал финанс»), которой принадлежит 83,6% капитала девелоперской компании. Бенефициарами «Консент капитал менеджемент» являются Андрей Шишов, Наталья Шишова, Андрей Жабин и Анатолий Рудой.

Последние несколько лет мажоритарные партнеры пытаются получить оперативный контроль над компанией, который находится в руках Алексея Кулагина. В начале апреля им это удалось. По словам Кулагина, на собрании участников «Омокса», состоявшемся 2 апреля, «компания была переписана на совсем других лиц», а директором вместо Алексея Кулагина назначен Андрей Жабин. Кулагина и его супругу на это собрание не пригласили.

В ночь на 29 мая ЖК «Чайку» захватили около 200 человек спортивного телосложения, которые заблокировали выезды из паркинга, а также входы и выходы из жилых домов. Алексей Кулагин обратился за помощью к правоохранителям и даже Генеральной прокуратуре. Спустя несколько дней комплекс был разблокирован полицией, а генеральный прокурор Юрий Луценко отчитался в Facebook, что прокуратура вместе с полицией «отбили рейдерскую атаку» на ЖК «Чайка».

За что идет борьба? В 2006 году планировалось, что ЖК «Чайка» станет элитным загородным комплексом. Поэтому площадь квартир в домах первой очереди комплекса доходила до 300 кв. м. Жилье приобретали собственники среднего бизнеса, топ-менеджеры крупных компаний и пр. Но после кризиса 2008 года концепция застройки изменилась: во второй и третьей очередях ЖК было построено большое количество однокомнатных квартир, а площадь жилья уменьшилась до 35–85 кв. м. Благодаря этому в комплекс заселились молодые семьи с детьми.

Проект ЖК «Чайка» предполагает строительство 34 домов (уже построено 24 объекта) на более чем 4800 квартир. Оставшиеся 10 зданий планируется ввести в эксплуатацию до 2025 года. «Квартиры в «Чайке» пользуются популярностью и к моменту достройки дома все они, как правило, проданы. Комплекс расположен рядом с Киевом, у него хорошая инфраструктура, а цены на квартиры – как в области», – рассказывает управляющий партнер консалтинговой компании SV Development Сергей Степенко.  Сейчас идет строительство одного дома №30, который планируется сдать до конца 2019 года. Средняя стоимость квадратного метра жилья составляет 15 000–16000 грн. Рентабельность застройщика на этом проекте не превышала 20%, уточняет он.

Впрочем, председатель Антирейдерского союза предпринимателей Украины Андрей Семидидько, который следит за конфликтом вокруг проекта уже несколько лет, отмечает, что стороны борются не столько за ЖК «Чайка», сколько за инфраструктуру, созданную компанией «Омокс». Речь идет о водо-, газопроводах, канализации, ливневых системах и пр. – коммуникациях, которые могут обслуживать более 300 000 человек. Гидротехнические сооружения переданы местной общине, областным службам, а техническая документация является собственностью разработчика – «Омокс». Без этой документации дальнейшее освоение территории (примерно 500 га) невозможно.

Что ожидает «Чайку»? После начала публичного конфликта продать квартиры в строящемся доме может оказаться труднее, чем в других ЖК. Конфликт межу собственниками может негативно отразиться на продажах и даже привести к их полной остановке, уверен Сергей Степенко. «Для строящегося жилого комплекса самым худшим вариантом является ссора между собственниками», – говорит он.

У покупателей квартир могут возникнуть проблемы, если инвесторы ЖК не договорятся, считает старший партнер юридической компании «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец. «Один из партнеров ЖК может доказывать, что квартиры в комплексе продавались без его ведома. И могут начаться судебные расследования с привлечением покупателей квартир», – предполагает он.

По словам Кравца, если ситуация будет развиваться по негативному сценарию, то покупатели жилья могут претендовать на возврат денег.

Кристина Лысова, Mind

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Ситуация вокруг «Мотор Сич»: предотвращение диверсии или рейдерский захват

23 апреля сотрудники СБУ провели обыски и выемку документовна заводе в Запорожье, принадлежащем предприятию «Мотор Сич».В качестве официального объяснения своих действий в спецслужбе заявили о «предотвращении диверсии».

В свою очередь, мажоритарный собственник акций компании Вячеслав Богуслаев назвал происходящее «рейдерским захватом» предприятия. Пикантности ситуации добавляет тот факт, что обыски СБУ проводило за два дня до собрания акционеров ПАО, которое было запланировано, но не состоялось 25 апреля.

