Архив метки: виноват

Коллапс в аэропортах: Кто виноват и что делать

Пока власть кивает на субъектов хозяйствования, эксперты указывают, что у нее достаточно рычагов воздействия на туроператоров и авиаперевозчиков. А пока власть не может разобраться, застрявшим в аэропортах туристам советуют собирать справки и идти в суд.

Надо было штрафовать

Из Анталии в Украину в ночь на 12 июля вернулись 524 украинца. Они прибыли в аэропорты Киева Винницы и Ровно.

«Хорошо, что таки вернулись. Но такая история не должна бы повторяться», – написал в Twitter представитель Министерства иностранных дел Украины Василий Кирилич.

Ранее эти рейсы с украинцами на борту не смогли вовремя вылететь из Турции в Украину из-за недоразумений между авиаперевозчиком и туроператором. А в МИД отмечали, что авиаперевозчик и туроператор должны самостоятельно урегулировать ситуацию с недоразумениями между ними.

«Консул не имеет полномочий обязать стороны конфликта урегулировать ситуацию. Решить этот вопрос могут и должны стороны, которые брали на себя обязательства предоставить пакет достойных туристических услуг гражданам Украины», — пояснял Кирилич.

Однако эксперт по вопросам транспорта Вячеслав Коновалов отмечает, что существуют штрафы за задержки рейсов, согласно Воздушному кодексу, а засудить авиакомпанию можно по факту жалобы пассажира.

Напомним, что информация о массовых задержках авиарейсов с вылетом туристов на отдых и их возвращением обратно на родину начала появляться с 27 июня. Сначала стало известно, что более 900 украинских туристов несколько суток не могут вылететь из Туниса домой. Аналогичная ситуация возникла с возвращением туристов из Грузии. Проблемы возникли также у украинцев, которые отдыхали в Албании и на испанской Мальорке. Так же украинцы не могли вылететь из Вены.

Глава Мининфраструктуры Украины Владимир Омелян заявлял, что во избежание подобных ситуаций, он «вводит эффективный рынок с элементами государственного регулирования и контроля».

Министр сообщил, что Мининфраструкртуры, МИД и Минэкономразвития проводят совещание с туроператорами и авиакомпаниями. Дескать, Минэкономразвития, в ведении которого находятся компании-туроператоры, пересмотрит и отменит лицензии туроператоров, которые не выполняют свои обязательства. А Госавиаслужба, подчиняющаяся Мининифраструктуры, усилит контроль за лицензиями авиакомпаний, выполнением ими регулярных и чартерных маршрутов, технического состояния и состояния салона самолетов.

Об этом Владимир Омелян заявил 29 июня, а транспортный кризис только начал нарастать, и тогда высказался министр иностранных дел Павел Климкин, пообещав, что государство усилит ответственность компаний.

«Компании, которые вызвали туристический коллапс, должны за это ответить. Тщательный и всесторонний аудит должен выяснить, почему они не выполняют условия лицензий и вообще, способны ли их выполнять. И делать это необходимо не когда-нибудь, а прямо сейчас», — написал министр у себя в Facebook 2 июля.

Он констатировал, что сотни соотечественников из-за недобросовестности авиаперевозчиков и туроператоров попали в ловушку за границей. Но это только половина проблемы — не меньшее количество людей по нескольку дней не могут вылететь из Украины. Заявления министров ничего не изменили – задержки рейсов продолжились.

На государство надейся, а сам не плошай

В начале июля столичные «Жуляны» оказались переполненными из-за задержек рейсов по курортным направлениям. Одновременно в аэропорту могло находиться около 800 человек с 4-5 задержанных рейсов. Аэропорт конструктивно не приспособлен принять такое количество пассажиров с комфортом, а многие люди были с детьми.

Вячеслав Коновалов отмечает: « Хотя у нас есть Воздушный кодекс, воздушная служба бесхребетна. Оповещать о том, что идет задержка рейса, в аэропорту должна специальная служба авиаперевозчика. Должна быть будка на территории аэропорта, из которой служба будет говорить о задержке рейса. Но, судя по всему, Госавиаслужба «всем, кому должна, прощает».