Realist решил разобраться в аргументах сторон конфликта.

Китайский акционер — диверсант?

Обыски на заводе «Мотор Сич» проводились для сбора дополнительных доказательств в уголовном производстве по аресту 56% акций, которое было возбуждено в 2017 году. Об этом сообщила пресс-служба СБУ. По ее информации, в настоящее время открыто уголовное производство по ч. 1 ст. 14 и ст. 113 (диверсия) Уголовного кодекса Украины по факту подготовки к совершению действий, направленных на ослабление государства из-за разрушения стратегического предприятия ПАО «Мотор Сич».

Согласно сообщению спецслужбы, опубликованном в Facebook, представители иностранной компании развивают современный завод по производству авиадвигателей, на который планируется перенести украинское производство и передать технологии. Для реализации этих намерений, вопреки украинскому законодательству, иностранцами совершена опосредованная концентрация контрольного пакета акций ПАО«Мотор Сич», который сейчас оформлен на шесть оффшорных компаний и физическое лицо.

Также СБУ совместно с Госфинмониторингом Украины установила, что продажа контрольного пакета акций стратегического объекта «Мотор Сич» осуществлялась в адрес физических лиц и компаний-нерезидентов в объемах менее чем по 10%, в связи с чем существуют подозрения о попытке заинтересованных лиц скрыть владельцев существенного участия и реальных бенефициарных владельцев покупателей акций.

«В настоящее время представители компании-нерезидента намерены противоправно сконцентрировать приобретенный пакет акций, который обеспечивает превышение 50% голосов в высшем органе управления общества, и получить полный контроль над его деятельностью в сфере военных оборонных заказов, что подтверждается материалами дела», — говорится в сообщении.

Если перевести с канцелярского на повседневный язык, то поводом для обвинений в диверсии стала продажа 15% акций «Мотор Сич» представителям КНР. Сделка была совершена в 2017 году, и взамен китайские инвесторы вложили в модернизацию предприятия $  100 млн.

Претензии спецслужбы к оффшорным бенефициарам, которые скрывают реальных собственников, выглядят обескураживающе. Как будто все крупные объекты частной собственности не принадлежат в Украине оффшорным компаниям, а Кипр не является крупнейшим инвестором в экономику страны уже 25 лет подряд.

Финансовый аналитик, советник президента АУБ Алексей Кущ напомнил, что внимание спецслужб привлек факт подписания меморандума 25 февраля 2015 года между «Мотор Сич» и китайской компанией Beijing Skyrizon Aviation Industry Investment Co., Ltd, который предусматривал создание в городе Чунцин (КНР) завода по производству авиационных двигателей как одно из направлений сотрудничества.

«6 апреля 2016 года «Мотор-Сич» получила от компании Skyrizon Aircraft Holdings Limited кредит в размере $ 100 млн под 0,3% годовых на 10 лет. Нетрудно заметить, что подобные условия кредитования нельзя назвать рыночными даже для ликвидных западных компаний, не говоря уже об украинских, чей кредитный рейтинг придавлен «мусорным» суверенным рейтингом. Кроме того, в течение 2016 года гражданин Украины (предполагается, что это Богуслаев) продал 56% акций ПАО «Мотор Сич» доверенным лицам собственника китайской Beijing Skyrizon. Согласно тексту решения суда, гражданин Украины, который якобы осуществил продажу акций «Мотор Сичи», ранее напрямую владел 15,83% акций предприятия. Также ему принадлежали 34% компании через подконтрольные структуры», — сообщил Кущ.

Эксперт также напомнил, что в 2016 году первый вице-премьер Украины Степан Кубив назвал проект по созданию в Чунцине совместного завода«одним из приоритетов правительства» (естественно, нашего).

«Первый вице-премьер также сообщил о готовности китайцев инвестировать $  250 млн и в само ПАО „Мотор Сич“. Сначала на высшем государственном уровне совместное предприятие „освящают“, а затем, уже на высшем следственном уровне, предают анафеме. Причем посадить хотят за то, за что еще несколько месяцев назад хотели наградить. Но это что касается совместного предприятия в Чунцине. А как с перепродажей акций? Оказывается, это не запрещено законом и выглядит преступлением только в случае вывоза предприятия», — подчеркнул аналитик.

В 2016 году первый вице-премьер Украины Степан Кубив назвал проект по созданию в Чунцине совместного завода «одним из приоритетов правительства»

Продал акции — совершил «диверсию»

Обвинение в вывозе предприятия выглядит устрашающим, но на практике это далеко не так просто. Во-первых, большинство номенклатуры продукции, которая производится на «Мотор Сич», является интеллектуальной собственностью ГП «Ивченко-Прогресс». В соседнем с серийным двигателестроительным заводом конструкторском бюро разработаны моторы различной мощности, которые устанавливаются на линейку самолетов марки «Антонов», и «продать» чертежи двигателей в Китай без согласия разработчика этих моторов — значит, получить обвинения в контрафактном производстве. Ни Китаю, ни любому другому государству такие обвинения не нужны, т. к. основательно подрывают имидж национального самолетостроения.

Во-вторых, часть разработок украинских двигателестроителей производится в Китае, но факт продажи технологий и конструкторской документации на двигатель для легкого учебно-боевого самолета российской разработки ранее протестов не вызывал.

Накануне, на пресс-конференции, народный депутат Украины, президент ПАО «Мотор Сич» Вячеслав Богуслаев подтвердил, что продал китайцам свою часть акций предприятия. При этом он не считает себя диверсантом и уверен, что следственные действия, которые проводит на предприятии и по месту жительства отдельных физических лиц СБУ, осуществляются по надуманным предлогам, а их главной целью является захват предприятия.

«Я продал свои 15%, получил разрешение Национального банка… Мои китайские партнеры завели сюда $  100 млн инвестиций и в следующем году планируют вложить еще $  100 млн. Все сделано легально», — подчеркнул Богуслаев.

«Среди акционеров предприятия есть китайцы, американцы — 5%, англичане — 4%, а также 9000 работников предприятия», — уточнил президент ПАО «Мотор Сич».

Народный депутат также не согласен с обвинением, которое предъявляется в отношении владельцев и руководства предприятия.

«Нас обвиняют в диверсии. Мы подняли законы Украины, чтобы понять, что же такое диверсия. Мы не взорвали ни одного здания, не совершали поджог, не работаем с радиоактивными веществами. Столь надуманная и непродуманная акция наводит на мысль, что это рейдерский захват. Я думаю, в ближайшее время станут известны фигуранты этого заказного материала», — заявил Богуслаев.

Примечательно, что данные агентства SMIDA противоречат утверждению СБУ о сокрытии настоящих бенефициаров «Мотор Сич»: в конце 2017 года Богуслаев стал единоличным владельцем 2 млн акций ПАО. Еще 17,3% акций принадлежали панамской компании Business House Helena.

 

Новый штрих к картине инвестклимата в Украине

Со всех высоких и не очень трибун представители государственной власти Украины призывают иностранных инвесторов вкладывать свои капиталы в украинскую промышленность. ОПК — не исключение. Год назад Кабмин решил корпоратизировать госпредприятие «Антонов», чтобы затем привлечь иностранные инвестиции в производство самолетов в Украине. Но инвестиции — не благотворительные взносы, их вкладывают путем приобретения доли в управлении или владении объектом инвестирования.

В отличие от «Антонова» и многих других предприятий оборонно-промышленного комплекса Украины, «Мотор Сич» находится полностью в частной собственности. Государственный пакет акций был реализован еще в начале «нулевых». Отдельный вопрос — почему государство передало свой пакет ценных бумаг столь ценного (действительно, ценного!) актива. Но поиск этого ответа — совершенно другая история.

Адвокат, старший партнер АК «Кравец и партнеры» Ростислав Кравец рассказал Realist’у, что на продажу акций «Мотор Сич» не существует ограничений.

«В принципе, акции стратегического предприятия должны каким-то образом контролироваться. Но «Мотор Сич» находится в руках акционеров, а не государства, и это право акционеров – кому и как продавать свои акции. Что касается, кому эти акции продали, то здесь, на мой взгляд, не существует каких-либо ограничений. И вместо того, чтобы кого-то обвинять в государственной измене, нужно подумать о развитии стратегических отраслей», — отметил юрист.

«Акции продают не для того, чтобы спрятать прибыль, а для привлечения средств новых инвесторов. Почему данная ситуация воспринимается как государственная измена? Это выглядит довольно странно. У нас есть определенные ограничения в отношении продажи акций представителям РФ. Но что касается Китая, на сегодняшний момент таких ограничений нет», — подчеркнул Кравец.

Украина изо всех сил стремится в Европу, но результаты этого движения получаются отнюдь не европейские. Крупнейшие производители оружия в мире большей частью являются частными компаниями — Boeing, Lokheed Martin, Airbus и т. д. и т. п. В России большинство оборонных предприятий также давно прошли процесс акционирования, и у многих ценные бумаги находятся в свободном обращении.