Отметим, что 11 июля самолет, летевший из Анталии в «Жуляны» совершил аварийную посадку в «Борисполе». Сообщалось, что в двигатель попала птица. А из-за аварийной посадки самолета оказались задержаны рейсы, которые он должен был совершить.

Примечательно, что за неделю до этого, другой самолет, совершивший аварийную посадку, погрузили на трейлер и увезли из аэропорта «Жуляны», где он лежал на виду у пассажиров с отломанными при посадке шасси с 14 июня.

Эксперты отмечают проблемы с пассажирским авиапарком. Руководитель туроператора Itravel Никита Плясов отмечает, что одна из причин туристического коллапса с задержкой рейсов — устаревшие авиалайнеры, которые выполняют эти рейсы.

«Самолеты используются достаточно старые, что не мешает некоторым украинским туроператором продолжать их использовать – ведь такие туристические направления, как Тунис, Турция и Египет пользуются у украинцев большим спросом», — заявил он.

По его словам, многие компании в погоне за низкой ценой эксплуатируют авиалайнеры практически на износ. А каждая поломка вызывает череду задержек рейсов.

Директор украинского «Центра развития туризма» Владимир Царук также кивает на авиаперевозчиков.

«Задержки рейсов происходили, в частности, по причине того, что самолет одной авиакомпании вышел за пределы полосы, а у другой авиакомпании самолет был технически неисправным. В аэропортах не давали людям ни воду, ни питание, поскольку за границей нет представителей этих чартерных авиакомпаний. Ответственность авиакомпаний за срыв чартерных рейсов должна быть прописана в законе», — пояснил он.

Впрочем, эксперты признают и чрезмерное увеличение потока туристов из-за демпинга со стороны туроператоров. Так, директор туроператора TEZ Tour Александр Новиковский заявил в СМИ, что туроператоры часто прибегают к демпингу. Дескать, снижение цены на поездку в Турцию или Египет до 250 долларов порой позволяет поднять спрос на такой тур в 6 раз. При этом туристов привлекают не только ценами, но и услугами, которые в реальности не оказываются.

«Ответственность лежит на операторе. Он не может рассчитать свои силы, привлекает больше туристов, чем реально может вывезти», – пояснил эксперт.

По словам Новиковского, государство должно быстро реагировать и жестко наказывать туроператоров, которые допустили, что их клиенты остались на несколько суток в аэропорту.

Пока государство не разобралось с недобросовестными туроператорами и авиаперевозчиками, туристам приходится самим заботиться о себе.

Юрист Ростислав Кравец советует попавшим в переделку туристам собрать все возможные документы на месте, в аэропорту. Пострадавший путешественник получить справку в аэропорту об отсутствии борта. В справке должна быть указана причина отказа или переноса вылета. По словам юриста, полезно также взять справку о том, по какой причине в аэропорту не предоставили питание.

«Максимально, как можно больше нужно собрать документов, чтобы потом обратиться в суд о возмещении убытков – материальных и моральных», — подчеркнул Кравец.

Тарас Корпан, Golos.UA

Адвокатская компания Кравец и Партнеры

Кто виноват в кровавой бойне на Осокорках?

Очередной конфликт может лишить застройщика земли.

Сегодня Киевсовет рассмотрит законность выделения земли под торговый центр Le Boulevard на Осокорках, вокруг которого уже полгода не утихают акции протеста. «Я инициирую принятие решения о расторжении договора аренды на этот земельный участок и предоставлении ему статуса сквера», — заявил мэр Киева Владимир Кличко во время инспекции места конфликта в среду.

Напомним, строительство торгового центра на Осокорках уже неоднократно оказывалось в центре конфликта. Но события 19-20 мая превзошли все кровопролитные конфликты такого рода за последние несколько лет. В ходе силового столкновения между протестующими и органами правопорядка пострадало до 50 человек, 15 из которых — сотрудники милиции. Несколько часов подряд был парализован проспект Бажана — участники акции перекрыли движение.