А в Украине ПАО, чьи акции торгуются как в Украине, так и за рубежом, стало объектом пристального внимания спецслужб за то, что 15% акций купил гражданин Китая.

И главная неприятная новость: за 2016−2017 годы в Украине не произведено ни одного нового серийного самолета, на который бы устанавливались запорожские двигатели. Проект Ан-132 использует моторы канадского производства, а другие «Антоновы» надежно прикованы к земле. И борьба с «вывозом в Китай» двигателестроения выглядит не более убедительной, чем атака Дон Кихота на ветряные мельницы в тот момент, когда высокотехнологичное национальное производство разрушается на наших глазах.

Наталья Печорина, Realist

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Шумиха вокруг растаможки авто: кто получит прибыль от нового закона

Украинцы смогут покупать дешевые подержанные авто, но экономисты говорят, что от новой нормы пострадает бюджет.

В Украине может вырасти спрос на б/у автомобили с иностранной регистрацией. Причина — в парламент передают законопроект, который позволит ездить с транзитными номерами других стран не пять дней, как сейчас, а целый год.

Его инициатор — глава Закарпатской обладминистрации Геннадий Москаль. Эксперты считают, что государство в таком случае потеряет налоги, а вот потребители могут и выиграть.

Cуть нового закона

Документ родился после конфликта жителей приграничных районов с таможенниками. Те приняли новые правила, по которым водителям авто с иностранными номерами пришлось бы раз в пять дней пересекать границу, чтобы не нарушать закон. Ранее у них была лазейка — они предъявляли справку с СТО, что машина была в ремонте длительное время, поэтому они не могли переехать границу.

Однако таможенники эту справку отменили. Водители на два дня перекрыли дороги возле границы. Чтобы решить конфликт, губернатор и юристы разработали изменения к Таможенному кодексу относительно временного ввоза автомобилей украинцами, по которому владельцы авто могут оставаться в Украине целый год.

В Украину хлынут авто из Европы

По словам экономического эксперта Александра Охрименко, если изменения примут, то в Украину хлынут нерастаможенные автомобили. Причем если сейчас эти авто пользуются спросом только у жителей приграничных сел и городов (поскольку им проще выезжать за границу, тем более многие из них там делают покупки), то с изменением правил это заинтересует всех жителей страны.

Ведь купить хороший, хоть и подержанный автомобиль в Польше или Словакии можно буквально за 1,5–3 тыс. евро. А если заняться его оформлением, то цена на него может вырасти до 6–10 тыс. евро.

«Количество таких автомобилей увеличится в разы, — говорит Охрименко. — Хотя льгота будет действовать только год, но такие авто у нас будут ездить по нескольку лет. Убытки для бюджета обеспечены, ведь платить налоги за растаможивание автомобилей многие не будут. А для продавцов новых автомобилей это означает серьезный спад продаж. Намного дешевле перегнать из Европы автомобиль, не платить налог и ездить на нем, лишь раз в год пересекая границу, чем покупать новый автомобиль тут».

Кому невыгоден закон

Продавцы новых автомобилей уже бьют тревогу. «Мы сами себя обманываем. Получается, что фактически узакониваем незаконную схему. Всем ведь понятно, что транзит в течение года да еще резиденту Украины — это самообман. Причем эта схема с нерастаможенными автомобилями выгодна всем: таможенникам, оценщикам авто. Вот у меня есть лицензия на оценку автомобилей, я могу одну и ту же машину оценить в $ 100 и в $ 20 тысяч. Только государству это невыгодно», — считает генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров Олег Назаренко.

По словам Назаренко, нужно снизить налоги на оформление авто, например, сделать 1 доллар за кубический сантиметр двигателя.

Адвокат Ростислав Кравец говорит, что ничего страшного в новых изменениях нет. Однако согласен, что таможенный сбор нужно снижать.

«Конечно, продажи в Украине упадут, проще будет ехать в Польшу и гнать оттуда автомобиль, а потом пересекать границу для галочки в документах. Но те акцизы, которые сейчас действуют, себя не оправдывают. А связано это с тем, что некоторые олигархи крышуют бизнес нерастаможенных автомобилей и на этом зарабатывают», — сказал Кравец.

Марина Петик, Анастасия Кучкина, ВЕСТИ

Адвокатская компания Кравец и Партнеры