Метод улицы

Общественные активисты, блокирующие стройку, мотивируют свои действия тем, что объект возводится в с нарушением законодательства. «Хочу наголосити! Біля метро будувати категорично нічого не можна! Як мінімум 200 метрів від станції метро — заборонено! Там міст, естакада, бомбосховище, все це перетинає проспект Бажана, багато інженерних споруд і комунікацій, так званий клєвєр», — пишет в социальной сети Facebook активистка Лилия Коваленко в группе «Врятуємо Осокорки».

Компания-застройщик «Скай-Буд» (связывают с именем однопартийца Кличко, депутата Киевсовета Сергея Котвицкого) настаивает, что имеет полный пакет разрешительных документов. В официальном сообщении компания напоминает, что 31 января были проведены общественные слушания в формате, который был предложен общественными активистами. «Дополнительные обязательства, взятые в результате слушаний застройщиком перед громадой, составляют свыше 10 млн грн. Поэтому говорить о том, что мнение жителей района относительно строительства ТЦ не учтено, как минимум некорректно», — сказано в пресс-релизе «Скай-Буда». Кличко также заявил, что по проверка показала наличие у застройщика всей разрешительной документации.

Активисты утверждают, что результаты общественных слушаний были сфабрикованы. «А, документы… Сейчас за взятки можно получить любые документы, но стройка законнее от этого не становится», — заявил ABCnews один из активистов, не пожелавший представиться.

Адвокат Татьяна Монтян, которая живет на Осокорках, в непосредственной близости от арены столкновения, утверждает. что в толпе протестующих явно выделялись три основные группы: жители микрорайона и еще две группы хорошо подготовленных «титушек». Их, по словам Татьяны Монтян, наняли бизнес-конкуренты застройщика и политические противники нынешней столичной власти. Первым неинтересно продолжение стройки (новый торговый центр будет расположен в самом выгодном месте и может стать серьезным конкурентом). Вторые стремятся заработать очки накануне избирательной кампании и скомпрометировать мэра.

«Это были нанятые профессионалы, — считает Татьяна Монтян. — Я из первых рук знаю, что перед акцией их массово нанимали. Платили неплохие деньги. Причем нанимали обе стороны: как со стороны протестного лагеря, так и со стороны застройщика. Парни поколотили друг друга и получилось сказочное шоу, которое полночи кошмарило весь район».

ABCnews не удалось связаться со спортсменами для подтверждения или опровержения этой информации.

Земельная коллизия

Возведение Le Boulevard — не единственная конфликтная стройка в Киеве. С начала года конфликты разгорались на примерно двух десятках стройплощадок. По мнению заммэра Киева Павла Рябикина, главная причина подобных конфликтов в том, что местная власть долгое время не учитывала мнение общественности при землеотводе и определении целевого назначения земли. В результате возникала коллизия: формально разрешение на строительство есть, а горожане против. «С одной стороны, мы имеем всю законно оформленную строительную документацию. С другой – видим неприятие населением этого участка», — говорит Рябикин. Он признает, что конфликты с применением силы вокруг стройплощадок – проблема острая и у городских властей нет универсальных механизмов для ее решения.

Юристы, однако, так не считают. «Существует множество законных способов упредить подобные конфликты на стройплощадках, — уверен адвокат Ростислав Кравец. — Необходимо лишь одно условие: политическая воля властей». С ним соглашается партнер юридической фирмы «Ильяшев и Партнеры» Максим Копейчиков. «Если бы правоохранительные органы демонстративно задержали нескольких особо воинственных дебоширов и посадили в тюрьму, это возымело бы прекрасный эффект. Но, боюсь, это утопия», — сетует он.

Напомним, по данным столичных властей, из 600 объектов, строящихся в Киеве, около 150 имеют проблемы с разрешительной документацией, причем 50 возводятся как самовольные.

ABCnews

Адвокатская компания Кравец и Партнеры